銷(xiāo)量遭腰斬，復(fù)興很渺茫，這8個(gè)品牌的車(chē)，如果想買(mǎi)，真要悠著點(diǎn)

縱觀當(dāng)下的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，各個(gè)車(chē)企和汽車(chē)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，不少車(chē)企的生存空間受到了嚴(yán)重?cái)D壓，銷(xiāo)量表現(xiàn)亦是直線(xiàn)下滑。

去年一年，就有許多車(chē)企的銷(xiāo)量表現(xiàn)不盡如人意，甚至出現(xiàn)了腰斬。

今天，我們就為各位朋友盤(pán)點(diǎn)了8個(gè)2022年銷(xiāo)量腰斬的汽車(chē)品牌；如果你想買(mǎi)，真要悠著點(diǎn)！

上汽斯柯達(dá)

2022年銷(xiāo)量：44582臺(tái)

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：成也大眾，敗也大眾

作為大眾集團(tuán)的子品牌之一，斯柯達(dá)汽車(chē)采用了大眾汽車(chē)同款三大件，產(chǎn)品力表現(xiàn)稱(chēng)得上是可圈可點(diǎn)，性?xún)r(jià)比表現(xiàn)也值得稱(chēng)道。

但是，斯柯達(dá)“成也大眾，敗也大眾”：考慮購(gòu)買(mǎi)大眾的消費(fèi)者，很少情況下會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)斯柯達(dá)；而想要入手斯柯達(dá)的消費(fèi)者，又有捷達(dá)，或是其他高性?xún)r(jià)比的國(guó)產(chǎn)品牌可以選擇，這就導(dǎo)致斯柯達(dá)處在一個(gè)比較尷尬的位置上，銷(xiāo)量表現(xiàn)當(dāng)然上不去。

廣汽三菱

2022年銷(xiāo)量：29112臺(tái)

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：三菱雖大，但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不夠重視

眾所周知，日本三菱集團(tuán)是一家世界級(jí)的大集團(tuán)，這家集團(tuán)涉足軍工、重工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，技術(shù)背景相當(dāng)強(qiáng)大。

但這么強(qiáng)大的三菱集團(tuán)，為何旗下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的表現(xiàn)，卻比較慘淡呢？

首先，汽車(chē)只是三菱集團(tuán)一個(gè)比較小的產(chǎn)業(yè)分支，說(shuō)得直白些，汽車(chē)只是三菱完善自身布局的一個(gè)方式，并不是主要的發(fā)展方向。

再者，由于汽車(chē)不是三菱集團(tuán)的主要發(fā)展方向，這就導(dǎo)致它不重視中國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量表現(xiàn)當(dāng)然也上不去了。

WEY

2022年銷(xiāo)量：25293臺(tái)

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：車(chē)型沒(méi)有延續(xù)性，定價(jià)不具備吸引力

WEY剛剛誕生的時(shí)候，車(chē)圈內(nèi)外都對(duì)這個(gè)自主中高端品牌寄予厚望，但沒(méi)想到，長(zhǎng)城會(huì)把一個(gè)好端端的品牌運(yùn)營(yíng)成如今這個(gè)局面。

而WEY品牌現(xiàn)在如此慘淡，原因之一在于車(chē)型沒(méi)有延續(xù)性，比如之前的VV系列，明明賣(mài)得不錯(cuò)，卻突然停產(chǎn)，而繼任的“咖啡”系列卻沒(méi)有延續(xù)VV車(chē)系的良好表現(xiàn)。

另外，WEY旗下車(chē)型的定價(jià)策略也讓人覺(jué)得“摸不著頭腦”：摩卡DHT-PHEV這款車(chē)的定價(jià)竟然高達(dá)30萬(wàn)元，溢價(jià)過(guò)高，直接勸退了一眾消費(fèi)者。

廣汽菲克

2022年銷(xiāo)量：6030臺(tái)

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：品牌形象不再高端，在華水土不服

廣汽菲克主打品牌是Jeep，這個(gè)硬核越野品牌早期是通過(guò)進(jìn)口渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，被很多人認(rèn)作是高端品牌。

