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冬季混動(dòng)省油是個(gè)偽命題?五菱混動(dòng)作答

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進(jìn)入深冬,對于有車一族而言,油耗貌似成為了一個(gè)關(guān)注的重點(diǎn)問題。空調(diào)的長時(shí)間使用,整車熱車的時(shí)長,都是決定油耗的一部分。至于新能源汽車來說,冬天簡直就是噩夢,特別是東北的車主,電池在低溫下的虧電太過嚴(yán)重,以至于續(xù)航里程大打折扣。所以,在這些地方,許多車主為了更好地駕乘體驗(yàn),選擇了混動(dòng)車型。那么問題就來了,混動(dòng)汽車既有燃油發(fā)動(dòng)機(jī),還有電池,那豈不是要面對燃油+新能源的雙重問題,省油也就成了偽命題。

其實(shí),并不是。這些問題對于混動(dòng)的影響并沒有想象的那大,畢竟他們可以通過多種駕駛模式的切換,讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電池處于最高效的狀態(tài),保障性能的同時(shí),控制油耗。但是,也有與眾不同的混動(dòng),那就是五菱混動(dòng)系統(tǒng)。

寒冬需暖風(fēng),油耗一定高?

北方三九天的寒風(fēng)真的可以凍刺骨,這個(gè)時(shí)候暖風(fēng)是最好的安慰。而混動(dòng)車輛的空調(diào)暖風(fēng),并不是電池可以做到的,而是需要發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作。如此這樣,伴隨的問題也就隨之而來,在冬天過低的氣溫下,發(fā)動(dòng)機(jī)沒有辦法達(dá)到標(biāo)定的熱效率,燃油燃燒也就不夠充分,進(jìn)而就增加了油耗。另外就是,發(fā)動(dòng)機(jī)熱量輸入車內(nèi)的過程中,有著嚴(yán)重的損耗,也間接地增加了車輛油耗。

面對這種情況,五菱混動(dòng)的表現(xiàn)依舊優(yōu)秀,主要是因?yàn)樗兄壥∮湍J健_@不是什么科技與狠活兒,而是妥妥的科技手段。五菱混動(dòng)依托全面優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)智能控油技術(shù),通過對用戶的使用數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析,然后更新控制系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)對燃油噴油量的精準(zhǔn)控制,輕松做到斷油不停機(jī)的工作狀態(tài),高效地保證供暖的持久性。正是在這個(gè)技術(shù)的加持之下,五菱星辰混動(dòng)版在冬季暖風(fēng)下的百公里綜合油耗下降約0.5L。雖然量不是很大,但也是不少錢呢。

南方溫暖,不需省油?

南方雖然不存在寒冬,但是低溫還是有的,這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)還是需要工作起來,以滿足車內(nèi)的溫度。但是作為混動(dòng)新能源的表率,五菱混動(dòng)還是要節(jié)油的。

針對這種南北差異,它機(jī)智地采用了通過監(jiān)測環(huán)境溫度的變化,來定義發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停,既可以保證車內(nèi)溫度,還可以減低油耗。當(dāng)時(shí),周圍環(huán)境溫度在0°C以上的時(shí)候,它將會(huì)更多的保持EV模式,而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的,那自然不用燃油。如此這般,車輛的百公里油耗下降了約1.0L。

駕駛習(xí)慣,決定油耗?

許多人應(yīng)該都聽過一句,沒有肉車,只有肉人。確實(shí)是這樣,每個(gè)人的駕駛習(xí)慣都是不一樣的,那帶來的車輛表現(xiàn)也就是完全不同的。對于喜歡激烈駕駛的用戶,無論是燃油車,還是新能源車都,一個(gè)字就是“費(fèi)”,費(fèi)油、費(fèi)電。

針對這種情況,五菱混動(dòng)系統(tǒng)可以通過大數(shù)據(jù)的分析,總結(jié)出這些用戶的駕駛特點(diǎn),并針對他們的駕駛習(xí)慣進(jìn)行優(yōu)化,在他們喜歡激烈駕駛的節(jié)點(diǎn)上切入經(jīng)濟(jì)模式,進(jìn)一步提升EV驅(qū)動(dòng)模式的比例。畢竟太多激烈的駕駛,說到底就是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作,那油耗增長是必然會(huì)的。而通過這種方式,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)長,提升了EV的工作效率和工作時(shí)長,做到了百公里油耗下降0.5L。

寫在最后:作為一名老司機(jī)由衷地告訴大家,時(shí)間都是擠出來的,油都是省出來的。五菱混動(dòng)技術(shù),依托強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)云中臺,深度融合用戶使用場景,通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)星辰混動(dòng)版的油耗再降低,很好地為用戶降低的用車成本,讓他們可以更好的享受有車生活。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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2023-01-11
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