新款寶馬X5亮相，3.0T插混輸出近500匹，還能上綠牌

日前，寶馬公布了新款寶馬X5官圖。新車是現款寶馬X5的中期改款車型，但內飾和外觀造型都進行了明顯升級，甚至連動力系統也進行了升級，尤其是新的3.0T直列六缸PHEV動力總成在參數和電池容量方面均有大幅提升，這樣的力度堪比換代，讓我們先睹為快吧。

外形不顛覆但尺度更優

此前《車壹圈》已經為大家盤點過新款寶馬X5的低偽裝諜照了，因為是中期改款的關系，新車的“四門兩蓋”幾乎沒有變化，唯一的懸念就集中在燈上。寶馬也沒有令我們失望，全新的日行燈造型沒有采用假想圖中的L型設計，而是全新的“箭頭”型。但在圈哥看來，這似乎就是現款的半圓日行燈去掉了下方橫著的部分，驚喜略顯不足。

作為“轎跑版”寶馬X5的寶馬X6自然也同步更新了，不得不說這樣的大燈設計更趨向于拉伸車頭視覺寬度，有利于提升運動感，放在寶馬X6其實更加合適。

我們跳過沒啥變化的車側直接來到車尾，尾燈的變化倒是非常明顯，做出了類似箭羽的造型，整體層次感比較明顯，細節精致度相比現款確有提升，整體外觀設計變化主要在燈，而燈的設計沒有7字頭旗艦車型那么激進，尺度拿捏合理。

全新內飾看齊寶馬X7

內飾方面的更新算是預料之中，曲面雙屏上至寶馬7系下至寶馬X1都在用，相比現款的確更有科技感了，但這大屏邊緣較寬的黑色邊框如果跟中國的高端新勢力們的大屏比起來，顯然略遜一籌。小雞腿水晶擋把也換成了撥塊式電子換擋機構，釋放了中央扶手區域空間，犧牲了一些“手感”。

至于空間方面，海外版的車型就不用看了，畢竟引入國內的車型應該會照例加長，參考現款寶馬X5，無需擔心。后備廂實用性方面，天地門等傳統優勢項目也都一應俱全。

3.0T插混是亮點

按照慣例，大多數品牌的中期改款車型是不會給到動力升級的，但寶馬卻一反常態。新款寶馬X5配備了新一代3.0T直列六缸發動機48V輕混為主的動力總成，最大輸出提升至280kW/519N·m，零百加速時間縮短至5.2秒，相比現款提升了差不多10%。更高規格的4.4T V8也有相應提升，但我們最關心的肯定還是PHEV車型。

新款寶馬X5的插混系統由3.0T直六發動機與電機組成，最大輸出360kW/700N·m，零百加速4.6秒，電池容量也將提升至25.7kWh，支持約64km純電續航，可以達到國內綠牌標準，用戶們再也不用在插混和3.0T六缸間作取舍了，希望引入國內的版本很可能被替換為一套2.0T插混。

國產跟進后優勢將進一步擴大

國產寶馬X5保持了月均八千輛左右的優秀銷量，是傳統豪華品牌在這個級別的絕對王者，新款車型在內外換新和動力升級后，市場競爭力無疑將進一步加強。難道寶馬X5未來依然會繼續享受強者的寂寞嗎？

奧迪Q7應該是最有希望站出來挑戰寶馬X5的選手，前提是盡快國產。畢竟奧迪MLB平臺的其他產品已經經過了多年考驗，最新的第四代EA888也已經在上汽奧迪Q6上實裝了，265馬力/400N·m的輸出表現在一眾2.0T中大型豪華SUV中也屬頂尖。如果奧迪Q7也進行國產，主打第四代EA888的2.0T車型，并且把入門價格拉至50萬元區間，定有一戰之力。但在此之前，寶馬X5依然是一家獨大。

《車壹圈》觀點：國產寶馬X5的強勢表現大家有目共睹，圈哥認為它的成功除了本身均衡的產品力和強大的品牌力以外，還源于它的“唯一性”——BBA唯一國產中大型SUV。如果奔馳GLE和奧迪Q7跟進，且價格相似，寶馬X5的銷量肯定會受到顯著影響。但市場沒有如果，改款的寶馬X5引入國內同樣加長后，市場表現應該會更加強勢。奔馳就不指望了，希望奧迪Q7可以盡快實現國產，主打第四代EA888的2.0T車型，并給到一個有殺傷力的價格，消除寶馬X5的“唯一性”，把高端SUV市場卷起來，讓消費者得到實惠。