但隨著人們對(duì)汽車(chē)品牌的認(rèn)知進(jìn)一步加深，再加上Jeep實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，這個(gè)品牌身上的高端光環(huán)漸漸褪去。

而且Jeep推出的指南者、自由光、自由俠等城市SUV，對(duì)比同價(jià)位的其他車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)力不算太強(qiáng)，甚至出現(xiàn)了水土不服的情況，被淘汰也是順理成章。

東風(fēng)英菲尼迪

2022年銷(xiāo)量：5687臺(tái)

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：沒(méi)有自己的“人設(shè)”，知名度較低

外觀豪華口碑不差的英菲尼迪，銷(xiāo)量不佳的一個(gè)重要原因就是這個(gè)豪華品牌沒(méi)有自己的“人設(shè)”：寶馬、奔馳、奧迪等一線(xiàn)豪華品牌，乃至雷克薩斯、凱迪拉克等二線(xiàn)豪華品牌都有自己的“人設(shè)”，而英菲尼迪就沒(méi)有自己的“人設(shè)”。

此外，英菲尼迪的品質(zhì)把控忽高忽低，有一些車(chē)型在制動(dòng)系統(tǒng)和電器方面都出現(xiàn)了嚴(yán)重問(wèn)題，甚至都上了315晚會(huì)，當(dāng)然也影響了這個(gè)豪華品牌的銷(xiāo)量。

SWM斯威

2022年銷(xiāo)量：4288臺(tái)

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，存在感較低

在自主品牌中，斯威汽車(chē)的存在感能用“聊勝于無(wú)”來(lái)形容，而且雖說(shuō)它自稱(chēng)有意大利血統(tǒng)，但實(shí)際就是土生土長(zhǎng)的自主品牌。

銷(xiāo)量的低迷，業(yè)績(jī)的不景氣，進(jìn)一步加重了這家車(chē)企的困難：現(xiàn)在這家車(chē)企已深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，很有可能成為退出中國(guó)市場(chǎng)。

海馬汽車(chē)

2022年銷(xiāo)量：3868臺(tái)

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：產(chǎn)品力薄弱，業(yè)績(jī)頹勢(shì)難以挽回

海馬汽車(chē)也是自主品牌中掉隊(duì)的一員，2022年全年銷(xiāo)量還不到4000臺(tái)，簡(jiǎn)直是慘不忍睹。

當(dāng)你翻開(kāi)海馬汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多產(chǎn)品更新速度較慢，產(chǎn)品力表現(xiàn)也不夠吸引人。

而且除了SUV外，海馬在轎車(chē)和MPV細(xì)分市場(chǎng)上也是再無(wú)建樹(shù)，業(yè)績(jī)頹勢(shì)已經(jīng)難以挽回。

廣汽謳歌

2022年銷(xiāo)量：2088臺(tái)

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：被人戲稱(chēng)“大長(zhǎng)安”，終于退出中國(guó)市場(chǎng)

在豪華品牌中，廣汽謳歌的知名度有多低呢？這么說(shuō)吧，很多人分不清謳歌的“A”標(biāo)與長(zhǎng)安的“V”標(biāo)，甚至戲稱(chēng)這個(gè)豪華品牌為“大長(zhǎng)安”。

品牌度如此之低，看重豪華品牌影響力的消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)候，自然不會(huì)考慮謳歌汽車(chē)。

而現(xiàn)在，謳歌已經(jīng)退出了中國(guó)市場(chǎng)，估計(jì)短期內(nèi)不會(huì)再回歸了。

結(jié)束語(yǔ)

可以說(shuō)，上述8個(gè)銷(xiāo)量腰斬的汽車(chē)品牌，從目前的市場(chǎng)形勢(shì)出發(fā)，幾乎看不到復(fù)興的可能性。作為普通消費(fèi)者的我們，買(mǎi)車(chē)時(shí)候一定要避開(kāi)這8個(gè)汽車(chē)品牌。要是你買(mǎi)了這8個(gè)汽車(chē)品牌的旗下車(chē)型，后續(xù)的售后質(zhì)保將會(huì)變得很麻煩，確實(shí)要慎重！