好看、動力強，歐洲人也愛！首批SWM斯威G01F出口德國

在全球經濟局勢日趨復雜的背景下，11月4日，德國高級領導人開展了就任后的首次訪華，雖然只待了短短十幾個小時，但意義非常重大。本次訪華代表團陣容也引發了不少關注，隨行的商業領袖中就包括寶馬集團董事長齊普策和大眾汽車集團CEO奧博穆。

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今年是中德建交50周年，貿易是促進兩國交流的重要紐帶，而汽車工業無疑是紐帶中不可或缺的一環。近兩年，隨著新能源轉型，多家德企加碼在華投資，同時，越來越多的中國車企也開始宣布進入歐洲市場。在今年10月份的巴黎車展上，長城魏牌、比亞迪、零跑和賽力斯等中國品牌均帶去了頗有競爭力的產品。

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源自歐洲，走向歐洲

自2020年疫情爆發以來，中國汽車產業鏈的韌性優勢助推出口市場大幅增長。據相關數據統計：2021年的出口市場銷量達213.8萬臺，同比增長102%；2022年1-9月的出口市場銷量達227萬臺，相比2021年同期又增長了51%——這其中不乏一批批優秀的“重慶造”。據重慶市商務委發布的消息，2022年上半年重慶整車出口增長達48.2%，長安汽車、小康進出口、上汽紅巖、慶鈴汽車、東方鑫源、重慶跨越、萬馬汽車等車企均克服原材料漲價、物流費用攀升等問題大力擴張海外市場。

11月5日，重慶，一列列SWM斯威G01F在涪陵工業園整裝待發，鑫源集團為此舉辦了隆重的發車儀式。據悉，這是鑫源首批出口歐洲市場的乘用車產品。

SWM斯威品牌成立于2016年，曾是歐洲紅極一時的越野品牌，后經東方鑫源集團收購后以全新形象成為國內乘用車新秀。如今，斯威品牌旗下擁有斯威大虎、斯威G01、X7、X3等多款SUV車型。

本次出口德國的車型為SWM斯威G01F，定位于緊湊級SUV。翼展式運動前格柵、硬朗的車身線條，加上超跑式動感套件讓整車顯得力量感十足；紅黑內飾搭配，以及晶鉆旋鈕換擋、電子手剎等細節給寬大通透的車內氛圍增添了不少精致感和運動氣息。

動力方面，新車搭載1.5T全新一代S-power黃金動力，配7速濕式DCT雙離合變速箱，其最大功率為115kW，最大扭矩達為212N·m。據悉，這套動力總成經由意大利研究院和國內研發團隊共同調校，在加速性能及經濟性上均有不錯的表現。眾所周知，目前國內乘用車執行的國六排放標還要略嚴于歐六，斯威汽車此次成功出口德國恰好充分證明了其產品實力，可謂是源自歐洲，又走向歐洲。

一直以來，斯威品牌深耕越野車市場，結合中國消費者需求，其研發生產的大七座SUV曾在細分市場取得了不錯的市場份額。2019年，乘用車市場結束了連年增長的發展紅利期，其間，像幻速、比速、寶沃、眾泰等品牌被淘汰出局或被邊緣化，而斯威汽車憑借頑強韌性發展至今。在如此激烈的競爭環境下，這家民營車企始終保持敏銳的市場嗅覺和扎實的成本管控能力——外觀時尚、價格親民、質量靠譜已成為斯威汽車鮮明的產品標簽。

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“重慶造”的國際視野

過去，中國出口主要依賴亞洲和非洲等不發達國家地區；如今，中國汽車出口歐洲發達國家已經底氣十足。

“早些年，斯威品牌剛進入國內時會刻意強調歐系基因，因為那時很多中國消費者都覺得歐洲的東西更扎實；但近兩年，當我們對接海外業務時，明顯能感覺，不少地區甚至發達國家對中國品牌的認可度明顯提升。如今的中國品牌汽車絲毫不比國外差，而且還有一些成本優勢。”一位負責斯威海外事業的同事向筆者分享了他這些年做品牌推廣的感受。

根據崔東樹團隊發布的國內出口廠家地域分布來看，排名靠前的幾個省市包括上海、安徽、浙江、重慶和山東。其中，2022年的重慶市汽車出口占比達10%。能夠在全國城市中位居前列，一方面是因為重慶擁有完善的汽車配套產業集群，具有低成本、高性價比的競爭優勢，另一方面也受益于“一帶一路”政策的帶動支持。

“重慶造”并非是海外市場的新秀，本地企業從未放低國際視野。就以本次出口德國的斯威汽車為例，它隸屬于鑫源集團，成立于1997年，是中國制造業500強企業，涉足于汽車、摩托車、農機通用、智慧出行和融資租賃四大板塊。這家企業自創業之初，就已布局海外市場，目前產品遠銷全球近50個國家和地區。

據了解，斯威汽車已與弗迪動力簽署合作協議，積極開展新能源轉型。隨著后續混動車型、純電車型的有序開發，斯威的出口業務還將進一步拓寬。

寫在最后：“當今世界正經歷百年未有之大變局”，經濟全球化的總體趨勢不會變，而格局均衡化是形成命運利益共同體的重要思路。據相關數據統計顯示，2021年德國對中國出口額為1035.6億歐元，對中國進口額達1429.6億歐元。從2015年起，中國連續六年都是德國最大的貿易伙伴；其中，無論出口還是進口，汽車和汽車零部件都是最重要的商品類別之一。如今，中國每賣5輛乘用車就有一輛是德系車，隨著自主品牌的崛起發展及兩國貿易的穩固縱深，類似斯威汽車這樣的品牌也有機會被更多歐洲消費者認識。