觀致遭拍賣，眾泰銷往海外，同是失敗者為何結(jié)局不一樣？

房地產(chǎn)企業(yè)似乎天生與汽車行業(yè)八字不合。

稍微舉幾個(gè)簡單例子，富力地產(chǎn)在與華泰汽車合作47天后最終分道揚(yáng)鑣；曾經(jīng)財(cái)大氣粗，聲稱“在3-5年內(nèi)劍指全球新能源汽車市場龍頭”的恒大，如今背負(fù)巨債，自顧不暇，旗下的恒馳汽車在散與不散之間左右搖擺，連實(shí)現(xiàn)一百臺交付都舉步維艱；寶能集團(tuán)的姚建華，曾經(jīng)也是觀致汽車的“白衣騎士”，如今兩敗俱傷，寶能與恒大一樣“泥菩薩過江”，觀致則面臨司法拍賣......

當(dāng)初房地產(chǎn)商進(jìn)軍汽車行業(yè)時(shí)，個(gè)個(gè)志得意滿，認(rèn)為自己可以像“鋼鐵俠”馬斯克一樣，改變世界，改變汽車行業(yè)的發(fā)展邏輯。支撐起他們雄心壯志的是錢，那時(shí)候他們都有錢，也有資源，許家印大手一揮，便迅速與德國FEV、德國EDAG、博世、麥格納、大陸、采埃孚等全球知名工程技術(shù)研發(fā)公司或零部件供應(yīng)商綁定合作關(guān)系。

奈何天有不測風(fēng)云，隨著限購令、限貸令、限價(jià)令等一系列調(diào)控措施出手，房地產(chǎn)商不復(fù)往日景氣，房地產(chǎn)又是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的行業(yè)，一個(gè)模塊暴雷，都會殃及全身，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂。汽車行業(yè)同樣如此，造車燒錢，從零開始的跨界造車更是燒錢，因此恒大的恒馳、寶能的觀致，悉數(shù)走向淘汰邊緣。

據(jù)悉，寶能及旗下個(gè)公司的債務(wù)總和已經(jīng)超過了1000億元，涉及的風(fēng)險(xiǎn)信息總量超過了9999條，而依托寶能生存的觀致，日子是可想而知的難過。

早在今年5月，觀致就被山東省汽車流通協(xié)會爆出，觀致車主售后無4S店維修保養(yǎng)，直營店也停業(yè)，總部更是人去樓空。當(dāng)時(shí)寶能集團(tuán)“嘴硬”表示“原來的總部正在裝修”。

但大家都知道無論是寶能還是觀致，都是大勢已去。

觀致再一次出現(xiàn)在我們視線是最近，根據(jù)司法拍賣平臺顯示，有大量觀致7新車等待拍賣，起拍價(jià)在3.84萬至10.72萬之間。與此同時(shí)，觀致的汽車生產(chǎn)線設(shè)備也在拍賣行列，起拍價(jià)約為1.23億元。

從此以后，世上再無觀致。

另一端，原本也在死亡線游離的眾泰汽車，卻在今年“活”了過來，不僅摘掉“ST”，而且復(fù)工復(fù)產(chǎn)，首款復(fù)產(chǎn)車型是T300，其海外版將率先銷往西亞、南亞、南美、中東等海外市場，面向國內(nèi)的版本是T300L，目前已經(jīng)正式開售，價(jià)格為5.98萬。

與此同時(shí)，眾泰還將在動力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車、汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域籌劃與布局。個(gè)人覺得，在整車制造業(yè)領(lǐng)域，眾泰已經(jīng)是個(gè)失敗者了，再怎么折騰也折騰不出什么花來，反倒是汽車租賃、網(wǎng)約車、售后培訓(xùn)，對它來說是不錯(cuò)的機(jī)會。

為何都在淘汰邊緣，眾泰向上，而觀致向下呢？個(gè)人認(rèn)為，相比觀致，眾泰可騰挪的空間更大，它有生產(chǎn)基地，有工業(yè)基礎(chǔ)，也有相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)，這些都可以拿來二次利用，而觀致就像是寶能的“寄生蟲”一般，一旦寶能不行，觀致則直接完蛋。

截至目前，寶沃宣布破產(chǎn)，自游家宣布解散，威馬與愛馳岌岌可危，下一個(gè)倒下的又是誰？