秀氣了精致了,雪佛蘭創(chuàng)界中期改款,三缸機繼續(xù)用下去
高顏值原來未必能當飯吃,雪佛蘭創(chuàng)界就屬于這樣的車型,一直以來它的存在感非常薄弱,但它改變局面的機會終于來了!近日雪佛蘭發(fā)布了中期改款創(chuàng)界的官圖,所有改變全在細節(jié)上。

雪佛蘭新款創(chuàng)界
新款創(chuàng)界同樣有兩套風格不一樣的前臉造型,分別是Activ版和RS版,它們只有運動和更運動的區(qū)別。但不管是哪種造型,它們看起來都比現(xiàn)款創(chuàng)界更秀氣、更精致一些。

雪佛蘭新款創(chuàng)界Activ版

雪佛蘭新款創(chuàng)界RS版
而另一處顯著的改變,在于尾燈上面,這次它又植入了科邁羅的元素,LED燈帶呈現(xiàn)出四個圈,動感氣質保持下來。說句實話,“大黃蜂”的宣傳點早已審美疲勞了,看看市場的反應就知道了。

雪佛蘭新款創(chuàng)界Activ版

雪佛蘭新款創(chuàng)界RS版
雪佛蘭將設計的精力恐怕都放在內飾上,新款創(chuàng)界將中控臺的布局重新排了一遍,儀表盤和中控屏近似懸浮式連體設計,但又不完全是。它的細節(jié)裝飾還是一如既往的比較用力,從整體來看,新款創(chuàng)界的內飾確實更時尚一些。

雪佛蘭新款創(chuàng)界Activ版內飾

雪佛蘭新款創(chuàng)界Activ版內飾

雪佛蘭新款創(chuàng)界RS版內飾

雪佛蘭新款創(chuàng)界RS版內飾
新款創(chuàng)界在海外繼續(xù)沿用原來的動力組合,分別是1.2T三缸發(fā)動機和1.3T三缸發(fā)動機,前者最大馬力137匹,峰值扭矩220牛·米,后者最大馬力155匹,峰值扭矩236牛·米。另外,前驅版本的新款創(chuàng)界匹配CVT無級變速箱,而四驅版本則匹配9速手自一體變速箱。

雪佛蘭新款創(chuàng)界
國產(chǎn)的雪佛蘭創(chuàng)界之前就已經(jīng)悄無聲息地停產(chǎn),畢竟銷量實現(xiàn)太過慘淡,歷史上僅有2020年5月份能達到上千位數(shù)的成績,但也沒能超過2000輛。有人說,雪佛蘭創(chuàng)界錯在搭載了三缸發(fā)動機,但哪怕拋開“三缸原罪論”,創(chuàng)界這款車一直以來就缺乏宣傳和營銷,好像連雪佛蘭自己也忽略了它的存在一樣。

雪佛蘭新款創(chuàng)界
新款創(chuàng)界大概率不會再回來中國市場了,因為全新車型星邁羅已經(jīng)完完全全替代了它的位置。但星邁羅能否做得比創(chuàng)界更好,現(xiàn)在還沒有定論,但也值得雪佛蘭重視。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡,感謝原作者。
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