動力、內飾、舒適體驗全面進階 試駕全新三代榮威RX5

車市內卷，卷出天際，尤其是緊湊級SUV作為整個SUV市場中份額最大的細分市場，自主的合資的豪華品牌的，車型一抓一大把，每個都各有其特色，卷到幾乎毫無道理可言。

但從另外一個層面來看，市場也是如此走入快速升級的，所以近年來相繼涌現了不少明星車型，無論是動力、內外飾、空間、科技配置、安全等方面都很耐打，全新第三代榮威RX5正是其中的杰出代表。

近日，全新第三代榮威RX5在杭州開啟了媒體試駕活動，作為上汽榮威產品型譜中的重磅車型，全新第三代榮威RX5在“珠峰機電一體化架構”的賦能下，實現了動力性能、舒適型配置、內飾品質以及安全性能等核心優勢的全面進階。

從見到它，到摸到它，再到了解它，你會訝異榮威品牌的進步之快，以及中國制造的進步之誠。

【“豪華平替”第一步，設計到位】

從榮威RX5系列上市至今，已經累計收獲超過100萬車主的信賴與支持，其中翻遍網絡評論，不少人都是一眼就對其傾心的，全新第三代榮威RX5則在繼承前輩們優秀基因的同時，基于全新的“情感律動設計”理念再打造，用自己的全球視野詮釋了什么是進階版的“東方美學”。

采用百鳥之尊的“鳳凰”前臉造型，在柔美中盡顯氣定神閑的王者之態，片片相連的鳳羽交織出鳳羽格柵，流動感十足，也將車頭寬大的視覺效果和整車的豪華氛圍烘托上了一個臺階。

與此同時在它的身上，你還能見到隱藏式智能門把手、20寸幻影輪轂、氣動尾翼、飛躍C柱等豪華車才能配置的元素，尤其是車尾的兩段式小尾翼，年輕感十足，也活力倍增。

車身尺寸方面，直觀的從數據來看就可以很好理解，為什么全新第三代榮威RX5可以稱自己為“寬體SUV”了。

全新第三代榮威RX5長寬高分別為4655/1890/1664mm，軸距為2765mm，這個數據表現比它的上一代更長、更寬、更低矮，也比它的競品們更加努力。好比我們都很熟悉的哈弗H6，長寬高數據是4653/1886/1730，軸距為2738mm；或者是合資品牌里面的皓影，長寬高數據是4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，更甚者，它的車身寬度甚至超過了定位為中型SUV的探岳和途觀。

【“豪華平替”第二步，品質與創新給足】

全新第三代榮威RX5車內充滿給人好感的細節，中控臺布局中最顯眼的那塊，也是同級唯一的27英寸4K全景智能交互滑移屏。遙想初代榮威RX5 2016年上市的時候，它是最早引入車機互聯的國產SUV之一。時光荏苒，來到2022年的全新第三代榮威RX5，仍然可以為一眾國產SUV書寫出品質與創新的模范答卷。

當其他競品們還在換代車型上難以突破固有的雙聯屏設計，操作起來因為物理層面還是兩塊屏，交互不僅不夠流暢，多數設計也向主駕駛傾斜從而導致副駕使用不便，難以有效的避免反光也是一個問題時，全新第三代榮威RX5已經完全不必為此煩惱。

作為業界首創的無界滑移屏，全新第三代榮威RX5的這塊屏幕首先在硬件上打破了傳統的雙聯屏形式，1+1總會有個書寫加號的時間，而只有一個1時，它便是一個毫無延遲的整體，更為腦洞的是，這塊屏幕和汽車儀表臺連接的位置并不固定，而是從下方特別設計了一個滑軌，可以實現300mm的左右滑動距離位置上的移動，這也是“滑移”一詞的來源。

這塊27英寸4K全景智能交互滑移屏還有一個實際使用起來非常好評的地方，就是它采用了Local Dimming與Mini-LED 背光技術，以超過800個分區實現精準控光，纖毫畢現，并以100,000:1超高對比度，顯示效果清晰細膩，畫面栩栩如生。在純黑畫面下，更能實現0尼特效果，做到暗夜無漏光，顯示無邊界。

以SONY電視為例，同檔次芯片下的Mini LED產品足足要比普通LED產品售價貴上大約80%，光從這項技術上，就可以看出全新第三代榮威RX5的升級誠意。如果要說上次感受到這樣的屏幕硬件配置和顯示效果，似乎還是在林肯Z身上。

