鈉離子電池、300km續航，比亞迪海鷗曝光，要對五菱下手了？

近些年，隨著新能源滲透率的不斷提升，中國車市各大細分市場銷量榜單的排位座次也在不斷變更。但其實，有款車自上市之初且直到現在，仍牢牢占據著銷量TOP1的位置，展現出了十足的“統治力”。

它就是五菱宏光MINIEV，作為“神車制造機”五菱的現象級爆款產品，該車掀起了一陣微型純電車的浪潮。一時間，像是奇瑞QQ冰淇淋、零跑TO3、長安Lumin等A00級產品接連而出，但截至目前，整個細分市場中依舊沒能有一款車能撼動宏光MINIEV的位子。

不過就在最近，有傳聞稱比亞迪將于明年第二季度推出一款微型純電車——比亞迪海鷗，該車被看作是最有可能終結五菱宏光MINIEV銷量神話的車型，下面我們就一起來了解下新車的詳細情況。

根據比亞迪海鷗最新曝光的產品信息，新車或將搭載比亞迪傳聞中正在研發的鈉離子電池，以及常規的鋰電池版本車型，其中鈉離子電池版本預計售價為6萬元，續航里程在300km左右。參考宏光MINIEV現有300公里續航版本的車型，其起售價為6.78萬元，因此單就續航里程數據上，比亞迪海鷗就占了性價比優勢。

我們都知道，純電微型車雖然售價親民，但制造成本其實并不低（比如電池），因此走的是薄利多銷的競爭策略，像是宏光MINIEV此前就曾被爆出過：賣一臺車其實就只掙了89塊錢。后期再考慮到上游原材料價格的波動，別說賺錢了，甚至還可能虧本賣車，具體的，我們參考此前歐拉白貓、黑貓的例子就可以了。

這也是為什么，像是宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型純電車，它們之間同質化非常嚴重，區別不外乎就是設計上的細微變化，里子都是一個樣，這便是受限于生產成本的影響。

而鈉離子電池的出現倒是像為了微型車量身定做的，它本身具備成本更低、充電效率高、安全性出色、耐低溫等優勢，唯一的缺點就是續航方面，由于它的能量密度低，在相同體積重量之下，續航更少，不過這也恰恰符合微型車的中短途出行的定位。但需要注意的是，鈉離子電池對于技術的要求十分苛刻，當下還不太成熟，并不是所有車企都有實力研發的，所以目前的微型車幾乎都只是裝載了鋰電池。

因此，比亞迪若真研發出鈉離子電池技術，并將海鷗起售價定在6萬元左右的話，放眼同級別市場中那絕對是有著絕對的優勢。與此同時，由于電池成本下去了，海鷗還能將更多的成本用于提升車輛配置，以進一步提高整車性價比。

寫在最后

其實截至發稿前，比亞迪官方已出面辟謠了關于比亞迪海鷗“搭載鈉離子電池”“起售價6萬”等一系列謠言。但對于普通消費者而言，其實是蠻期待比亞迪真能夠進軍微型純電車市場的，畢竟又有誰不想買一款價格便宜、配置豐富、性價比還高的微型純電車呢，大家說是吧？不論如何，比亞迪海鷗基本已確定會在明年上市，至于車輛的產品力到底如何，比亞迪又有何黑科技亮相，我們還是“讓子彈飛一會”，對新車報以期待就可以了。