S65 AMG底盤解析！為什么塞不下四驅系統？

熟悉奔馳S級 AMG產品的朋友都會有一個疑問，那就是產品定位層面S63 AMG要比S65 AMG低一些，因為前者搭載V8發動機，后者搭載V12發動機。

但是前者卻配備了一套四驅系統，而后者售價更貴，卻沒有四驅系統，從售價和定位上來看，這都非常不合理。工程師到底為何這樣設計呢？或許我們可以從S65 AMG的底盤上看出端倪。

底盤升起來后，這臺6.0T的V12發動機真容凸顯。由于發動機過于巨大，導致奔馳S級本身巨大的機艙都塞不下這臺巨獸，為了進一步降低動力系統的體積，工程師不得不使用一臺體積小巧但卻能承受巨大扭矩的5AT變速箱，來默默承受巨獸的瘋狂輸出。

巨大的發動機已經擠占了從變速箱將動力輸出至前軸的路徑，所以工程師只能無奈放棄。

接著再來看后橋，后差速器的體積巨大，整個后橋也被塞得滿滿當當，雖然奔馳S級的車體已經是轎車車型的翹楚，但依舊被如此巨大的機器填滿，可見這套機械系統的體積有多大。

這臺車也有很多亮點，例如制動系統，為了讓沉重的車頭盡可能受控，它擁有兩套剎車片，并且具備兩套剎車系統，以獲得更強的制動性能。

這種設計非常有效，既降低了成本，也提升了剎車效能，但更換剎車片的時候費用高昂，因為一個剎車卡鉗，普通車輛只要更換兩片，而它卻要更換四片。

這么看，這輛S65 AMG是個矛盾體，工程師非常想將它的性能推向極致，但空間限制了它的發展，只能退而求其次。不過電動時代到來，體積小巧的電機應運而生，給S65 AMG帶來了全新的技術解決方案。