曾與奔馳寶馬奧迪齊名，如今官宣破產，C位出道的寶沃怎么了？

11月29日晚間，福田汽車(600166.SH)發布公告，2022年11月29日，公司獲知北京市第一中級人民法院于2022年11月29日作出(2022)京01破91號《民事裁定書》，裁定宣告北京寶沃汽車股份有限公司北京破產。要知道曾經的寶沃汽車可是跟奔馳、寶馬、奧迪齊名，也就是曾經“BBBA”中的多出來的那個“B”，如今宣告破產著實讓人唏噓。

寶沃汽車的發展可以說是“出道即巔峰”，隨后不斷下滑。2014年，福田汽車斥資500萬歐元收購德系百年汽車品牌寶沃，隨后在2016年成立了北京寶沃。由于有“德系四強”的宣傳噱頭，寶沃推出的BX7迅速獲得大量訂單，連續半年保持月售5000輛，在2016年BX7拿到了近4萬臺的銷量。

在2017年，寶沃汽車陸續推出TS等新車型，全年總銷量達到4.4萬輛。不過好景不長，盡管寶沃汽車后續也推出了BX5等新車型，但銷量開始出現下滑。2018年，寶沃汽車年銷量為3.29萬輛，同比下跌近25%。

2016年至2018年，寶沃累計銷量10.69萬輛，累計虧損40.14億元。福田汽車2018年凈虧損35.75億元，其中寶沃汽車虧損占比達到70%。隨后兩年銷量也是逐步下滑，2020年寶沃汽車的銷量僅8740輛，2021年腰斬至3612輛。最終在今年11月底宣告破產。

在我看來，寶沃汽車失敗的原因都要歸咎于“寶沃品牌”自身。首先就是聲稱技術來自德國的寶沃汽車其實就只是一個國產品牌而已，福田汽車花費500萬歐買回來的是一個破產多年的德國車企品牌授權。

根據公開資料顯示，最開始寶沃汽車于1919年在德國成立，先后推出了不少經典車型，年銷量甚至能突破100萬輛，那個時候的寶沃品牌影響力一度與奔馳、寶馬齊名，不過在1961年寶沃就因為資金周轉不利宣布破產。

在2014年1月北汽福田花費500萬歐元收購了寶沃品牌后才讓這個德系老牌重回大眾視野。因此福田汽車收購寶沃沒有像北汽收購薩博那樣獲得了薩博的技術，也沒有像吉利收購沃爾沃那樣獲得了技術和戰略資源的互補，更沒有產生品牌協同效應。

由于福田汽車只收購了一個商標，因此寶沃汽車缺乏核心技術。要知道在傳統燃油汽車領域，BBA這樣的豪門之所以能夠霸占市場靠的就是先進的技術，沒有核心技術就如同無根之木一樣，漂浮不定。雖然被福田汽車收購后的寶沃對外宣稱自己是德系發動機，進行了“逆向研發”，但實際上發動機都是福田自主研發出來的，并沒有德系發動機的實力。

雖然被收購的寶沃汽車沒有德系汽車的實力，但為了增加知名度達到增加銷量的目的，寶沃汽車在宣傳時也是不斷“碰瓷”BBA。宣稱自己成立于1919年成立于德國，號稱自己是“BBBA”之列，廣告打的鋪天蓋地，相信到現在也有小伙伴能記得“德國四駕馬車”這句廣告詞。

廣告一開始還是很有效果的，幫助寶沃獲得了大量的訂單，因此之后的幾年廣告費也是連年上漲。但寶沃汽車的產品實力終究是達不到宣傳中的效果，甚至是相差甚遠，當消費者發現“一切以實物為準”這個道理后，復活后的寶沃汽車銷量自然就下滑了，連年增長的廣告費用也加劇了寶沃汽車的虧損。

總的來說，北京寶沃汽車的破產是“成也品牌，敗也品牌”，由于老牌德系品牌的名頭復活后的寶沃收到了廣泛的關注，但本身不具備相應的實力，因此成為了好看的“花瓶”，一碰就碎。