觀點丨起亞COO楊洪海 銷量低沒關系 但千萬別輸了格局

“大哥，怒不得呀！”張牧之規勸黃四郎，《讓子彈飛》里的黃老爺真就沒怒，但楊洪海是真的怒了。

作為起亞中國首席運營官（COO），在微博中直呼王傳福大名，并請王傳福教育好自己的團隊，文中言語都在宣泄著自己的不滿，看意思是比亞迪的水軍說起亞是棒子車，這句話惹到了楊洪海，并開始了對比亞迪一系列的“揭底”行為，其中包括BYD這個名字的“梗”，楊洪海說，這不就是一句罵人話嗎？還有什么比亞迪自燃，里程虛標……，不一而足吧。

其實，楊洪海劍指亞迪的微博，不僅有此一篇，在2月15日，他在微博中說：我在脈脈上發了一條關于15萬MSRP價位內選油車還是電車的話題（只提到了特斯拉沒有15萬以內的產品，一個字都沒提比亞迪），結果竟然引來了一幫比亞迪水軍攻擊我，井底之蛙的世界真的可怕。

亮點還不僅如此，微博“小迪快報”在16日，回復了楊洪海的隔空喊話，只一言：祝起亞中國首席運營官楊洪海先生新年工作順利。

至于“小迪快報”到底算不算比亞迪的官媒，我也說不清楚，但按照楊洪海的邏輯，就連“水軍”都算比亞迪的團隊，那“小迪快報”一定是那些“有待提高素質的人群”之一。

但我看“小迪快報”這素質，貌似很可以呀，禮貌的回復中藏著大格局，沒有任何自辯和攻擊性的語言，而被直接點名的王傳福，則沒有對此做出任何形式的回復。

為啥鵝城的黃老爺都沒怒，而起亞的高管楊洪海卻怒了，個人認為，這與起亞汽車的現狀分不開。

翻開主流汽車網站的1月份銷量榜復習一下，起亞旗下車型的銷量簡直少得可憐，獅鉑拓界銷量105輛，起亞嘉華44輛，起亞K5 194輛，去年12月份銷量87輛得福瑞迪在1月份銷量有了大幅度提升，也僅僅賣到了1997輛。

雖然同門的現代汽車銷量也慘，但起碼還有幾個車型銷量過5千的，起亞在合資品牌中，已經墊底了，誰作為這樣品牌的高管，都難免有一肚子的火氣。

此時，比亞迪“水軍”還敢上門挑釁……，于是，就有了開頭的故事。

說到這停一停，誰不知道比亞迪到底有沒有“水軍”，我也不知道，我們作為汽車行業的從業者，每天都和網友打交道，就像我們自己有自己的觀點一樣，網友同樣也有自己的觀點，遇到觀點不同的時候，我們也會偶爾被黑上幾句，但這事誰要是當真了，就說明誰的格局太小。

況且，起亞和現代為啥銷量降低，根本的原因大家心知肚明，當時某件事已經傷了國人的心，即便的網友大多數都是寬容的人，但也難免有幾個血性強的朋友，依舊對這一類的品牌態度不好，這個完全可以理解，但把責任歸咎給王傳福，這就有點不講理了吧。

誰還沒有幾個意見相左者，網絡大V被稱作“大佐”的都有，也沒看誰在個人賬號上直接“揭人老底”。銷量不好沒關系，意見相左沒關系，找到原因尋求發展，求同存異，但如果格局低了，那中國消費者可救不了你。

所以，一拳打在棉花上，發泄一下就可以了，別敗了實力，又輸了格局！