最不寶馬的寶馬汽車，我認(rèn)為是2系旅行，但在歐洲卻很火！

雖然“開(kāi)寶馬坐奔馳”這樣的流行語(yǔ)早已經(jīng)是過(guò)去式了，但是寶馬在車迷心目中始終都是豪華高端的形象。寶馬似乎一直以來(lái)都與家用不掛鉤，但是在歐洲市場(chǎng)，寶馬卻有一款家用車銷量不錯(cuò)，它就是2系旅行。本篇文章我們實(shí)拍的車型是 218d Active Tour豪華版。

說(shuō)實(shí)話外觀看第一印象很難給好分?jǐn)?shù)，因?yàn)樗L(zhǎng)得太不寶馬了，一點(diǎn)兒運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)都沒(méi)有。除了鼻孔大了很多之外，與寶馬最新設(shè)計(jì)理念相去甚遠(yuǎn)。也沒(méi)有使用開(kāi)眼角大燈，車身還比較高。總之第一眼看去，并不亮眼。

但是功能配置還不錯(cuò)，采用了自適應(yīng)LED前燈，格柵中央還隱藏著各種駕駛員輔助系統(tǒng)的傳感器。下面的進(jìn)氣口形狀也很獨(dú)特。

側(cè)面是典型的MPV風(fēng)格，橫向布置發(fā)動(dòng)機(jī)特有的短引擎蓋線條連接到胖乎乎的身材中央，看上去一點(diǎn)兒也不性能。門把手雖然也使用了隱藏式設(shè)計(jì)，但并非是彈出式的。這確保了它依然有不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

車尾反映了寶馬最新的設(shè)計(jì)，采用了超薄的LED尾燈，保險(xiǎn)杠底部使用了貫穿式的鍍鉻裝飾條。沒(méi)有貫穿式尾燈，寶馬依然堅(jiān)守自己的風(fēng)格。

內(nèi)飾完全變成了最新的樣式，此前iX上的裝修元素大舉投入。中控臺(tái)上兩個(gè)屏幕，尺寸分別達(dá)到10.7英寸和10.25英寸。為了實(shí)用性，中控屏是曲面的。

為了符合將物理按鍵最小化的品牌方向性，中心控制臺(tái)只保留了新設(shè)計(jì)的小換擋桿、還有啟動(dòng)按鈕、行駛模式、自動(dòng)保持架、音量撥桿等必要的東西，因此中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔。

坐在駕駛座上，視野令人滿意，作為一個(gè)橫置前驅(qū)，車身高度不低的車，駕駛視野當(dāng)然通透。因此感覺(jué)豁然開(kāi)朗，A柱地方還單獨(dú)設(shè)計(jì)了三角小窗，便于觀察死角。另外，窗戶上下都很寬，開(kāi)車時(shí)看哪個(gè)方向都沒(méi)有盲區(qū)的地方。

在第二排也能感覺(jué)到寬裕。巨大的頭部空間和全景天窗為基礎(chǔ)，感覺(jué)更寬敞。后背還可以進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，讓后座乘客出行更加舒適。

后備箱容量基本為470L，不太大。這是因?yàn)镸PV身材過(guò)短，但如果把第二排座椅全部折疊起來(lái)，最多可以增加1455L，實(shí)用性看起來(lái)很高。后備箱離地高度也很低，用起來(lái)很舒服，所以空間沒(méi)有出乎意料地大，但用起來(lái)卻很方便。

按下啟動(dòng)按鈕，2.0升四缸柴油機(jī)就會(huì)響亮地醒來(lái)。振動(dòng)通過(guò)方向盤(pán)或車身直接傳遞給司機(jī)，但意外的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽(tīng)起來(lái)很小，就像經(jīng)過(guò)過(guò)濾器一樣。

218d車型最大功率150馬力，最大扭矩36.7kgf·m。雖然最高功率并不突出，但得益于優(yōu)秀的初期扭矩，只要把腳放在加速踏板上，就會(huì)輕快地向前走。

與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的DCT最大限度地隱藏了自己的存在感，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)。2系旅行無(wú)法手動(dòng)操作檔位，只要順其自然地交給車就可以了。

駕駛起來(lái)雖然很無(wú)聊，但寶馬還是寶馬。即使在高速公路上提高限速，也沒(méi)有任何不安。底盤(pán)調(diào)教風(fēng)格依然很寶馬，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很穩(wěn)健。

遺憾的是噪音。隨著速度的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音開(kāi)始逐漸進(jìn)入室內(nèi)。這里增加的路面噪音比發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更刺耳。在整個(gè)行駛過(guò)程中，輪胎和地面接觸的噪音上升得相當(dāng)神經(jīng)質(zhì)。

得益于行駛輔助系統(tǒng)和多樣的便利配置，原本不方便的心情立即得到了緩解。當(dāng)然有自適應(yīng)巡航控制，車道保持輔助裝置會(huì)勤快地將車輛保持居中。

此外，還搭載了Apple CarPlay地圖的數(shù)字集群和防眩光后視鏡、前排座椅通風(fēng)、加熱、自動(dòng)停車功能。甚至覺(jué)得更難找到?jīng)]有的配置。所以它太適合家用了。

不過(guò)，與駕駛相關(guān)的操作有些地方設(shè)計(jì)不合理，比如說(shuō)調(diào)整車距和行駛模式，只有通過(guò)中心顯示屏才能改變，用起來(lái)并不順手。

更令人無(wú)法接受的是，該功能的啟動(dòng)按鈕位于中控臺(tái)上。一般情況下，如果多次按下同一個(gè)按鈕，駕駛模式就會(huì)發(fā)生變化，但在2系旅行中，這只是一個(gè)“快捷方式”，會(huì)彈出中控的設(shè)置窗口。最終還是要在駕駛過(guò)程中觸摸顯示屏。不僅過(guò)程不便，司機(jī)的視線也被奪走，對(duì)安全也沒(méi)有幫助。

寶馬2系旅行在中國(guó)市場(chǎng)賣的一塌糊涂，但在歐洲市場(chǎng)，它可是妥妥的奶爸專車，定位與國(guó)內(nèi)的理想ONE差不多。雖然沒(méi)有華麗的設(shè)計(jì)，豪華的內(nèi)飾，但是功能配置夠用，油耗也非常低，作為一個(gè)前驅(qū)寶馬，價(jià)格也不貴，難怪歐洲消費(fèi)者對(duì)它的滿意度不低。