新能源浪潮下，睿藍楓葉80vPRO開啟網約車新時代

隨著人口政策的放開與消費者觀念的轉變，近幾年，以空間優勢見長的MPV熱度持續上升，尤其是在新能源浪潮下，MPV更是帶給用戶多元化、個性化、智能化的體驗。而睿藍 楓葉80v PRO就是這樣的一款車，值得一提的是，新車采用最新的換電技術，未來將用于網約車中，大大提升用車便利性以及使用場景。

外觀方面，楓葉80v PRO整體造型基本采用睿藍全新家族化設計語言，前臉，8邊形封閉蜂眼式前格柵，十分的修長。

兩側耀夜潮感熏黑大燈組，造型十分犀利。并與前格柵融為一體，形成貫穿設計，拉長整體前臉的視覺寬度。

前格柵中央內部加入快充電接口，彰顯新能源的特殊身份。值得注意的是，此款車并未配慢充接口。

下包圍貫穿式黑化下格柵，更好地降低風阻，同時可為汽車底部的電池組起到降溫和冷卻的作用。但是從下格柵可看出，新車并未配有毫米波雷達，此車不支持自動駕駛技術。

硬朗的車身線條，提升整體車身的肌肉力量。D柱略帶溜背式尾部設計，讓整體車風阻系數降得更低。寬帶的輪眉，搭配超大尺寸雙5幅鋁合金輪轂，展現出很好的通過能力。

18英寸10輻鋁合金輪轂，帶來更好的豪華質感。輪胎采用225/55 R18的錦湖 KUMHO 7輪胎。KUMHO7是當今世界屈指可數的擁有輪胎專用型走動實驗站的輪胎企業之一，根據二十多種全實時路況仿真模擬情況，來對輪胎開展全方位檢驗，進而獲得生產制造開發設計輪胎的各類性能指數值，在保證輪胎品質的與此同時，還能全方位剖析輪胎的性能。

多線條的尾部設計，提高整體車身的層次感。

中央有粗壯的黑色飾條連接兩側狹長的奪目炫光尾燈組，并與前大燈相呼應，拉長整體尾部的視覺寬度。

尾部頂部懸浮式車頂，以及底部鍍鉻裝飾超大的擴散器，加入更好的運動效果。

進入車內，黑+藍的雙配色的設計風格，凸顯年輕時尚運動氛圍。中控臺采用7英寸的全液晶儀表盤，搭配12.3英寸的懸浮式中控觸屏，營造出很強的科技感。

12.3英寸中控大屏搭載GKUI智能車機系統，內置高德地圖、倒車影像、主動巡航，支持愛奇藝、喜馬拉雅、具備OTA升級等。在功能上，語音交互可以用于導航、聽歌、查詢天氣、機票信息等軟件服務，也可以用來調節空調、開關車窗等硬件服務。值得一提的是，這些功能的自然語音識別能力也很不錯。

座椅采用NAPPA真皮，雙色拼接而成，顯得格外的清新。此外，主駕駛座椅配有前后、拷貝電動調節。值得注意的是，前排座椅支持165°的放倒，方便前排乘客休息。

中央扶手采用上下兩層設計，其中上層最前方設有儲物盒、排擋桿、駕駛按鍵，之后有1個杯架。

下層設計有1個較大的儲物槽，以及USB充電接口和12v電源接口，儲物空間表現尚可。

中央扶手箱空間尚可，目測放2瓶500毫升礦泉水瓶的大小。

前排已經調整為我的坐姿，楓葉80v PRO軸距2807mm，作為1.76米的我，第二排能得到1拳的腿部空間，1拳的頭部空間。

第二排前部配有空調出風口，下部配有儲物盒，左右側面各配有儲物盒和杯架。

后備箱十分規整，空間也很大，放3個20英寸的行李箱是沒有任何問題的。

第三排座椅放倒后，能得到更大的儲物空間，且第三排座椅幾乎與后備箱平行，可以放更多的物品，適合野外郊游、露營等。

開起來試試，簡單介紹楓葉80v PRO的動力參數，搭載最大功率100kW，峰值扭矩230N·m的雙電機四驅系統。搭配容量為52.56、62.57kW三元鋰電池組，續航里程為410、480km。

楓葉80v PRO配有運動、經濟和普通三種駕駛模式。調整為經濟模式時，輕踩油門起步階段加速沉穩，動力響應平順。而在中段加速十分線性。時速超過100km/h時，會感覺到動力不足。家用足可以。調整為運動模式，方向盤變重，深踩地安門，會稍微伴有推背感覺，加速很迅猛。汽車減速時，與純燃油車減速的感覺幾乎相同，十分的平緩。

楓葉80v PRO配有前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架的加持，在通過連續過彎以及突然轉向時，沒有出現任何轉向不足的感覺，始終保持穩定的車身姿態。

智能方面，楓葉80v PRO并未配有毫米波雷達等支持L2及自動駕駛技術的功能。僅配有自動駐車、定速巡航、倒車影像、電子駐車等常規配置，日常帶不足以。

綜述，隨著國家新能源汽車銷量與滲透率激增，換電賽道景氣度也在不斷上升。為換電而生的睿藍汽車依靠自身雄厚的研發實力和制造體系，開辟了新的篇章。楓葉80v PRO不僅在顏值方面做出了調整，而且在科技配置和動力續航方面，做出了升級。整體可以滿足日常消費者的代步需求。