不止霸氣外觀和超大尺寸 深度體驗(yàn)中興1949乘用版

最近教授盤了盤去年試過(guò)的車，除了新能源最多之外，竟然有不少皮卡。結(jié)合近些年國(guó)家對(duì)皮卡的一些利好政策和很多廠家出新車的動(dòng)作，教授感覺(jué)皮卡市場(chǎng)確實(shí)有要“起飛”的意思！

相較于乘用車，相信很多朋友對(duì)皮卡估計(jì)不是特別了解。比如大家知道中國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)皮卡是哪一款嗎？教授敲下黑板——中國(guó)第一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)皮卡是1986年誕生的中興BQ1030皮卡。

那時(shí)候其實(shí)還沒(méi)有“皮卡”這個(gè)概念，而被稱為“客貨車”。中興BQ1030的誕生不僅拉開(kāi)了國(guó)產(chǎn)皮卡的序幕，也讓中興汽車走上了皮卡專業(yè)戶的發(fā)展道路，成為了國(guó)內(nèi)著名的皮卡品牌，多款優(yōu)秀產(chǎn)品更是暢銷海內(nèi)外。

回歸到大家的需求上，很多用戶已經(jīng)開(kāi)始考慮買皮卡家用或者純粹當(dāng)一個(gè)玩具，這也就加速了很多皮卡車型的乘用化，這和教授去年試駕多款皮卡車型的感受完全相符。

中興汽車自然也早已嗅到了這種變化趨勢(shì)，推出了一款面向高端市場(chǎng)的全尺寸皮卡——中興1949，定名“1949”是因?yàn)橹信d汽車制造有限公司前身始建于1949年，可見(jiàn)中興汽車對(duì)這款1949寄予了厚望。

中興1949的車款比較豐富，分商用和乘用兩個(gè)大類，同時(shí)又有柴油動(dòng)力和汽油動(dòng)力可選，教授這次體驗(yàn)的是乘用版柴油自動(dòng)擋超豪華型，這還是一臺(tái)試裝車，所以個(gè)別細(xì)節(jié)配置有所缺失，比如量產(chǎn)版配備第二排隱私玻璃，教授體驗(yàn)的這臺(tái)是沒(méi)有的，這里提前跟大家交代一下。

車寬超兩米，霸氣外露！

教授平時(shí)摸慣了乘用車，第一次見(jiàn)到這條中興1949的時(shí)候著實(shí)嚇了一跳，作為全尺寸皮卡，它乘用版車型的長(zhǎng)寬高達(dá)到了5393×2045×1965mm，車身寬度已經(jīng)超過(guò)了2m，而且乘用版采用了高底盤，所以它的車身高度也逼近2m，這種尺寸上帶來(lái)的高大感受非常直接。

拿1949和同價(jià)位的一些競(jìng)品去比的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不論是長(zhǎng)城炮還是D-MAX這些皮卡，沒(méi)有比它更寬的，也沒(méi)有比它氣場(chǎng)更強(qiáng)的。真要是找個(gè)氣勢(shì)上差不多的，大家其實(shí)可以去看看福特F-150。

除了尺寸之外，前臉設(shè)計(jì)又將這種高大的視覺(jué)感受進(jìn)一步放大，中網(wǎng)、大燈組、前保險(xiǎn)杠的造型和線條都很粗壯。大燈組內(nèi)部的透鏡看起來(lái)像一對(duì)圓圓的大眼睛，看起來(lái)有種“獅子”般的威武感受。

雖然是個(gè)“猛男”，但它也有不少精致的細(xì)節(jié)，比如進(jìn)氣格柵兩側(cè)的LED日間行車燈正好處在前臉的“臉頰”處，外部光線暗的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)它可愛(ài)的一面。

從側(cè)面可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋有很明顯的隆起線條，并且向前有一個(gè)延伸，有點(diǎn)類似RAM 1500，肌肉感十足。加上它很高的離地間隙和巨大輪眉，所以這臺(tái)中興1949的外觀真是360°無(wú)死角的霸氣外露。

乘用版的短貨廂比例更協(xié)調(diào)，日常家用停車什么的也比較方便，裝載能力對(duì)于家用和游玩來(lái)說(shuō)肯定是夠用的。

乘用版短貨廂的長(zhǎng)寬高為1530×1700×515mm，商用版貨廂要更長(zhǎng)，為1810mm。貨廂內(nèi)部原廠就噴了涂層，并且預(yù)留了錨點(diǎn)，尾門還有阻尼拉桿，別管是裝貨還是放露營(yíng)裝備，用起來(lái)肯定比SUV方便多了，最主要皮卡一點(diǎn)也不嬌氣。

