配置升級，采用7座布局，長安凱程歐諾S新增車型值得選擇嗎

現如今國內汽車市場中的車型也是五花八門，除了傳統的家用SUV車型以及轎車之外，其實還有很多主打實用性的“工具車”，譬如五菱宏光S以及長安凱程歐諾S，而這兩款車也是憑借著能載人，亦能載物的特性深受消費者的喜歡。不過要論起影響力，長安凱程歐諾S絕對是不如五菱宏光S的，但是長安凱程歐諾S依然憑借著超強的實用性深受消費者的喜歡。這不，就在近日，長安凱程歐諾S便新增了一款全新車型，新車名為歐諾S 2023款 1.5L歐諾S尊享版雙蒸空調客車JL473QG（以下簡稱長安凱程歐諾S），官方指導價5.19萬元。

首先在外觀方面，長安凱程歐諾S的整體顏值還是比較不錯的，其在前臉部分采用了尺寸較小的格柵，并且在格柵內部還采用了鍍鉻飾條裝飾，搭配格柵中央的長安標識，讓新車看上去更具辨識度，同時新車前臉兩側的大燈組造型也是中規中矩，并且還與格柵相連，拉伸了車頭的橫向視覺寬度，但有些可惜的是，新車的大燈組光源采用了鹵素大燈。此外，在前包圍處，長安凱程歐諾S采用了梯形設計，再加上熏黑式的處理方法，讓其車頭看上去更加的深邃。

來到車身側面，長安凱程歐諾S依舊采用了傳統的側滑門設計，這一點在微型面包車身上還是比較常見的，所以在后排的側方，新車還設計了一條深深的溝槽，搭配車身周圍的凌厲腰線，讓新車的運動質感油然而生，而在輪轂方面，長安凱程歐諾S的表現就有些劣勢了，其輪轂的尺寸較小，所以在運動質感上有所欠缺。而長安凱程歐諾S的長寬高分別為4450/1685/1835mm，軸距為2750mm，所以新車從側身看上去的體態較為修長，在內飾的乘坐空間還是比較不錯的，但是其采用了7座的座椅布局，所以第三排的乘坐空間還是有些狹小的。

至于長安凱程歐諾S的尾部設計就比較簡單了，其整體的造型方方正正，并且兩側的尾燈組造型也是中規中矩，而在后包圍處，新車也采用了大量的橫直線條裝飾，因此會讓新車的尾部看上去更具層次感，并且新車還采用可了銀色的底護板裝飾，搭配黑色的底包圍，最大程度上保障了新車尾部的美觀程度。

由于長安凱程歐諾S是一臺工具車，所以在內飾設計上，整體受于成本限制，會給人一種廉價的感覺，同時在科技氛圍感方面，新車的塑造也不是非常濃郁，傳統的儀表盤加上一塊小尺寸的內嵌式中控屏幕，讓它無法與那些主流的車型相比，這一點在如今這個大屏為主的時代中，顯然是“致命”的，不過新車這種偏向于實用性的設計還是有不少堅定的支持者。

長安凱程歐諾S在動力方面采用了一臺1.5L自然吸氣發動機，該發動機可以為新車帶來107Ps的最大輸出馬力，以及145N·m的最大輸出扭矩，傳動系統方面則采用了5MT變速箱。由此可見，長安凱程歐諾S的動力其實并不強悍，但應對日常的城市通勤還是綽綽有余的，而且得益與自吸發動機，新車的燃油經濟性還是有所保障的，百公里6.7L的油耗（NEDC工況）也足以滿足消費者低成本用車的出行需求。

結言

說實話，長安凱程歐諾S作為一臺中規中矩的工具車，其在各方面的表現都比較平均，雖然整體并沒有什么太大的亮點，但它的實用性絕對是不容小覷的，同時其5萬左右的售價對于絕大多數消費者而言，也是買得起的，但是隨著我國汽車市場中的消費者升級，很多消費者都會選擇顏值更加靚麗，動力更強的城市SUV或者轎車，所以像長安凱程歐諾S這樣主打實用性的工具車，其生存空間確實越來越小，盡管長安凱程歐諾S新增了7座配置，但整體而言，還是無法與這些主流的SUV和轎車相比，因此我個人認為這臺長安凱程歐諾S還是主打載物能力比較好。