全新菲斯塔N Line動(dòng)力揭秘：1.5T的心 跑賽道的魂

在當(dāng)代年輕人的認(rèn)知里，運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)與性能車(chē)之間，是不能劃等號(hào)的。就像拉風(fēng)的外表，是運(yùn)動(dòng)感的“法器”，卻是性能車(chē)的“封印”。兩者的主要差別在于，性能車(chē)只看加速和最高車(chē)速，哪怕長(zhǎng)得奇形怪狀也OK，反正只用來(lái)崩直線，“傻快”就行了；而對(duì)運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)則有更為“苛刻”的要求，不僅要顏值爆表，還要能帶來(lái)力縱從心、欲速則達(dá)的高性能駕控體驗(yàn)，就比如骨子里帶有賽道基因的北京現(xiàn)代全新菲斯塔N Line。

創(chuàng)立于2015年的高性能品牌“N系列”，是現(xiàn)代汽車(chē)家族的一支神秘力量，這個(gè)名字中帶著魔鬼賽道影子的高性能品牌，曾在WRC、WTCR、紐博格林24小時(shí)耐力賽等全球頂尖賽事中狂攬獎(jiǎng)杯。

顯然，現(xiàn)代并不僅僅想把競(jìng)速的快樂(lè)限定在賽道上，N Line系列就是得到高性能N系列“真?zhèn)鳌钡拿裼冒妗Ｔ诤Ｍ猓?a target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/auto/sg2463/" style="color: #0777dd;">伊蘭特、索納塔、昂希諾、途勝均推出了N Line版本，去年，北京現(xiàn)代引入首款N Line系列SUV-途勝L N Line，今年引入首款N Line系列轎車(chē)——全新菲斯塔N Line，又一次把純正賽車(chē)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)帶上公路。

真正的性能車(chē)，是把自己逼到極限

全新菲斯塔N Line的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)全稱(chēng)為1.5T-GDI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率200Ps，最大扭矩253N·m，比一些性能“神車(chē)”的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高出一截，沒(méi)點(diǎn)本事在身上，是不可能有這個(gè)效果的。

這臺(tái)1.5T-GDI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，通過(guò)對(duì)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的拿捏，將性能提升4%，為百公里加速8.2秒打下了基礎(chǔ)。同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)還“順便”控制了油耗，將全新菲斯塔N Line的WLTC油耗降到百公里6.15L，將燃油率提升5%，別小看這個(gè)數(shù)字，過(guò)去133年來(lái)，所有汽車(chē)制造商通過(guò)氣門(mén)正時(shí)控制優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率改善，全部加起來(lái)也只有5%。

與1.5T-GDI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的7DCT 2代，是現(xiàn)代汽車(chē)純自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，它運(yùn)用變速器低摩擦技術(shù)，將傳動(dòng)效率提高1.1%，采用改善的控制邏輯和強(qiáng)化硬件，解決干式DCT的痼疾，還創(chuàng)造性地整合了離合器/齒輪增壓器及TCU控制器，提升變速箱的可靠性。

這就是全新菲斯塔N Line的性能哲學(xué)，它沒(méi)有盲目地增加排量，而是逼出自己的最大潛力，讓年輕人也能享受性能車(chē)的樂(lè)趣。

真正的性能車(chē) 會(huì)改善生存環(huán)境

當(dāng)速度飆到一定程度，汽車(chē)最大的“敵人”來(lái)自看不見(jiàn)的風(fēng)。逆風(fēng)很難翻盤(pán)，但很容易“翻車(chē)”，這就要說(shuō)到空氣動(dòng)力學(xué)的一對(duì)術(shù)語(yǔ)——風(fēng)阻系數(shù)和升力系數(shù)。當(dāng)高速的風(fēng)流經(jīng)車(chē)身，車(chē)頭和車(chē)尾的壓力差形成了阻力，車(chē)頂和車(chē)底的壓力差形成升力。

風(fēng)不會(huì)停，除非你停車(chē)，不過(guò)可以跟風(fēng)交個(gè)朋友。全新菲斯塔N Line改善車(chē)頭兩側(cè)氣簾的設(shè)計(jì)及形狀，優(yōu)化車(chē)輪開(kāi)口量及輻條形狀，并通過(guò)后尾翼和后保險(xiǎn)杠下端的擾流板調(diào)節(jié)后方平衡。在此基礎(chǔ)上，N Line專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)套件的加入又添神來(lái)之筆。

其一是18英寸亞光N Line專(zhuān)屬五輻雙色運(yùn)動(dòng)輪轂，它可不是外表炫酷的樣子貨，而是能將散熱效果和風(fēng)阻系數(shù)提升至賽用級(jí)性能車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的狠角色。

其二是N Line車(chē)型專(zhuān)屬雙側(cè)雙拼色側(cè)裙，以及菲揚(yáng)式尾翼，它將雜亂的空氣梳理整合、引導(dǎo)至車(chē)尾，降低因空氣湍流而產(chǎn)生的壓差。在量產(chǎn)車(chē)風(fēng)阻系數(shù)約在0.2Cd～0.4Cd、升力系數(shù)約在0～0.2CL的大環(huán)境中，全新菲斯塔N Line的0.3Cd風(fēng)阻系數(shù)、0.04CL升力系數(shù)格外扎眼。

運(yùn)動(dòng)范兒的外表，是全新菲斯塔N Line這場(chǎng)盛宴的第一道菜，當(dāng)你真正踩下油門(mén)，就會(huì)體驗(yàn)到揭開(kāi)封印、瘋狂輸出究竟意味著什么——它給渴望速度的年輕人帶來(lái)夢(mèng)想成真的機(jī)會(huì)，為這個(gè)忙碌的時(shí)代提供釋放壓力的領(lǐng)地，這或許，就是A+級(jí)性能車(chē)存在的價(jià)值。