輪圈造型很年輕運(yùn)動(dòng)，而且這個(gè)啞光黑還挺有質(zhì)感，配合龐大的車身和輪胎很厚的扁平比，這個(gè)18英寸的輪圈一點(diǎn)不顯大。輪胎方面這臺(tái)試裝車選配備了固鉑（Cooper）的DISCOVERER AT3 4S，這是一套很棒的四季全地形胎，尺寸為265/70 R18。

配置完善，乘用化表現(xiàn)出色

乘用化是現(xiàn)在皮卡的大趨勢(shì)，即便是用戶買來(lái)純?yōu)榱松逃茫且蚕胭I一臺(tái)干活兒更安逸的。那說(shuō)到乘用化，內(nèi)飾和配置是很關(guān)鍵的一部分。

和外觀一樣，中興1949的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常大氣，整體采用T形布局，中控臺(tái)和中央通道區(qū)域都很寬大，能給前排乘客提供不錯(cuò)的環(huán)抱感。加上車內(nèi)的多功能方向盤、液晶儀表還有大尺寸中控屏幕和電子擋桿等裝備，無(wú)論是科技感還是檔次感，真的跟現(xiàn)在的乘用SUV沒(méi)什么區(qū)別。

車機(jī)采用了Android 10.0系統(tǒng)，運(yùn)行內(nèi)存為2G，自帶32G儲(chǔ)存。功能表現(xiàn)挺全面，語(yǔ)音控制、高德地圖、車載WiFi、多媒體等功能均有配備。

而且從教授現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來(lái)看，它是可以安裝APK應(yīng)用，具備一定的拓展能力。

其它配置方面它表現(xiàn)非常豐富，配備了前排座椅加熱、全景影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈、電子手剎、陡坡緩降、無(wú)線充電、行車記錄、氛圍燈等等，完全向乘用車看齊。

另外，這臺(tái)1949還配備了一些輔助駕駛功能，比如前方防碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、定速巡航等，增強(qiáng)了行車安全性，長(zhǎng)途出行也能降低駕駛疲勞感。

整體來(lái)看，中興1949內(nèi)部乘用化工作做的很徹底，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料完全摒棄了傳統(tǒng)皮卡粗獷的影子，舒適性配置表現(xiàn)非常完善，智能功能和部分輔助駕駛功能也都有配備，家用一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有。

徹底拋開(kāi)對(duì)皮卡的舊印象吧

過(guò)去皮卡的“糙”不僅僅是看上去的糙，更是開(kāi)起來(lái)的糙，因?yàn)檫^(guò)去皮卡車型的設(shè)計(jì)目的更多為商用場(chǎng)景考慮，很少針對(duì)乘用場(chǎng)景做品質(zhì)提升。所以中興1949的乘用化不會(huì)只做一些表面功夫，在駕駛、底盤感受、NVH等多方面都會(huì)進(jìn)行全面升級(jí)。

這次教授試駕的是柴油版車型，搭載了一臺(tái)雷諾日產(chǎn)的2.3T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳X250D、日產(chǎn)Navara包括雷諾的Alaskan都采用了這臺(tái)機(jī)器。參數(shù)方面，最大功率為120kW（163Ps），峰值扭矩380Nm。

與之匹配的則是來(lái)自ZF的8AT變速箱，ZF的8AT原來(lái)基本只會(huì)出現(xiàn)在一些豪華乘用車上，放在皮卡中妥妥算是“高檔貨”，其可靠性和扭矩容量久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)。并且1949的變速箱還是由中興汽車聯(lián)合德?tīng)柛Ｅc博世等世界頂級(jí)公司一起標(biāo)定、調(diào)校的，更歷經(jīng)了國(guó)內(nèi)外的極端環(huán)境驗(yàn)證。

車身結(jié)構(gòu)是中興1949很大的一個(gè)亮點(diǎn)，非承載式車身、高強(qiáng)度兩縱七橫的滿焊車架，車身強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)剛性都很有保障，這也就是為什么很多用戶不僅會(huì)拿皮卡來(lái)拉貨，也會(huì)拿去玩越野。

懸架方面，中興1949采用了鎂鋁合金前雙叉臂結(jié)構(gòu)，上下擺臂行程達(dá)到了1450px，為操控性和越野能力奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

