給國產長臉！雪佛蘭全新車型，由五菱開發生產

“三十年河東，三十年河西”這句話在中國汽車市場是演繹得明明白白，徹徹底底。

以前我國汽車工業薄弱，起步時很多時候都是“借鑒”合資車，技術要么買要么合作，實在不行就逆向研發，造型方面就“致敬”一下，“保時泰”不就是這樣來的嗎？

可時至今日，沒人敢在低看國產車一眼，比亞迪的月銷量能做到20萬以上，超過大眾、豐田等一眾強勢合資，它是國產崛起最典型的代表。總的來說，目前國產車企在三電、智能技術等方面是遙遙領先的存在。

豐田bZ3的三電用的是比亞迪的，三菱阿圖柯是換殼AION V，類似的例子還有很多。不過我沒想到，在傳統燃油車領域，國產車也有反哺外國大廠的資格。

最近雪佛蘭發布了全新一代愛唯歐的官圖，新車定位入門級兩廂車，最關鍵的是，它由五菱開發、生產。

因此，當你看全新一代愛唯歐的時候，有一種看五菱星辰的感覺。具體來看，全新一代愛唯歐前臉大氣利落，沒有什么花里胡哨的裝飾，就是常規的銀飾鍍鉻和熏黑設計，大燈組呈塊狀，并與熏黑中網相連，微微上揚，分布于車頭兩側，一道銀飾鍍鉻穿過雪佛蘭車標與大燈組相接，橫向拉伸前臉視覺效果。

從側面看過去，新車是典型的兩廂車輪廓設計，輪轂不大但樣式動感，整車的線條較為硬朗，沒有特別亮眼，但也絕不會出錯，C柱部分采用了熏黑設計，并與后排車窗、尾窗相連，這也體現了新車運動的一部分。

尾部部分的設計規整、利落，層次分明，與前臉、側面的設計風格相一致。

其他方面的信息暫未透露，據悉全新一代愛唯歐有可能會搭載1.5L發動機，可輸出最大功率80kW，峰值扭矩為141N·m，傳動部分匹配的是5速手動或4AT。總的來說，這款主打入門的兩廂小車，就是為了走量來的，它的身上不會有特別亮眼的配置或格外出色的產品優勢，簡單、夠用、油耗低、對照價位沒有明顯短板就是它的生存之道。

在更早以前，五菱方面發布了一款專為墨西哥市場打造的310C兩廂S車，當時新車還懸掛著五菱車標，現在則以全新一代愛唯歐的身份出現，未來五菱會不會將它推向國內市場暫且未知。

個人認為沒這個必要，因為五菱宏光MINIEV等一眾五菱系純電小車已經能夠在功能和使用場景上替代愛唯歐，滿足用戶的需求。

從長遠來看，五菱生產、開發雪佛蘭的車，只是開胃小菜，接下來還有很多合資車、外國車會在更高精尖的領域運用中國技術或方案，我們拭目以待。