魏中大型插混SUV/五菱佳辰混動爆申報圖,新車有啥看頭?
在上一篇文章中,我們看了國產奔馳EQE(參數丨圖片)/嵐圖追光的工信部申報圖,無疑這兩臺純電新車都是品牌年底要發布的重磅新車。而這次工信部曝光申報信息,更“扎堆”的是混合動力車型(PHEV和HEV),以下我們就來看看哈弗神獸DHT-PHEV、魏中大型插混SUV、廣本田致在e:HEV、五菱佳辰混動這些壓軸的新車亮點。
1、哈弗神獸DHT-PHEV
最近,神獸DHT-PHEV在最新一期工信部目錄中“現出”真身,整車保持神獸DHT混動版的造型,動力總成換裝了1.5T渦輪增壓發動機+單電機組成的插電混動系統,其中發動機最大功率為154Ps。


無邊框格柵設計依舊是哈弗神獸車型矩陣的最主要“標識”,在神獸DHT-PHEV也不例外,邊緣沒有邊框修飾的碩大中網,與車頭融合度很高,上方貫穿式的LED大燈,更加為大嘴打來動感,前包圍下方的橙色裝飾條點綴,與翼子板、車側下方以及車尾后保險杠呼應,運動套件的整體感很強,并在車尾標示“PHEV”標注其身份。新車的長寬高為4780/1890/1675mm,軸距為2800mm。而新車的內飾,也參考神獸DHT,延續簡潔科技的風格。


預計神獸DHT-PHEV的純電續航,與哈弗H6 DHT-PHEV一樣,將提供55km和110km兩個版本。
2、五菱佳辰混動

五菱佳辰混動版也出現在最新的工信部申報圖中,新車在造型上與燃油版保持一致,動力則是搭載了2.0L發動機+電動機組成的混合動力系統,其中發動機最大功率為100kw,并配置三元鋰電池,比燃油版1.5L車型數據更優秀。新車是五菱繼星辰之后搭載的第二款混合動力車型,有望于今年內上市。

外觀上,五菱甲辰混動版的前臉采用了飛翼式的加速設計,上下兩層斜條狀鍍鉻條連接兩側燈組,拉伸了整車的視覺寬度。新車將會提供17寸多輻式輪轂、車門裝飾黑膜、后側們啞光色三角飾板等可選裝配置,車的長寬高4785/1820/1785mm,軸距2760mm,比燃油版有所升級。內飾方面,也參考五菱佳辰燃油版,配置集成Ling OS系統的10.25英寸大屏,但由于成本限制,MPV經常使用的側滑門沒出現在新車配置表里。
3、魏中大型插混SUV


早前有消息報道,魏派的全新中大型插電混動SUV,或將脫離咖啡系列,定名為“魏80”,預計價格區間為35-40萬元,與理想L8、小鵬G9等競爭。而這輛新車近日也出現在工信部申報信息里。動力方面,“魏80”搭載1.5T+DHT+P4串并聯 混動技術,其中發動機最大功率154Ps,WLTC綜合續航里程超過1200km,油耗表現僅為0.75L/100km。


“魏80”的造型十分有氣派,前進氣格柵采用了無邊框的點陣式菱形矩陣設計,配合回旋鏢式的LED大燈組,凸顯一輛中大型SUV該有的氣場。而車身側面凌厲的腰線設計,配合多輻式大尺寸輪轂,坐實了旗艦的身份地位,另外,魏還給新車提供包括中網造型、電動踏板、尾燈顏色等多種樣式選裝,新車長寬高分別為5105mm/1985mm/1800mm,軸距為3050mm,超過理想L8的身材;在配置上,“魏80”還搭載激光雷達。
4、東風日產軒逸e-POWER
中期改款的日產軒逸燃油/混動版本,也在新車申報目錄中曝光。其外觀造型與現款有很大變化,車頭前格柵用上纖細的橫向鍍鉻裝飾,看上去更像剛中期上市換了造型的天籟。而新車的長度也比現款有所增加,長寬高分別為 4652/1815/1450mm,軸距 2712mm,依然是緊湊轎車的定位。

下面我們就重點看看軒逸e-POWER,雖然外觀大幅更新,但現款軒逸e-POWER車型的動力依舊搭載1.2L發動機,最大功率為53kW,驅動電機功率100kW。

值得細味的是,新款軒逸的燃油和混動版都延續家族“V字形”輪廓,格柵內部也是采用橫向鍍鉻飾條,但軒逸e-POWER的前臉設計更加夸張,格柵內部采用短線狀的裝飾填充,宛如波光粼粼的湖面,增強了車輛的動感;至于尾部與現款設計差異不大,后包圍有些變化,而e-POWER車型在尾部標識上點亮身份。
5、廣汽本田致在e:HEV

廣汽本田也加緊混動新車推出的節奏,在燃油版致在上市不久后,致在e:HEV的申報圖最近也曝光了。新車基本延續了燃油版的設計,動力上搭載2.0L發動機+電機組成的第四代i-MMD混動系統,其中2.0L發動機最大輸出功率為105kW,匹配E-CVT變速箱。

致在e:HEV的外觀幾乎是燃油版的平移,六邊形的熏黑進氣前格柵兩側配搭修長的LED大燈組,但進氣格柵內部變成了豎條裝,品牌Logo也加入了藍色元素點綴,至于外后視鏡、輪圈也做了熏黑處理。尾部方面,新車與燃油版沒有太大分別,犀利的尾燈點亮后辨識度夠強,而尾門右下方的e:HEV標識則代表其混合動力的身份。車身尺寸方面,長寬高分別為 4568/1840/1621mm,軸距達 2655mm,與燃油版保持一致。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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2022-10-17
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