純電車能省多少錢？東風本田e:NS1告訴你答案 用車成本分析

不可否認純電車已經成為了許多大城市消費者的首選，政策紅利是一方面，電池越來越穩定、續航越來越長、充電設施越來越便利都是重要的因素。再有一個就是用車的成本，許多專車司機這兩年都投入到了插混或者純電車的懷抱，因為真的省錢。那么我們普通人為了省錢去買電車，是否可行呢？今天我們就用東風本田e:NS1作為示例，幫大家算一下用車成本。

外部造型部分，可以看出和普通燃油車有一定的差別，比如車頭前臉，用了整體封閉的中網，底部包圍梯形格柵用來散熱、疏導氣流等。大燈組使用了LED光源，造型和本田家族許多車型很相似。

車身側面較為簡潔，一根腰線貫穿，平直有力。車頂并沒有做大幅度的溜背，為了保證車內的空間。比較有意思的是后部車門把手，使用了和XR-V一樣的隱藏式設計，第一次上車可能會找不到。

尾部造型和剛剛換代的XR-V很相似，使用了貫穿式的尾燈，底部是樹脂材質的包圍，耐刮擦。因為沒有發動機排氣，所以底部造型比較簡單。

車內的部分，可以看到非常碩大的中控屏幕，豎向布置，尺寸達到了15.1英寸。空調出風口上置，做成了貫通式。液晶儀表盤獨立設置，尺寸不大，但是顯示的內容能滿足駕駛所需。因為是電動車，做成了電子按鍵式的換擋機構，看起來地臺部分挺整潔的。

因為車身只有4.39米，軸距2.61米，所以內部的空間不會特別寬敞，加上電池的體積。內部乘坐空間會略遜于同樣尺寸的XR-V。

動力的部分，東風本田e:NS1有兩種選擇，分別搭載134kW和150kW電機，扭矩都是310N·m。電池容量也不同，分別提供420km和510km續航，都是CLTC的標準。

落地價

按照慣例，先來說落地價，我們認為2022款 e馳版的性價比最高，該有的主動安全、駕駛輔助、舒適性配置都有了，不過續航里程略遜，如果在城市里開，問題不大。這一版本指導價18.9萬元，免購置稅、免車船稅、交強險950元、商業險5098元，其他的上牌費、金融服務費等我們按照5000元計，合計約為20萬元。

保養

由于是純電車，所以保養這部分基本可以忽略不計了，開到60000km才花一千多，平均每月大概也就是20塊錢，還不夠叫一頓工作餐的呢。

我們參考了本田給出的保養時間表，發現每10000km有一次常規的檢查，比如前后剎車、智能模塊IPU、輪胎換位、防塵套、補胎工具、懸架等等。這些基本都是目視檢查，如果車主不嫌麻煩的話可以自己完成。而需要更換配件的部分有空調濾芯、剎車油、齒輪油。其中齒輪油每80000km一次更換，所以不在我們今天的計算范疇內。

電費

純電車的一大優勢就在于充能便宜，目前部分地區的家庭用電不到1元/度，商業充電樁也大多在2元以內。我們就以1.5元/kWh來計算。按照我們選擇的2022款 e馳版百公里電耗13.6kWh為例，每年行駛10000km，大約需要花費1360度電，花費2040元。平均每月170元，可以說相當低廉了。

通過我們的計算，可以明顯看出本田e:NS1的用車成本要比同級的燃油車低不少，平均每月僅需花費694元。而且大頭都在保險上，如果用家用充電樁、空調濾芯自己換，又可以省下一筆，折合下來每個月大約也就五百元，相當實惠了。