開慣了別克GL6，再開五菱佳辰，國產車已找到“流量密碼”

兩三年前，我就特別想要一款6~7座車型，理想車型是別克GL8，但由于預算等原因，最終只能買到別克GL6，當時10萬級MPV可選擇的并不多，國產車雖有比亞迪宋MAX等車型，但總感覺缺乏點設計感，賣點也不突出。別克GL6價格不算太貴，終端還能夠優惠3~4萬，所以最終我還是選擇了合資車型別克GL6。

五菱佳辰，車主：國產車已找到“流量密碼”" img_height="612" img_width="828" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2022/10/24/7156969310286791182/7a5be38ca0a946d8a0398d99c3a81cc2.png">

目前我的GL6已經開了兩年，跑了3萬多公里，說實話，我仍然感覺買它要比買朗逸、軒逸這種規矩的轎車實用性強，雖然第3排座椅有些擁擠，但是滿載6人的舒適度，絕對比朗逸、軒逸這種車擠滿5個人感覺要好一些。這車最大的缺陷就是1.3T三缸發動機，到目前為止沒出現什么毛病，但三缸的問題一直被朋友鄙視，這也嚴重影響了車輛的保值率。

直到今年9月份，我才漸漸感覺我的別克GL6不香了，讓我移情別戀的是鄰居剛入手的五菱佳辰。曾經的國產車有很多的設計元素，但是顯得并不怎么高端，例如曾經的比亞迪宋 MAX、比亞迪S7等車，經過這幾年的發展，現在的國產車要比之前的好看多了。例如這款五菱佳辰，整個前臉采用雙層復式結構，很有設計感，并且不顯雜亂，車身線條也比較硬朗，有點當下德系車的味道。

鄰居買的是五菱佳辰1.5T CVT尊享旗艦型，也就是頂配版本。看這精致的外觀設計，本以為頂配肯定要十一二萬，沒想到只賣9.98萬，還不足10萬元，這親民的價格讓我有點吃驚。但聯想到這可是五菱出品，五菱的車性價比都很高，想到這也就不再意外。

五菱佳辰的長寬高分別為4785×1820×1760毫米，外觀上比別克GL6要大一圈，內部配有7個座椅，比我的車多一個位置。我首先座到佳辰的第二和第三排位置感受了一下，同樣是緊湊型MPV，似乎佳辰的后排視野格外寬闊，這與大面積側窗帶來的通透感有關，更巧妙的設計在于地板，佳辰的地板采用階梯狀造型設計，后排座椅明顯要比前排座椅的地板略高一點，三排座椅呈階梯狀分布，所以后排也有很通透的視野，感覺一點都不拘束。

除了空間表現外，五菱佳辰的第3排座椅還配備了獨立頭枕和帶控制面板的獨立空調出風口，這些配置雖然并不怎么值錢，但細節更能打動人心。感覺別克GL6第三排座椅設計的初心就是為了應付特殊狀況，而佳辰的第三排座椅卻是為了讓家人長期的舒適乘坐。

兩款車型的內飾都沒有工具車的味道，反而都有點小資情調。不過別克GL6的內飾更趨向于轎車內飾，五菱佳辰的內飾更趨向于SUV設計， GL6的內飾顯得比較溫馨，五菱佳辰的內飾給人的感覺更加寬敞舒適。佳辰比我的車多了10.25英寸懸浮式屏幕，車機系統可圈可點，語音操控比較靈敏，自帶的導航系統和手機導航的差距也不大。最讓我眼饞的是此車配備的360度全景影像功能，對于MPV這種體積較大的車型，有個360度全景影像倒車時真的更加放心。

五菱佳辰這款車搭載的是1.5T引擎，動力數據不算特別亮眼，但穩妥耐用才是它的主旋律。此車可以輸出147Ps最大馬力和250N·m最大扭矩，匹配模擬8速CVT變速箱，整個動力輸出的銜接性非常好，應付日常家用綽綽有余，朋友這車現在開了1200公里，目前平均百公里油耗8升左右，和我的1.3T三缸別克GL6油耗相仿。

開了兩年別克GL6，再開五菱佳辰，我發現如今的國產車已找到了“流量密碼”，外觀設計越來越國際化，價格親民的同時配置還更高，細節配置也更用心，真是令我刮目相看。長此以往，合資車早晚會被同級國產車取代。