雪鐵龍C4L燒機油無需大修，司有普免拆解無損治理燒機油苦惱

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簡介

我的這輛“小龍”C4L 1.8排量，從外觀到內(nèi)飾，再到動力，空間，都是經(jīng)過各番對比在當時同等價位中絕對算出眾的，買車的時候只是一直被強調(diào)，說是C4L的底盤好，我也知道，但是這一年來的真實駕駛體驗卻是更好的證明。跑起來順暢，座椅舒適，對路面的過濾也很好。顛簸感基本沒有，過個減速帶，感覺不到太大的震動。跑來跑去也接近三保了，沒出過什么大毛病。油耗方面，目前是7個油左右吧，相比其他車型我是很滿意了，動力強，乘坐舒適，經(jīng)濟實用，表現(xiàn)確實稱得上優(yōu)異。

燒機油原來是共性問題

2021年初保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)燒機油，發(fā)現(xiàn)的時候機油缺失很嚴重，之前雖然有預(yù)兆，在車輛轉(zhuǎn)彎的時候機油報警燈就會亮起，轉(zhuǎn)過彎道后就消失，因此就沒太在乎這個問題，冷啟動的噪音比之前大，還有一點點的噠噠的聲音，熱車跑起來后就沒有感覺，剛開始還以為是用的機油不太好，有可能氣門室桿有間隙這個倒是不打緊，也不影響正常使用，以至于到最后發(fā)現(xiàn)就已經(jīng)是是很嚴重的問題了！直到保養(yǎng)時候放出來的機油只有一升才知道原來是燒機油問題。因為每次保養(yǎng)加入3.5-4升機油，而現(xiàn)在換油時候只有1升多點的機油，7000公里消耗了3升機油。每兩千公里消耗一升機油。這燒機油程度不是一般的嚴重了。

經(jīng)常光顧的專修店師傅說，此車已經(jīng)明顯嚴重?zé)龣C油了，要我平時多注意看機油和機油尺變化，缺少就抓緊補加機油，并且再三叮囑我，實在不行就大修吧，省的燒機油時間長了三元催化也壞掉，那最后整修成本太大了。

實踐出真知

腦袋長得不是留著好看，是要用的，嘴巴也不是為了吃飯而生，不會那就問呀？秉著不懂就問，不會就查的思想進行一番查閱和思考，最終找到了一種比較適合我車目前的解決方法。“不大修免拆解治理燒機油”

檢查是解決問題的第一要素

1.檢查缸內(nèi)的缸壁，沒有問題，有點輕微的劃傷，不注重油路的清理和有效的清潔就會有此狀況，以后一定要注意一下

2.檢查了單向閥外接的軟管，拔下來沒有什么機油，我的氣門室蓋是在12W公里換過，這是一體的，才兩萬公里問題也不會太大。

3.氣門油封不用查，這個公里數(shù)沒有問題，很多法系專修上來就給換氣門油封，那是分車型的，我這種1.8 1.6T 1.2T的發(fā)動機都沒有氣門油封問題。

4.測試了缸壓，缸壓正常。

結(jié)論

排除一些列配件問題那百分百活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，有了結(jié)論，加上個現(xiàn)有的經(jīng)驗，解決辦法也有了。果斷去搞了12支加入燃油的修復(fù)劑和2支加入機油的修復(fù)劑，畢竟各大論壇此方法解決了眾多燒機油車主的問題，我也這么操作應(yīng)該是錯不了的，而且他們都信誓旦旦的告訴我，早修復(fù)早享受，修復(fù)前不用做任何準備，積碳都不用清潔，不懂之處直接聯(lián)系在線客服，指導(dǎo)后下單，使用起來會更簡單易懂。畢竟專業(yè)的事情還是要交給專業(yè)的人去做。

修復(fù)開始啦

修復(fù)前的里程表行駛147888公里

活塞頂部積碳很是嚴重，只有周邊一小部分還算可以

機油與積碳交織一起，噴油嘴已完全看不見了，車打火不抖才怪了

另一個缸內(nèi)的進排氣門周邊也都是積碳

二缸情況也是如此

每個缸內(nèi)的情況都是大同小異

活塞頂部積碳

進排氣門周邊也有積碳

活塞頂部積碳嚴重

機油與積碳交織一起

三缸積碳額外嚴重

四缸積碳和三缸情況一樣的

修復(fù)劑到貨，準備安排上

包裝還是高大上的

萬事俱備只待修復(fù)成功

該檢查檢查妥當，修復(fù)劑已經(jīng)按照客服推薦加入油箱，其他的事情就是我正常開車就可以啦～人嘛，心里總有期許，想快點知道結(jié)果，本來想著800公里就看看缸內(nèi)，當時又趕臨時要出差，一來二去這樣就一晃到了7月份，正正好好一個月。此時行駛里程到了149484公里去復(fù)查。

期待

最初是行駛147888公里，一個月后行駛至149484公里，總計行駛了1596公里

活塞頂?shù)姆e碳都沒了，太干凈了

亮亮的活塞頂部

成效立竿見影，沒有虛假宣傳

活塞頂部積碳真的清理的太干凈了

進排氣門周邊積碳也清理干凈啦

大大的一個贊

激動心情溢于言表

修復(fù)期間機油確實消耗很慢。從1000公里之后，基本機油尺每天早上檢查的時候都沒有什么波動，很穩(wěn)定，難怪這段時間油耗明顯有下降，而且車的動力好很多，動力隨叫隨到。才兩箱油就這樣的效果。最重要的是機油消耗明顯變的很小，既然如此那就繼續(xù)使用修復(fù)，畢竟治病就得把病根徹底清除掉。

最后，來自一位燒機油車主誠懇的建議：

不要再局限于傳統(tǒng)的燒機油修復(fù)模式中，遇見這個問題，一定不要拖延，一定要早發(fā)現(xiàn)，早診斷，早治療，如果只是活塞環(huán)卡滯燒機油配件沒有事情的情況下是可以不用大修的，千萬不能被廣大修理廠忽悠啦，不然吃虧的永遠是咱們。。期待我最終的修復(fù)成果吧。。。。。。