別想能便宜了！馬自達旗艦SUV發布 后驅就能賣貴？

2022年初，馬自達英國公司首席執行官杰里米·湯姆森宣布馬自達重新調整自身定位，后續所推出的產品將往高端化靠攏，逐漸成為真正的豪華品牌車企。

按照目前品牌規劃來看，此前外媒所曝光的馬自達CX-90將成為CX-9的繼任車型，它作為該品牌旗下的旗艦型SUV，基于后驅平臺進行打造，并以渦輪增壓直列六缸引擎為主。很顯然，馬自達把這款車充當起了品牌的“豪華先鋒”，因為它多方面詮釋出豪華SUV該有的產品屬性。

1月31日，馬自達旗艦SUV—CX-90迎來正式亮相，新車計劃在上半年正式發售，并有望于引入國內市場，這對于國內“馬粉”而言，絕對是個好消息。

從海外首發圖片來看，馬自達CX-90采用“Kodo-Soul of Motion”設計理念，設計上與CX-60有著異曲同工之妙，但在細節部分明顯更為精致。

前臉配備多邊形進氣格柵，外部輔以“U”鍍鉻飾條所點綴，與兩側細長且銳利的前大燈組相銜接，有效拉伸前臉的視覺寬度之余，一體感還十分強烈。

為了讓車頭看起來更加精致，馬自達CX-90還對前包圍造型進行調整，銀色鍍鉻飾條的加入使它看起來確實有種豪華品牌SUV的味道。

車身保留了KODO設計的精髓，并沒有采用冗余的線條來勾勒，一切都是“馬粉”熟悉的老樣子。

在魂動紅車漆的加持下，凹面展現出魔幻般的色彩變更，在光和影的交替下更具律動感。

馬自達CX-90雖然并沒有公布三圍、軸距參數，考慮到它作為家族旗艦SUV的身份，預計車長以及軸距或超5米以及3米，相比起雷克薩斯RX更有優勢。

萬萬沒想到向來強調運動駕控的馬自達，也開始注重后排乘客的乘坐感受，確實多少讓人有些意外。

尾部設計得比較圓潤飽滿，尾燈并沒有采用時下流行的貫穿式一體設計，而是采用傳統的分體式設計，由于燈腔結構更為復雜，因此光源點亮后頗具辨識度。

底部采用了雙邊共兩出的排氣布局，增強了運動感，中間則為大尺寸的銀色護板，仿佛與前臉相呼應，進一步強調精致風格。

新車的內飾延續了“第七世代車型”簡潔，遵從人機工程學邏輯這兩大特點，但出風口的設計有別于其他馬自達車型，帶來了一點新鮮感。

內飾方面便能透露出馬自達接下來走的到底是高檔路線，在肌膚能觸碰到的地方均采用Nappa真皮以及大面積軟性材料進行包裹覆蓋，檔次感瞬間得到顯著提升。

中控臺遵循著簡約的設計風格，沿用大家十分熟悉的“T”字型布局，三幅式多功能方向盤、懸浮式中控屏、機械擋把等并沒有缺席。

纖細小巧的液晶屏鑲嵌在中控臺上方，少量實體按鍵的保留了一定實用性，并非病態的極致簡約。

液晶+機械式的儀表也保留了僅存的一點機械感，在這個雙聯屏橫行的年代里，馬自達堅持傳統理念更像是一種潮流。

身為旗艦SUV，CX-90將提供6座/7座/8座/三種座椅布局可供選擇，滿足了不同用戶對乘坐舒適性的需求。

而在大家最為關注的動力部分，CX-90配有燃油版和插混版本車型可供選擇，燃油版車型搭載3.3T直列6缸汽油發動機+48V電機所組成的動力系統，最大輸出340Ps，峰值扭矩500N ·m，與之匹配的是6AT變速箱。

在輕混系統的加持下，不影響卓越性能之余還能夠很好地抑制油耗，而在低速路段行駛時，電動馬達直接為 CX-90 提供動力，可實現更為平穩的起步。

而插電混動版車型，則由2.5L四缸發動機+電機所組成，系統最大功率為327Ps，最大扭矩500N·m，而 17.8 kWh的電池的加入，在純電狀態下續航里程可達63km。

縱觀國內同等尺寸的車型，可以發現馬自達CX-90的競品分別是大眾途銳（進口）以及雷克薩斯RX（進口）這兩款車型。

大眾途銳（進口）

售價區間：53.38-78.28萬元

雷克薩斯RX（進口）

預售價為：40.90-62.50萬元

在競爭十分激烈的國內市場上，馬自達售價方面相比起大眾、別克早已不占任何優勢，參考此前馬自達車型所公布的價格略高，較高定價已然引致了不少用戶的遺憾情緒，畢竟想要“樹立高端”形象還是需要一點時間。

因此對于未來車型正式引進國內，官方還需多花心機在售價方面更加謹慎應對。只要新車價格能夠做到一步到位，對馬自達較為疲軟的市場表現能起到有效作用，那么CX-90贏得國內用戶的青睞的機率將會大增。

從目前的國內用戶購車需求來看，越來越多用戶更傾向于空間寬敞、乘坐舒適性更佳的中大型SUV，而馬自達CX-90就非常切中前者的胃口。同時，馬自達也需要一款中大型SUV完善自家產品矩陣，不僅有助于提升市場份額，還給予消費者提供多樣化選擇，這對于品牌方以及消費者都是一件好事。

那么，馬自達CX-90未來正式導入國內能否取得好成績?不妨讓我們一起拭目以待吧。