解析AMG ONE紐北最快單圈，再來一次還能更快

紐博格林北環(huán)，性能車的“圣地”。對(duì)于以性能著稱的汽車品牌而言，在上面做出一個(gè)亮眼的圈速，是它們回饋車迷的最好方式之一。

AMG ONE紐北最快單圈，氣溫、路面并不理想，再來一次還能更快" img_height="418" img_width="630" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2022/11/28/7170252228367385102/d57c006b412643ab82244962cd7ce217.png">

前不久，奔馳旗下高性能部門AMG帶著最新研發(fā)的AMG ONE(圖片)，在紐博格林北環(huán)做了一個(gè)官方計(jì)時(shí)圈。經(jīng)過全長20.832公里的“綠色地獄”洗禮之后，AMG ONE最終以6′35″183的成績打破了紐博格林北環(huán)量產(chǎn)車圈速記錄（保時(shí)捷911(圖片|配置|詢價(jià)) GT2 RS Manthey Racing 6′43″），成為了新的紐博格林北環(huán)圈速之王。

從AMG ONE這款車的產(chǎn)品形態(tài)來看，它天生就是為了速度而來?？鋸埖孽忯~鰭、主動(dòng)式襟翼/尾翼、DRS系統(tǒng)、與W11同款的銀黑涂裝，讓我始終無法將它與“量產(chǎn)車”三字結(jié)合在一起。那今天我們先不聊車，我們聊聊關(guān)于6′35″183這個(gè)成績背后的一些故事。

在看過由梅賽德斯奔馳AMG官方測(cè)試車手Maro Engel駕駛的車載視頻以后，我發(fā)現(xiàn)測(cè)試當(dāng)天的條件并不是很友好，部分路段路面呈干濕相間的狀態(tài)，這對(duì)于輪胎抓地和車手控車帶來了不小的挑戰(zhàn)。另外在視頻中我還發(fā)現(xiàn)當(dāng)天在場(chǎng)的工作人員都穿上了羽絨服，由此可見測(cè)試當(dāng)天的氣溫也比較低，那么就帶來了兩個(gè)問題：一是輪胎升溫困難，不容易進(jìn)入最佳工作狀態(tài)；二是由于空氣密度增加，使得行駛阻力上升，對(duì)于車輛的加速性能影響較大。

視頻中，雖然車手Maro Engel開出了教科書般的賽道走線，但是通過剎車以及油門這兩個(gè)動(dòng)作，很難讓我相信他全力PUSH了AMG ONE，褲襠里肯定藏了手雷，而且還不止一枚。為什么我敢這樣說，因?yàn)槲以?jīng)也是紐博格林北環(huán)的常客。

在許多彎角前，剎車點(diǎn)都提前了不少，例如這個(gè)著名的“飛機(jī)彎”，車手提前很長一段距離松油門滑行。

另外，在過下圖這個(gè)彎角的時(shí)候，車手同樣松了很長一段時(shí)間油門。原因可能是因?yàn)榈孛娌粌H是半干半濕狀態(tài)，而且看顏色好像還有泥土在上面，這兩者疊加在一起容易使輪胎打滑。

如果開著一輛性能一般的車，按照這種開法跑一圈的話，那么單圈時(shí)間至少在8′以上。

那為什么AMG ONE就能做到6′多的成績呢？原因是因?yàn)锳MG ONE這款車擁有強(qiáng)大的加速性能，特別是100-250Km/h這個(gè)時(shí)速段加速之迅猛。

氣氛都烘托到這兒了，干脆下面就簡單介紹一下AMG ONE這款車的動(dòng)力系統(tǒng)吧。該車前橋搭在了兩部電機(jī)，每個(gè)電機(jī)的最大馬力為163Ps。而在車輛后側(cè)搭在了一臺(tái)1.6升V型六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)單離合序列式變速箱。系統(tǒng)綜合最大馬力1063Ps，0-100km/h用時(shí)2.9s，0-200km/h用時(shí)7s，極速352km/h。

那如果所有條件都湊齊了，好天氣+好的路面條件+車手全力PUHS的話，那AMG ONE這款車又能跑出怎樣的一個(gè)成績呢？我的預(yù)測(cè)是保守估計(jì)比現(xiàn)在的成績?cè)偬岣?0s以上，也就是6′25″183以內(nèi)，樂觀一點(diǎn)的話6′20″以內(nèi)。

但是可以預(yù)見，梅賽德斯奔馳AMG ONE這款車很難會(huì)再次刷圈，因?yàn)槲蚁嘈艈螒{現(xiàn)在的6′35″183這個(gè)成績，就可以保持多年的紐北圈速之王（量產(chǎn)車）。

騎士語錄

其實(shí)在我看了AMG ONE的紐博格林北環(huán)刷圈視頻之后，內(nèi)心并沒有太大的波瀾。雖然它很快、很好，但是離我們普通人的生活太遠(yuǎn)了。誠如我剛開始說的那樣，我很難在它身上找到與“量產(chǎn)車”三個(gè)字相關(guān)聯(lián)的東西。我認(rèn)為除了那個(gè)1.6L排量比較接地氣以外，其它方面都離我們普通人太遠(yuǎn)了。

在我看來，AMG ONE這個(gè)圈速的價(jià)值是不如保時(shí)捷911 GT2 RS Manthey Racing的，因?yàn)楸r(shí)捷911 GT2 RS Manthey Racing有成千上萬的保時(shí)捷911做支撐。我相信當(dāng)有人在911車主面前提起關(guān)于911 GT2 RS Manthey Racing這款車在紐北的輝煌時(shí)，這些911車主的內(nèi)心肯定是很自豪的，因?yàn)閮煽钴囍g的關(guān)聯(lián)性很大。同樣的例子，就好比當(dāng)思域車主得知TYPE R打破了紐北量產(chǎn)前驅(qū)車圈速記錄以后，也會(huì)感到無比興奮一樣。

而反觀全球限量275臺(tái)、售價(jià)超1800萬（裸車）的AMG ONE，其實(shí)很難將它與其它奔馳量產(chǎn)車聯(lián)系在一起。6′35″183這個(gè)圈速的價(jià)值只能跟奔馳品牌、AMG部門聯(lián)系在一起，可以拔高品牌形象，提升AMG ONE的價(jià)值，但是無法與萬千的奔馳車主扯上關(guān)系。路人：布加迪威航又打破量產(chǎn)車最高時(shí)速記錄啦！捷達(dá)車主：與我何干？