北京現代菲斯塔N Line與第五代途勝L有啥看點？

車評觀察《車評社》

前言：印象中的北京現代是以出租車入場，后來經歷了一次“大換血”，逐漸有了伊蘭特、索納塔等車型代替，讓更多人認識了北京現代，也讓更多的人喜歡并選擇北京現代。

如今北京現代已走過20個年頭，為此還特意在成都舉行了慶典活動，在活動上北京現代不僅帶來了全新菲斯塔 N Line 和第五代途勝 L兩款車型 ，還公布了2025向新計劃，下面與車評社一起來看看。

全新菲斯塔 N Line定位緊湊級年輕家轎，共推出三款車型，其官方指導價為13.88-15.48萬元；第五代途勝 L定位硬核高能SUV，共推出7款車型，其官方指導價為16.18-20.78 萬元。

全新菲斯塔 N Line

全新菲斯塔 N Line是北京現代引入的首款 N Line系列轎車，主打年輕時尚。

外觀上，全新菲斯塔 N Line將N Line設計與F1賽車元素相結合，前臉采用了現代汽車最新的“Sensuous Sportiness”設計理念比較夸張的包圍設計，前格柵黑色部分尺寸增加，與LED大燈相融合，兩側運用了不規則線條進行修飾，并配有18英寸雙色N Line專屬輪圈、紅色制動卡鉗、動感雙邊四出排氣管等配件，進一步增加了整車的運動感。

車尾部分，新車主要是對后包圍進行了改造，比如飛揚式尾翼配合貫穿式LED尾燈組，三角霧燈格外醒目，無論從任意角度都能感受到新車極強的運動感與時尚感。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4690mm*1790mm*1425mm，軸距 2700mm。

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內飾部分，新車構建了一個以駕駛者為中心的沉浸式座艙，中控臺向駕駛員一側傾斜，配合將美感與實用性相結合的專屬鋼琴式按鍵。另外，還有運動專屬D字型方向盤、換擋撥片、N Line專屬SBW按鍵式電子換擋做加持，輔以紅色飾條進行點綴，一鍵SPORT+只要輕輕一按就能體驗風馳電掣般的感覺。

在智能與安全方面，全新菲斯塔 N Line同樣做地很出色。

配置上，新車搭載了智能網聯4.0系統可實現多項個性化應用信息聯動，并支持S-OTA升級。

安全上，匹配了Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，包含了FCA前方防碰撞輔助、LKA車道防偏離輔助、BCA盲區防碰撞輔助、RCCA后方交叉防碰撞輔助、NSCC基于導航智能巡航控制等21項ADAS配置，幾乎覆蓋全場景，通過全方位感知周邊環境，提供全維度的智能出行。

動力部分，新車搭載全新1.5T GDi高功率發動機，擁有全球首創的CVVD技術，利用第2代7DCT變速箱，最大功率為147kW，峰值扭矩為253N · m，WLTC綜合油耗低至6.15L/100km，并提供了ECO、COMFORT、SPORT、SMART 4 種駕駛模式。

第五代途勝L 8AT

途勝代表的不僅僅是北京現代推出的首款SUV車型，更是中國SUV細分市場的“啟蒙者”，此次第五代途勝 L煥新登場，更是帶來不一樣的空間、動力雙體驗。

外觀上，新款途勝 L與現款車型差異不大，依然采用的是“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計語言、內嵌矩陣式格柵設計、下包圍處采用了分體式霧燈組設計，并與仿導流口的設計進行融合。

車身側面，新途勝L頂部同樣采用的是懸浮式設計，黑色行李架，并將A/B/C/D柱全部熏黑，多條銳利流暢的分段式腰線貫穿整個側面，高高隆起的輪眉與大尺寸輪圈，具有較強的科技感與辨識度。

車身尾部，貫穿式尾燈，兩側的燈組向下延伸成為鷹爪式造型，其內部新增了羽翼狀元素，彰顯新途勝L的個性。

尺寸方面，新途勝L雖然定位緊湊型SUV，但因為有了“L”的加持，所以其長寬高分別為4670mm*1865mm*1690mm，軸距為2755mm。

內飾方面，新途勝L的整體風格與外觀一樣，都采用了激進簡約的設計語言，T字型布局中控臺，多層次疊對設計，四幅式多功能方向盤，人體工學也運用得十分合理。

其中，10.4英寸中控屏幕、觸控式空調面板等進行了嵌入式布局，一旁的10.25英寸的全液晶儀表（低配7英寸），內置的百度3.0智能網聯系統還帶來更加豐富的信息顯示，比如QQ音樂、百度地圖、智能車家互控等功能。

在細節處，新途勝L取消了傳統擋把，改為按鍵式換擋機構。配置上，根據不同配置的車型，提供電子手剎、自動駐車、自動空調以及L2+輔助駕駛等。值得一提的是，新途勝L還提供車載ETC裝置、智能網聯系統3.0、雙色車身、HTRAC四驅等7個選裝包。

動力方面，新途勝L搭載了一臺代號 G4FS 的 1.5T 渦輪增壓發動機，最大功率為147kW，峰值扭矩為253N · m，綜合油耗為6.0L。傳動方面，新途勝L由之前的7 速干式雙離合變速箱換成了 8 速手自一體變速箱。車評觀察

在此次活動中，北京現代除了對全新菲斯塔 N Line、第五代途勝 L 進行了詳細的介紹外，還公布了北京現代將到2025年全系產品都會配備OTA功能，覆蓋電動與燃油兩種車型，進一步強化車輛的智能化。

官方表示，北京現代將在2023年進入純電動品牌，將陸續投放4-5款純電車型，與此同時，計劃在2025年發布eN與eS兩個全新純電動平臺；混動領域將分別投放1 款 MPV、2 款轎車以及 3 款 SUV。

綜合來看，不難發現北京現代走的經濟路線很明確，同時對未來車型的規劃也很清晰，抓住了高性價比、合適的配置策略、優質的價格與用車成本的優勢，并顧及到了老車型的迭代，這或預示著北京現代要迎來"春天"了！