扭矩大師 GMC SIERRA EV Denali新車圖解

GMC SIERRA EV Denali新車圖解" img_height="580" img_width="550" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2022/11/29/7171234814933238285/TOX6Y0g3xCuc4C.png">

說到“扭矩”這件事兒，人們總是會率先想到柴油發(fā)動機(jī)，不可否認(rèn)，它確實(shí)有著屬于自己的光輝歷史，但是隨著純電時代的到來，新的故事即將重新展開。不久前，GMC正式發(fā)布了旗下純電動皮卡——SIERRA EV Denali Edition 1的車型官圖。新車基于通用奧特能平臺打造，動力方面搭載雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，最大扭矩可達(dá)1064N·m，性能參數(shù)極為夸張。按計劃，這臺“性能怪獸”將在美國密歇根州Orion Township工廠與雪佛蘭索羅德EV共線生產(chǎn)，有望于2024年初開始進(jìn)行交付，海外市場的起售價為5萬美元。

外觀：用科技引領(lǐng)未來感

作為一款純電車型，“科技感”在設(shè)計方面是必須要具備的基本素質(zhì)，畢竟潮流風(fēng)向就是如此，即便是像GMC SIERRA EV Denali這樣的硬派皮卡也不能免俗。不得不說，GMC的處理方式確實(shí)非常得當(dāng)，將科技元素完美融入到了硬朗的車身線條中，既保留了應(yīng)有的強(qiáng)大氣場，同時科幻前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格也使其充滿著未來感。一般來說，大尺寸車型難免容易給人帶來“蠢笨”的感覺，不過GMC SIERRA EV Denali卻通過對于細(xì)節(jié)的精致刻畫，巧妙解決了這個問題。包括可自發(fā)光的“GMC”字母標(biāo)識以及前后對應(yīng)的“7”字形燈組，不僅美觀個性而且還極具辨識度。

內(nèi)飾：實(shí)用主義至上

內(nèi)飾方面，GMC SIERRA EV Denali不出意外地選擇了向主流示好，中控臺采用極簡設(shè)計風(fēng)格，并且還配有全液晶儀表以及大尺寸中控屏，只為進(jìn)一步增強(qiáng)科技氛圍。不過在我看來，相較于充滿科技感的液晶屏幕，我還是認(rèn)為大尺寸物理按鍵會更具吸引力，起碼操作起來會顯得更加順手一些。在車內(nèi)空間以及乘坐舒適性環(huán)節(jié)，GMC SIERRA EV Denali確實(shí)展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，無論日常使用還是外出郊游，都能很好勝任。

動力：極為炸裂的性能參數(shù)

電動機(jī)強(qiáng)悍的扭矩輸出在GMC SIERRA EV Denali車型上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，性能參數(shù)可以說是極為夸張。由于皮卡車型一般都會用來裝載物品或是拖拽房車，因此出色的扭矩表現(xiàn)就顯得很有意義，這方面燃油車型確實(shí)無法比擬。不過略顯尷尬的是，雖然GMC SIERRA EV Denali的續(xù)航里程能夠達(dá)到640km，但是這對于一款玩樂屬性很強(qiáng)的“工具車”來說，給人帶來的安全感還是難言出色，畢竟這個數(shù)字總是會受到很多客觀因素的影響。

市場前景分析：廣闊天地大有可為

總結(jié)：

隨著電動時代的到來，沒有任何一種車型會不受影響，雖然電動皮卡出現(xiàn)的時間點(diǎn)確實(shí)稍晚了一些，但它終究還是來了。不可否認(rèn)，電動機(jī)強(qiáng)悍的扭矩輸出對于皮卡車型來說很有意義，但是對于這類玩樂屬性很強(qiáng)的“工具車”而言，續(xù)航里程的瓶頸又不得不重視起來，畢竟誰也不想在荒郊野外遭遇電量告急的窘境。當(dāng)然，回歸到產(chǎn)品本身，或許僅憑借“扭矩過千”的這個噱頭，就足以令GMC SIERRA EV Denali成為輿論的焦點(diǎn)，只要有人愿意為其買單，那么一切顧慮也就都顯得不再那么重要了。