試駕現(xiàn)代全新小型SUV Kona，它國(guó)產(chǎn)能大賣嗎？

kona曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)，叫昂希諾，定位小型SUV，后來中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳而停產(chǎn)，但在海外市場(chǎng)依然暢銷，如今它換代了。

在現(xiàn)代汽車集團(tuán)中，kona的貢獻(xiàn)很大。以現(xiàn)代汽車集團(tuán)專用電動(dòng)汽車平臺(tái)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代IONIQ系列和起亞EV系列在全球市場(chǎng)包攬了各種獎(jiǎng)項(xiàng)，超過了大眾和通用。現(xiàn)代汽車和起亞分別銷售了7.372萬(wàn)輛和4.9419萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)65.8%和70.4%。現(xiàn)代汽車集團(tuán)以電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP為基礎(chǔ)的車型有IONIQ 6，捷尼賽思 GV60等，今年還將推出IONIQ 5和EV9。

但仔細(xì)一看，一直帶動(dòng)現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車銷量的是kona。現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電動(dòng)汽車自2011年7月推出名為Blueon的車型后，時(shí)隔11年在全球累計(jì)銷量突破1022284輛。現(xiàn)代汽車和起亞分別銷售了包括捷尼賽思品牌在內(nèi)的601448輛和42.836萬(wàn)輛。

其中，以現(xiàn)有車型為基礎(chǔ)的電動(dòng)汽車版本做出了巨大貢獻(xiàn)。雖然也有2015年的Soul EV，但最重要的是2019年上市的Kona Electric和Niro EV等帶動(dòng)了銷售增長(zhǎng)。Kona Electric累計(jì)售出25.6907萬(wàn)輛，Niro EV售出20.302萬(wàn)輛。當(dāng)然，現(xiàn)在以專用平臺(tái)為基礎(chǔ)的IONIQ 5和EV6分別售出16萬(wàn)5637輛和11萬(wàn)2893輛，面臨逆轉(zhuǎn)。

小型SUV和跨界車2008年全球市場(chǎng)份額僅為8%，2018年超過2000萬(wàn)輛。這進(jìn)一步加速了流行。以美國(guó)為例，自2015年SUV銷量首次超過轎車后，2019年差距擴(kuò)大了一倍。2020年，SUV的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到47.4%，壓倒轎車市場(chǎng)份額（22.1%）。包括在美國(guó)受歡迎的皮卡和小型貨車等在內(nèi)的輕型卡車（SUV和皮卡）整體市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將在2025年上升至78%。

現(xiàn)代KONA在以大型車為主的美國(guó)市場(chǎng)，也在生命周期末期的2022年銷售了6.3994萬(wàn)輛（2021年為9.69萬(wàn)輛），在途勝（17.5307萬(wàn)輛）、勝達(dá)（11.9589萬(wàn)輛）、Palisade（8.2688萬(wàn)輛）相比，也還可以。

小型SUV在不同市場(chǎng)有不同的定位和目的。在歐洲，作為替代掀背車的主力車型，在美國(guó)成為年輕人人生的第一輛車。在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的過程中，kona的作用今后可能會(huì)更大。

新一代車型從外觀設(shè)計(jì)上看，給人的感覺就像是一款新能源汽車，很難與燃油車聯(lián)系在一起。貫穿式的燈帶與小鵬G9，理想L9的設(shè)計(jì)如出一轍。大燈設(shè)計(jì)在車頭兩側(cè)，呈三角形布局。

車身側(cè)面依然是現(xiàn)代汽車家族式設(shè)計(jì)，從側(cè)面犀利的腰線中，就能看出它與伊蘭特，途勝有很大的相似之處。

車尾的設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，貫穿式的燈帶與三角形的尾燈，與車頭的設(shè)計(jì)幾乎是一樣的。因此這款車給人的感覺是非常時(shí)尚，非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。

相比外觀設(shè)計(jì)的天馬行空，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就傳統(tǒng)很多，以平直的線條為主，甚至?xí)杏X外觀和內(nèi)飾不是很協(xié)調(diào)，雙12.3英寸的大屏幕，方向盤后的懷擋設(shè)計(jì)是新車的主要特點(diǎn)。

