老張今年36歲，前兩年在鎮上開了一個建材店，經過這幾年的經營，已經算是小有名氣了，隨著建材訂單的逐漸增多，送貨成了一大難題，之前開的二手小車已經不能滿足日常送貨的需求，再加上公里數已經快30萬了，考慮到這些，老張決定換一臺車。

為什么會選擇五菱？這可以說跟之前開的車有很大的關系，特別是榮光小皮實耐造的特點，老張甚是滿意，最終，跟家人商量了一下，提了人生中的第一輛新車——榮光新卡雙后輪。

目前，提車3個月，行駛里程5000公里，下面聽聽老張是怎么說的。

貨箱更大更能裝，送貨效率提高了

對于貨車而言，承載能力可以說是很重要的一點，比起之前開的榮光小卡，我覺得榮光新卡雙后輪擁有更出色的“拉貨”能力。

從榮光新卡雙后輪的貨箱尺寸來看，長寬高分別為2600/1770/360mm，這樣的表現超過了同級大多數車型。

而在實際送貨過程中，貨箱大的優勢得到了淋漓盡致的呈現，之前兩車才能送完的建材，現在一車就能送完，值得注意的是，貨箱內部采用的是純平設計，裝卸貨物的時候比較方便，如果貨物比較多的話，還可以將貨物進行有序羅列，并通過擋板上的龍門架及兩側繩鉤來加固貨物。

雙后輪不僅承載力好，而且更安全

對于拉建材的車輛來說，在承重和整車質量方面的要求還是比較高的，必須要有很好的承載能力才能方便車主的運輸需求，事實證明，榮光新卡雙后輪就是這樣的一款車。

關于承載能力這點，我并不擔心，因為這車采用的是雙后輪設計，要比一般的單后輪車型承載能力更出眾，即便拉的是水泥、瓷磚、鋼材等密度較大的物件，這車也能拉得動，而且不費力，這點我是很滿意的。

與此同時，“雙后輪”還有一個亮點，那就是安全性更好，有一次去附近的村里給一個客戶送瓷磚，去的時候走的是一條山路，道路多少有些難走，而且彎道還比較多，在距離送貨點還有3公里的地方，后輪一個輪胎被鐵釘給扎破了，我本來想叫拖車的，但下車查看一番后，覺得還能走，就這樣，順利給客戶把瓷磚送到家里，事后我仔細回想了一下，幸虧是雙后輪，不然真的得叫拖車了，又得多花不少錢，也不好跟客戶交代。

1.8L動力比預想的更強，滿載也沒壓力

對于“貨車”來說，動力表現也是比較重要的一點，通過這段時間的用車，我對榮光新卡雙后輪的動力表現還是比較滿意的，搭載的是一臺1.8L自吸發動機，傳動力與之匹配的是5擋手動變速箱，最大功率為125馬力，峰值扭矩為180N·m，單就動力參數來看，確實不是很搶眼，但實際表現卻超出了我的預期。

平時大多數情況下都是拉大半車的建材，行駛在鄉間小路上可以說一點問題沒有，偶爾也會拉滿滿一車，這種情況下車子也并不影響正常駕駛，爬坡、跑山路也都夠用。

最后說一下油耗，綜合油耗在8L左右，對于這樣的油耗表現，我很滿意。

結束語

通過這3個月的用車，我對榮光新卡雙后輪的表現可以說很滿意，如果滿分100分的話，我給它打85分，無論是從實用性、拉貨能力、承載能力，還是動力、經濟性等方面的表現來看，榮光新卡雙后輪都堪稱是同級車型中的佼佼者，展現出了非常強的綜合實力，如果你也想要買一臺“致富車”的話，不妨看一下榮光新卡雙后輪。