同樣展示誠意的地方，還有全新第三代榮威RX5搭載的高通驍龍8155車規級旗艦芯片，在這塊7nm制程工藝的芯片的加持下，整車有著實測十分高效與流暢的車機體驗。哪怕和這個級別里最炙手可熱的對手長安CS75 PLUS相比，后者采用的也只是聯發科MT8666芯片，12nm制程工藝比前者要稍遜一籌。

在車內豪華氛圍的營造上，全新第三代榮威RX5也不遺余力的打出品質牌。

在中控面板、車門板扶手等用戶可以觸手可及的地方，都大量采用了軟性材質包裹，軟性材質包覆面積達到了98%，質感相比一眾美系豪華車都不遑多讓。

同級唯一的山水紋水晶電子換擋桿，背部型面采用多位面切割手法，360度無死角的璀璨耀眼，水晶內還藏有激光雕刻的祖國“大江大河”紋樣，并嵌入激光燈組，夜晚點亮后的效果著實有點美輪美奐，目前我們經常能在寶馬X5、傳琪M8、沃爾沃XC90/S90等專打豪華品質的車型身上見到類似擋桿配置。

【“豪華平替”第三步，舒適與安全再進階】

其實認定一輛車往往只需要兩個決定性的瞬間，第一個瞬間是見到實車的第一眼，第二個瞬間是落座在座椅上的那一刻，你和這輛車是否是soulmate立刻高下立見。

為了給每一個坐進車內的人帶去絕對舒適的享受，全新第三代榮威RX5在座椅品質方面再做升級，配備遵循人體工程學設計的一體式太空零重力座椅，可以做到完美貼合用戶的身體曲線，強壯的骨架設計給到駕乘者強有力的支撐，其軟薄層厚度達20mm，343mm超大側翼包裹感十足，坐上去的感覺，隱約有點像漂浮在水面或云端，毫無壓迫感，長途駕駛也不會感到疲憊。

另外全新第三代榮威RX5車型最初就是基于C-NCAP五星標準、中保研汽車安全指數優秀標準等業界最嚴苛的安全體系以及雙側25%小偏置碰撞優秀標準設計開發，采用超高強度籠式車身，整車高強度鋼占比達到了79%，在高強度鋼的運用比例上堪比以安全著稱的大眾途昂，后者全車高強度鋼使用比例約為80%。

【“豪華平替”第四步，動力安全無懼】

全新第三代榮威RX5搭載的是一臺全新GS61 1.5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率188馬力，最大扭矩300牛·米，光從數據層面看，這臺發動機性能在1.5T發動機陣營里的表現可圈可點，峰值扭矩大幅領先本田那臺1.5T地球夢的243牛·米。

作為上汽藍芯動力總成第三代產品，這臺發動機支持米勒循環，最大熱效率接近40%，在燃油優化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH5大方面都進行了優化升級，采用了豪華品牌同源的電控可變截面渦輪增壓器、集成水冷中冷以及電子水泵等5項先進技術。

真正使用起來的感覺，動力和平順性都很優秀，整體性能很直觀的超越了奔馳C200L配備的那臺1.5T發動機，在全新DM21 PLUS自動變速箱的加持下，整體加速也更顯平順線性，動力響應積極。

在試駕的彎道路程中，可以感受到全新第三代榮威RX5的底盤懸架韌性不錯，過彎時給到的支撐十足，底盤也將絕大多數的路面不適感隔絕在了座椅下方。而無論是低速行駛還是走走停停的頻繁換擋，它都沒有任何頓挫與闖動感的出現，開下來一天，就是一整個舒適與信心。

【總結】

緊湊級SUV市場不缺卷的車型，但缺卷得明白的車型，在同質化十分嚴重的今天，全新第三代榮威RX5是有自己的思考的，那思考就是，努力做到同級別更創新，努力做到跨級別更優。

無論是內外飾設計、智能配置、舒適安全還是動力效能層面，它給我們帶來的體驗，是完全不輸給市面上的豪華品牌車型，絕對配得上是“12萬豪華平替”。

誰說卷就一定是負面詞匯呢，你看，全新第三代榮威RX5這不就卷出了一個豪華品牌“最平替”，值得用戶們深入了解。