車市凜冬已至，威馬能否度過這個寒冬呢？

屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風，威馬汽車今年的處境稱得上是非常悲慘，倒霉的事情接踵而至，作為一家融資數百億的造車新勢力，威馬汽車已深處危機。

最近，關于威馬汽車的壞消息是一個接一個，首先是網絡流傳威馬聯合創始人杜立剛近日被曝出離任，杜立剛是威馬汽車的元老級人物，曾任公司CFO，財務管理經驗豐富，在威馬初期融資起到了關鍵作用。

這是繼8月份陸斌出走之后又一位離職的聯合創始人。左膀右臂的接連離職，對威馬汽車的前景肯定是有非常大的負面影響的。雖然威馬官方對杜立剛出走的消息諱莫如深，但無風不起浪，杜立剛本人可能已經在離職過程中。

杜立剛出走的消息風起的同時，吉利起訴威馬侵害商業秘密案一審有了最新進展，這則從2018年開始的知識產權糾紛案的第一階段終于有了結果。

12月26日，吉利控股集團訴威馬汽車“侵害商業秘密”案一審判決結果公布。威馬汽車一審敗訴需賠償吉利700萬元，其中包括經濟損失500萬元和為制止侵權的各項花費200萬元。此外，要停止使用用于EX5車型上的5個汽車零部件圖紙。法院審理后認定，這5個圖紙相關信息均屬于吉利。

威馬對此事也做出了回應，目前仍是一審判決，威馬方已經上訴，停用圖紙對公司沒有實質性影響。雖然可能停用圖紙對威馬影響不大，但侵權行為的確認肯定是會讓大眾對威馬的創新能力有著非常大的質疑。

而幾乎同一時期，安吉智行物流有限公司與威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司、威馬汽車科技集團有限公司非訴保全審查裁定書也在網絡上傳播開來，根據文書的內容，申請人安吉智行物流公司請求法院查封、凍結被申請人威馬兩公司價值7652萬元的財產。法院認為，安吉智行物流公司的申請符合法律規定，裁定執行。

陸斌、杜立剛出走說明威馬汽車的人事變動非常大，吉利威馬的訴訟也顯示了威馬汽車創新能力的欠缺，而此次安吉智行物流公司的凍結申請則說明威馬汽車的現金流應該也是出現了不小的問題，出現了如此多的問題，威馬汽車將走向何方讓人存疑，

威馬汽車自成立以來一共有過 11 輪融資，在一級市場累計融資超350億元，號召力完全不輸蔚小理，在2019年-2021年蔚小理有著突飛猛進的發展，從具體銷量來看，2019年和2020年兩年威馬和蔚小理沒有拉開很大的差距，而到了2021年，蔚小理的交付量都站上了9萬輛大關而威馬僅有44157輛，不到蔚小理的一半。2019年至2021年，威馬汽車虧損分別為41.45億元、50.84億元以及82.06億元，在虧損大幅提升的同時，銷量并沒有起色。今年前11個月，威馬汽車累計銷量僅3.23萬輛，更是被同期新勢力品牌遠遠甩在身后。

威馬汽車目前在售的車型有三款威馬E.5、威馬EX5和威馬W6，11月份的銷量連200輛都不到，而早在去年亮相的威馬M7接近2023年了，還沒有上市的苗頭，車輛流產的可能性非常大。

威馬面臨著眾多的問題，像質量問題頻發、技術創新不足、車型更新換代慢，新產品無法交付、拖欠供應商錢款等，對其發展影響很大，銷量斷崖式下滑，企業一直走下坡路。

雖然壞消息不少，但威馬也沒有安于現狀，此前11月，威馬汽車CEO發內部信宣布上海全員工資打五到七折，取消年終獎等消息引發熱議。

隨后，威馬汽車還對人員進行了調整。威馬汽車上海總部啟動了裁員，同時外包公司人員也在大規模離開。

12月份，威馬汽車還迎來了它的“白衣騎士”，地方國資入股被視為威馬汽車的佳音。12月20日，威馬汽車科技(四川)有限公司發生多項工商變更，注冊資本由此前的1.7億元增至5.2億元，綿陽安州投資控股集團有限公司持股67.31%成為威馬四川公司的最大股東，

目前呢，威馬正計劃通過借殼Apollo智慧出行在香港實現上市，威馬在這家公司的持股比例為28.51%，沈暉在其中擔任董事會聯席主席及非執行董事。如果此次借殼上市能夠獲得成功，威馬汽車也能獲得一定的資金來度過寒冬，但市場表現遠超威馬汽車的零跑汽車上市首日便破發，募資之路并不樂觀，威馬汽車就算成功上市，又能募集到多少過冬的資本呢？