引人注目的是采用了現(xiàn)代新一代信息娛樂系統(tǒng)ccNC。內(nèi)置增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)、車載支付系統(tǒng)、帶有手寫識(shí)別功能的觸控板（Touch Pad）、以及網(wǎng)聯(lián)效果更好的后座信息娛樂系統(tǒng)。當(dāng)然有些功能，比如說支付，要針對(duì)不同國(guó)家市場(chǎng)而定。

現(xiàn)代汽車并非盲目的使用中控大屏，屏幕下方的空調(diào)控制區(qū)域依然是實(shí)體按鍵，非常直觀好用，空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)，打開關(guān)閉，主副駕駛溫度調(diào)節(jié)都是實(shí)體按鍵。

現(xiàn)代新一代的車型都在慢慢放棄擋把，使用電子擋把，新一代kona使用了懷擋。不出意外的話，今后現(xiàn)代汽車的全新車型都會(huì)使用懷擋。好處是節(jié)省了中控臺(tái)空間，操作更方便，手不用離開方向盤。

座椅采用多種材質(zhì)拼接，高配車型有座椅加熱通風(fēng)。甚至還有副駕駛的老板鍵，在小型SUV中，這是不多見的。

后排座椅支持4/6比例放倒，后備廂的空間雖然不算特別大，但也絕對(duì)的夠用了。

相比上一代車型，裝載空間從361升擴(kuò)大到417升左右，擴(kuò)大了30%左右。

kona的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容很多，包括1.6T渦輪增壓和2.0 MPi等兩種汽油和1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力等三種優(yōu)先陣容。后期將會(huì)推出純電動(dòng)汽車版本。

試駕的車型搭載的是1.6T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率198ps/6000rpm，最大扭矩265Nm（27.0kgm）/1600~4500rpm。

變速器采用現(xiàn)代8AT，1.6混合動(dòng)力采用6速DCT。驅(qū)動(dòng)方式以低配是前驅(qū)，高配車型采用四驅(qū)。驅(qū)動(dòng)器模式有舒適/正常/運(yùn)動(dòng)三種。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)小型SUV，在動(dòng)力上可以說綽綽有余，變速箱使用8AT，這是一個(gè)很好的轉(zhuǎn)變，說明現(xiàn)代正在慢慢在低端車型上放棄7速雙離合。使用成本更高的變速箱。

舒適模式下市區(qū)駕駛，車輛非常安靜沒有太明顯的噪音和聲音，這一點(diǎn)也不意外。因?yàn)閺募夹g(shù)上已經(jīng)成熟了。

懸架采用的是前麥弗遜和后扭力梁，在小型SUV上是常見的結(jié)構(gòu)。但是高配車型，也就是搭載了四驅(qū)的版本是多連桿獨(dú)立后懸架。

在智能駕駛配置上，新車型非常豐富，標(biāo)配了前方防撞輔助（FCA，車輛/行人/自行車）、智能限速輔助、駕駛員注意警告、車道保持輔助、前方/后方停車距離警告。設(shè)置了前方防撞輔助（交叉路口對(duì)抗車）、側(cè)方停車距離警告、后側(cè)方防撞輔助、基于導(dǎo)航的智能巡航控制、高速公路行駛輔助、遠(yuǎn)程智能停車輔助、后方停車防撞輔助等。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)的ACC也進(jìn)行了各種創(chuàng)新嘗試，最近上市的汽車都進(jìn)行了同樣的設(shè)置。在打開ACC的情況下，把手從方向盤上移開，約8秒后發(fā)出警告信息，再8秒后發(fā)出警告聲，約20秒后解除高速公路行駛輔助功能。即使再次握住方向盤，其功能也無法激活。

全新一代kona在韓國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格也很親民，1.6T車型起步價(jià)格2537萬(wàn)韓元，折合人民幣13.77萬(wàn)元。 混動(dòng)車型起步價(jià)格3119萬(wàn)韓元，折合人民幣16.93萬(wàn)元。大家認(rèn)為全新一代kona如果國(guó)產(chǎn)的話，還能競(jìng)爭(zhēng)的過市面上的其他合資品牌小型SUV嗎？