后懸架這臺(tái)乘用版是五連桿整體橋式，采用了螺旋彈簧作為彈性元件，在舒適性和道路操控性上會(huì)有更好的表現(xiàn)。商用版車型的話會(huì)采用鋼板彈簧整體橋式后懸架，載貨能力會(huì)更強(qiáng)。

開(kāi)起來(lái)首先給教授的第一感覺(jué)就是動(dòng)力輸出很順，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配非常默契，標(biāo)定風(fēng)格上并不強(qiáng)調(diào)換擋速度，更多的是在追求毫無(wú)頓挫的換擋感受。

柴油機(jī)和汽油機(jī)輸出特性不同，前者扭矩更有優(yōu)勢(shì)，所以加速過(guò)程很淡定，不用降太多擋位就能把車速拉上去，雖然沒(méi)有同級(jí)別汽油機(jī)那么有激情，但也別有一番風(fēng)味。另外試駕過(guò)程中，1949視野給教授留下了深刻印象，很高的車身+很高的離地間隙，不僅能讓你看到周邊車輛的車頂，時(shí)常在紅綠燈還能跟公交車司機(jī)來(lái)一個(gè)肩并肩。

操控感受比它看起來(lái)感覺(jué)要靈活的多，首先它采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，并且標(biāo)定的風(fēng)格非常輕柔，阻尼回饋的感受也挺細(xì)膩，和乘用車完全是一個(gè)路子，其次一般在鋪裝道路上肯定是選擇兩驅(qū)模式，也就后驅(qū)，這種結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)讓它并線以及過(guò)彎的表現(xiàn)都很得心應(yīng)手。

柴油+皮卡的組合會(huì)吵嗎？這臺(tái)1949采用了雙層隔音玻璃，整車經(jīng)過(guò)了多達(dá)35項(xiàng)的NVH優(yōu)化，車廂內(nèi)部的靜謐性遠(yuǎn)出色于一般皮卡車型，高速120km/h車內(nèi)人員交流也沒(méi)有什么壓力。

底盤在舒適性上的表現(xiàn)，大家其實(shí)可以參考很多硬派結(jié)構(gòu)的乘用車，畢竟“配方”是一樣的，路過(guò)顛簸、減速帶，基本沒(méi)有多余彈跳，至于一般的小顛簸更是無(wú)法傳遞到車廂內(nèi)——傳播路徑太長(zhǎng)了。教授當(dāng)時(shí)也找了一臺(tái)城市SUV來(lái)做一個(gè)對(duì)比，1949這種硬派車型，在良好路況上行駛的這種細(xì)膩感，沒(méi)有城市SUV那么極致，但是面對(duì)顛簸和一些開(kāi)放路況，它的通過(guò)性、懸架處理能力，包括給駕駛者的這種安全感，都是城市SUV所沒(méi)有的。

教授這次主要是圍繞在城市路況進(jìn)行了體驗(yàn)，但它的越野能力還是不得不提。非承載式車身、AT胎、高離地間隙、出色車身通過(guò)參數(shù)包括來(lái)自博格華納的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，都給中興1949的越野能力打了一個(gè)好基礎(chǔ)，最大涉水深度達(dá)到了850mm，已經(jīng)足夠滿足一般用戶99%的用車場(chǎng)景了。

如果用戶對(duì)越野性能有更高的追求，想上天入地！那可以選裝前后橋兩把差速橋以及科曼的氮?dú)鉁p震，通過(guò)性肯定又會(huì)獲得一個(gè)質(zhì)的飛躍。

最后：中興品牌在海內(nèi)外市場(chǎng)已經(jīng)積攢了多年的良好口碑，產(chǎn)品性能、可靠性表現(xiàn)一直都很好，這臺(tái)中興1949更是一款妥妥的全球車型，除了中國(guó)市場(chǎng)之外，還遠(yuǎn)銷南美、中東、非洲等國(guó)際市場(chǎng)。

回歸產(chǎn)品本身，1949作為中興品牌的高端之作，產(chǎn)品力確實(shí)值得肯定，它不僅僅有霸氣外觀和超大尺寸，還有堪比乘用車的舒適性和配置表現(xiàn)。所以在教授看來(lái)，1949不僅是傳統(tǒng)皮卡用戶的升級(jí)之選，更是中興品牌吸引全新用戶群體、破圈的關(guān)鍵車型。