進(jìn)城自由、六年免檢、不強(qiáng)制報廢,“皮卡SUV跨界”的帕拉索
帕拉索" img_height="2268" img_width="4032" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2022/10/27/7158680359860011527/099c1eb48194480c8332638b94eb11c7.png">
在跨界車中,最常見的是轎車與SUV的跨界。而鄭州日產(chǎn)帕拉索則是少有的皮卡與SUV的跨界。鄭州日產(chǎn)將帕拉索定義為多用途乘用車,近日2022款車型剛剛上市,首次推出AT車型,且有兩驅(qū)/四驅(qū)版等6款配置可選,指導(dǎo)價區(qū)間為13.88-19.28萬元。
帕拉索對特定人群的特定意義,是它保留了皮卡的裝載能力,但同時又擁有中大型SUV的身份,所以,它可以不受限制的出進(jìn)城——這點(diǎn)想必你一聽就懂了。而且不只于此,從皮卡到SUV的好處,還有“不強(qiáng)制報廢、六年免檢等政策”,這些都是很有吸引力的。

所以,帕拉索這款車型的誕生其實(shí)很有中國市場特色,或者可以說是“應(yīng)對交通政策的產(chǎn)物”,這點(diǎn)聯(lián)想到之前鄭州日產(chǎn)“專業(yè)皮卡廠商”的背景也就不足為奇了。
在鄭州日產(chǎn),帕拉索是與納瓦拉同平臺共線生產(chǎn),在底盤方面必然主要基于皮卡車型——底盤離地間隙大,輪子大,懸掛行程長,后懸掛為鋼板彈簧結(jié)構(gòu),比普通乘用車后懸架有著更強(qiáng)的承載力,和皮卡一樣可以拉很重的貨物。當(dāng)然,據(jù)悉帕拉索也對后懸掛進(jìn)行了優(yōu)化,以提升乘坐舒適性。

但是,帕拉索一些方面也不同于人們對皮卡的傳統(tǒng)印象。這主要體現(xiàn)在內(nèi)飾上有更高質(zhì)感的視覺感受,包括大面積軟包及雙縫線設(shè)計、10英寸高清液晶屏,而其飾板等細(xì)節(jié)部分也沒有呈現(xiàn)廉價感。智能配置方面還全系標(biāo)配了無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動功能。另外考慮到帕拉索骨子里的皮卡基因,前后四個座位都提供了固定式拉手。

動力方面,帕拉索搭載了4K31全新一代缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機(jī),最大功率168kW、最大扭矩360N·m,同時匹配了這兩年皮卡市場上的“明星”變速箱——采埃孚8AT,這將大大拓展能夠駕馭皮卡的人群,也便于一些做生意的家庭兩口子都可以開。作為競爭力之一,帕拉索還全系標(biāo)配了四輪通風(fēng)盤剎。


最關(guān)鍵的后備箱數(shù)據(jù)上,帕拉索提供了一個2.15m3的裝載空間,且尾門開口有腳踏板,方便蹬車進(jìn)入尾箱搬運(yùn)貨物。尾箱的密閉性當(dāng)然也先天比皮卡的集雨板——也就是尾箱蓋子——更有優(yōu)勢。

最后,我相信適合購買帕拉索的人群一定是“生產(chǎn)兼顧生活”或“生活兼顧生產(chǎn)”的,不管是哪一種,開帕拉索出去野營、釣魚,也一定是相比傳統(tǒng)皮卡更美妙的體驗(yàn)。
文 | 張局
圖 | 作者實(shí)拍
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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2022-10-27
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