復產后難逃漲價，奔奔E-Star還香嗎？

隨著近兩年電池原材料的價格不斷上漲，不少車企由于扛不住成本，選擇將旗下部分純電車型暫停接單。這其中除了歐拉白貓、黑貓以外，還有一臺經典車型——長安奔奔E-Star。這款車巔峰時期NEDC續航301km版本起售價僅3.98萬元，就算加了快充，裸車價仍不到4.1萬元。宏光MINI、上汽科萊威等同價位車型要么采用三門結構，要么續航不足200km。

在競品的襯托下，奔奔E-Star一度成搶手貨，二手價格甚至比新車多1萬元。不過好景不長，奔奔E-Star經過了幾次價格調整，并在去年迎來了暫時停產的命運。1月12日，奔奔E-Star恢復接受訂單，指導價區間為7.89萬元-8.49萬元，相比2022款車型漲了1.01萬元。其實漲價也是出于無奈之舉，畢竟賣一臺賠不少，到時別說干翻五菱，自己先垮了。要是以2023年的眼光來看，奔奔E-Star還有多少優勢呢？

外觀方面

新車延續了此前奔奔E-Star清新版和賞心版的設計風格，C型虎鯊瞳式LED前大燈視覺效果十分犀利，一體式逐浪封閉式格柵靈動十足。兩側導流槽采用了黃綠色的裝飾材質，營造出十分年輕的感覺。

來到側面，15英寸刀鋒鋁合金輪圈頗具動感，雙腰線設計十分流暢。尾部依舊圓潤飽滿，多邊形尾燈組造型古靈精怪。此外，新車將提供雪域白、田野綠、霞光粉三種配色給消費者選擇。

車身尺寸方面，新款奔奔E-Star的長寬高為3770/1650/1570mm，軸距2410mm，尺寸和老款保持一致。作為參考，零跑T03的長寬高為3620/1652/1592mm，軸距2400mm；歐拉黑貓的三圍為3495/1660/1560mm，軸距2475mm。通過尺寸對比可以看出，奔奔E-Star在同級中算中游水準。

內飾方面

新車內飾最大的亮點莫過于采用一塊雙10.25英寸的大聯屏，支持語音控制、衛星導航、多媒體播放、充電樁查找等功能，配置可謂相當豐富。同時新車中控臺運用亮色設計，看起來非常活潑。中控觸摸按鈕和旋鈕式電子換擋機構增添了不少科技感，懸浮式地臺也為整個座艙帶來充裕的儲物空間。

動力方面

新款搭載一臺前置單電機，最大功率為55kW，峰值扭矩為170N·ｍ，動力處于同級平均水平。CLTC工況續航里程為310km，除了入門款，其余車型都支持快充。值得一提的是，雖然在快充模式下充至80%僅需0.5小時，但慢充僅支持2.2kW的家用充電槍規格，充滿需要12小時。作為對比，零跑T03不僅支持快充，同時還兼容功率更大的家用直流充電樁，滿電只需3.5小時。

愛點評

從產品本身來說，無論是從設計還是動力總成來看，奔奔E-Star確實是臺不錯的車。不過在漲價之后，它要面對的競爭對手也多了不少，光漲價不提升配置的操作也讓其欠缺了一些誠意。隨著五菱繽果和比亞迪海鷗等車型的上市，奔奔E-Star的日子恐怕不太好過。