主打出行市場，對標比亞迪D1，新款奔騰NAT實力如何？

許多消費者對于滴滴與比亞迪品牌聯(lián)合打造的網(wǎng)約定制車比亞迪D1很感興趣，該車小巧的車身內(nèi)隱藏著寬敞的乘坐空間，并且具備許多專屬配置。今天我們所要介紹的這款車型同樣是一款面向于移動出行服務(wù)市場的專屬化定制產(chǎn)品，它便是由一汽集團主導(dǎo)開發(fā)，T3出行輔助開發(fā)的奔騰NAT。

近期，2023款奔騰NAT正式上市，該車共推出6款配置，售價區(qū)間15.58~16.18萬元。作為常規(guī)年度改款，新車重點針對配置等方面進行調(diào)整，整車沒有明顯變化，下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計

奔騰NAT采用了圓潤可愛的外觀設(shè)計風格，整車幾乎看不到銳利的折角以及線條，給人一種人畜無害的感覺。其中該車的前臉和大多數(shù)新能源車型一樣采用封閉式格柵，細節(jié)處加入不等長的圓潤線條修飾，兩側(cè)過渡自然的LED日間行車燈很有辨識度，同時燈組下方設(shè)置豎直狀的熏黑飾板進行裝飾，看起來有一種渾然一體的感覺。當然熏黑飾板內(nèi)并未設(shè)置燈帶，只是起到裝飾作用。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為4450/4592×1840×1680 mm，軸距2850mm。其中該車的軸距已經(jīng)達到中型車的水平，軸占比高達64%，同時新車車側(cè)底部設(shè)置低風阻輪圈，造型設(shè)計與整車氣質(zhì)比較契合。

奔騰NAT的尾部造型設(shè)計較為方正，其中上半部位的折角造型看起來比較奇怪，但是實際觀感還算不錯。兩側(cè)豎直狀的尾燈組搭配向內(nèi)彎折的造型，擁有比較立體的視覺效果，燈組內(nèi)還設(shè)置回環(huán)漸進式的LED燈帶，點亮之后很有辨識度。

內(nèi)飾設(shè)計

奔騰NAT雙色拼接的內(nèi)飾設(shè)計擁有簡約時尚的視覺觀感，并且中控臺上方的線條以平直為主，塑造出良好的層次感。主駕駛正前方的雙幅式方向盤由皮質(zhì)面料包裹，兩側(cè)具備打孔處理，操作時的手感不錯，可惜方向盤僅支持上下雙向調(diào)節(jié)。全液晶儀表盤的造型小巧，內(nèi)部界面設(shè)計稍顯凌亂，但是顯示內(nèi)容足夠豐富。此外中控臺上匹配10英寸的懸浮式顯示屏幕，內(nèi)部系統(tǒng)為專屬定制，集成了出行接單系統(tǒng)，人臉識別和車內(nèi)監(jiān)測等多種功能。

根據(jù)配置不同，該車的車內(nèi)座椅分別采用織物和仿皮面料包裹，功能方面提供駕駛位座椅通風等。該車前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，并且座椅可進行放倒，讓司機在閑暇之余能夠躺平休息。

新款車型右側(cè)設(shè)置電動側(cè)滑門，并且該側(cè)滑門不允許乘客自行打開，需要司機進行操作，安全性更高。后排的乘坐空間比較可觀，正常情況下腿部空間遠超兩拳，頭部空間剩余一拳，乘客完全可以躺平。

動力系統(tǒng)

2023款奔騰NAT動力方面匹配由華為電動技術(shù)有限公司所提供的驅(qū)動電機，其最大輸出功率為120千瓦，峰值扭矩155牛米。同時普通版本匹配容量為54千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，換電版本匹配容量為53千瓦時的三元鋰電池組，其NEDC純電續(xù)航里程分別為419km和425km。

車型配置及購買建議

2023款奔騰NAT依舊保持現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，整車看上去比較簡潔大方，同時新款車型本次重點針對配置等方面進行微調(diào)。新車共推出6款配置，售價區(qū)間15.58~16.18萬元，下面車叔將重點挑選舒享版進行詳細對比分析，看看哪一款性價比更高一些。

2023款PRO舒享出行版

推薦指數(shù)：★★★

配置點評：基礎(chǔ)功能完善

指導(dǎo)價格15.78萬元，提供車身穩(wěn)定控制，兒童安全座椅接口，胎壓報警，后駐車雷達，倒車影像，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，駕駛模式切換，無鑰匙啟動，仿皮座椅，主駕駛位座椅通風，后排中央扶手，后排座椅整體放倒，10英寸中控顯示屏幕，藍牙車載電話，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級，WiFi熱點，LED燈光，大燈延遲關(guān)閉，外后視鏡加熱，化妝鏡照明燈，手動空調(diào)，后排出風口，車內(nèi)PM2.5過濾裝置等，基礎(chǔ)功能表現(xiàn)較為完善。

2023款PRO舒享出行加長版

推薦指數(shù)：★★★★

配置點評：售價不變，功能大幅提升，性價比高

指導(dǎo)價格同樣為15.78萬元，車身長度由4450mm提升至4592mm，功能方面缺失后駐車雷達，3個超聲波雷達等，不過增加前方碰撞預(yù)警，主動剎車，單側(cè)電動側(cè)滑門，內(nèi)置行車記錄儀，道路呼叫救援，面部識別，LED日間行車燈，1個毫米波雷達等，同時車外攝像頭數(shù)量由1個增加至3個，功能得到大幅度提升，性價比相對較高。

車叔總結(jié)

作為網(wǎng)約車市場的頭部品牌，滴滴已經(jīng)一家獨大了太久，后續(xù)殺入市場的曹操出行和T3出行等公司積極團結(jié)一切能夠團結(jié)的力量，想要對這位老大哥發(fā)起沖擊。在奔騰NAT的背后我們便能看到T3出行的身影，作為對比，與該車同級別的比亞迪D1整車售價區(qū)間為16.08~16.78萬元，續(xù)航則為418km，可以看出奔騰NAT在價格等方面還是很有針對性，性價比不可謂不高。而在網(wǎng)約車司機重點關(guān)注的補能方面，奔騰NAT給出了“30分鐘快充或3分鐘快換”的方案，此外該車還提供終身整車質(zhì)保等服務(wù)，在此模式以及服務(wù)的加持之下，奔騰NAT有了更進一步的底氣，它未來的市場表現(xiàn)值得我們期待。