是否誤導(dǎo)消費者？2022款威馬EX5-Z新增車型敢買嗎？

在限牌政策的影響之下，新能源車型成為了許多家庭的唯一用車，這便要求該款車型不僅要用于上下班通行，全家出行，而且偶爾還要承擔(dān)商務(wù)接待的任務(wù)，因此該款車型必須在設(shè)計，空間以及舒適性方面有著良好的表現(xiàn)。綜合以上這些要求，可供選擇的車型不在少數(shù)，例如小鵬G3，比亞迪宋PLUS EV等，當然還有我們今天的主角威馬EX5-Z。

近期，2022款威馬EX5-Z新增車型正式上市，新車僅推出一款配置，指導(dǎo)價格17.98萬元。新車名為威馬EX5-Z Nex探索版 460，從名稱可以看出，它在續(xù)航方面有所調(diào)整，下面讓我們來具體了解一下新車的表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計

威馬EX5-Z于去年2月份正式上市，我們可以把它視作威馬EX5的換代產(chǎn)品。該車在外形設(shè)計方面進行了一些調(diào)整，但未發(fā)生明顯變化，所以審美疲勞多多少少是存在的。其中該款車型的前臉設(shè)計較為獨特，給人的第一感覺分不清是呆萌還是兇悍，前大燈組通過中間的熏黑飾板銜接，車頭Logo與下方進氣口燈帶相互配合，可以根據(jù)不同的使用場景進行智能點亮。底部前保險杠區(qū)域加入諸多立體線條，進一步降低整車視覺重心，而且還帶來了一些運動感。不過這套設(shè)計放在現(xiàn)在來看已經(jīng)明顯過時，有些跟不上時代。

威馬EX5-Z定位緊湊型SUV，其具體長寬高分別為4585×1835×1672 mm，軸距為2703mm，在車身數(shù)據(jù)方面相比同級車型不占優(yōu)勢。車身側(cè)面前后輪拱與側(cè)裙部位加入黑色護板裝飾，具有一定的跨界感，不過周圍用于修飾的線條十分稀少，整體設(shè)計略顯平淡。

威馬EX5-Z的尾部造型略顯臃腫，中間部位有著明顯的突出，同時上方所配備的貫穿式尾燈組過于寬大，內(nèi)部燈帶排布較為簡約，點亮后的辨識度一般。此外該車后包圍處的黑色護板面積過大，讓整個車尾的視覺重心上升，看上去有些不沉穩(wěn)。

內(nèi)飾設(shè)計

威馬EX5-Z的內(nèi)飾設(shè)計依舊是原來的配方，車內(nèi)線條以平直為主，整個中控臺造型較為舒展，上方采用軟性皮質(zhì)面料包裹，細節(jié)處加入縫線，不過實際的觸感一般。主駕駛正前方的方向盤大小程度適中，表面運用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，兩側(cè)部位加入打孔處理，握感較為充實。同時新車中控臺上配備15.6英寸的中控顯示屏，內(nèi)部所搭載的系統(tǒng)并未得到更新，功能配置較為全面，具備全景影像，在線音樂，車輛設(shè)置等諸多實用功能，不過清晰度以及反應(yīng)速度一般。

新車車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。該車前排座椅采用一體式設(shè)計，具有良好的包裹性，不過內(nèi)部填充物軟硬程度適中，乘坐舒適性一般，同時靠背對于肩部的承托比較有限。

后排座椅相比前排更為寬大，座墊與腿部的貼合度良好，靠背支持角度調(diào)節(jié)，能夠一定程度上提升乘客的乘坐舒適性。不過受到車身數(shù)據(jù)的限制，空間表現(xiàn)不容樂觀，正常情況下其腿部空間僅剩一拳兩指左右，頭部空間則剩余三指，此外地臺中央有著一定程度隆起。

動力系統(tǒng)

威馬EX5-Z新增車型動力方面依舊匹配最大輸出功率為160千瓦，峰值扭矩為225牛米的驅(qū)動電機，百公里加速成績8.3秒。同時匹配容量為57.1千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為460千米。此外，該車的懸架調(diào)校偏軟，雖然能保證乘坐舒適性，但是在高速過彎或者全力制動時，對于車身的支撐有所欠缺。

車型配置及購買建議

2022款威馬EX5-Z新增車型在內(nèi)外設(shè)計等方面并未發(fā)生明顯變化，重點針對續(xù)航進行升級，此外該車的車型配置也有所調(diào)整，其中創(chuàng)領(lǐng)版和全能版停售，只保留探索版。新增車型只推出一款配置，指導(dǎo)價格17.98萬元，相比2022款 Nex探索版 400價格提升1萬元，接下來車叔便選取這兩款配置進行重點分析，看看哪一款性價比更高一些。

2022款Nex探索版400

推薦指數(shù)：★★★

配置點評：功能完善，性價比較高?

指導(dǎo)價格16.98萬元，功能方面具備車身穩(wěn)定控制，前后駐車雷達，定速巡航，駕駛模式切換，可開啟全景天窗，全車無鑰匙進入，遠程啟動，方向盤四向調(diào)節(jié)，12.3英寸全液晶儀表盤，內(nèi)置行車記錄儀，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，15.6英寸觸控液晶屏，藍牙車載電話，語音識別控制，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級，手機APP遠程控制，自動頭燈，車窗防夾手，后雨刷，自動空調(diào)，后座出風(fēng)口，溫度分區(qū)控制，車內(nèi)PM2.5過濾裝置等，功能配置表現(xiàn)較為完善。此外該配置搭載容量為52.7千瓦時的三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程403千米，滿足家用需求不成問題，性價比較高。

2022款Nex探索版460

推薦指數(shù)：★★

配置點評：續(xù)航調(diào)整?

指導(dǎo)價格17.98萬元，價格提升1萬元，功能方面并未升級，主要是換裝了容量為57.1千瓦時的三元鋰電池組，百公里耗電量從14.1千瓦時降低為13.8千瓦時，CLTC純電續(xù)航里程達到460千米。

車叔總結(jié)

總的來看，2022款威馬EX5-Z本次新增的2022款 Nex探索版 460主要針對電池組進行調(diào)整，相比2022款 Nex探索版 400，續(xù)航里程由403千米提升至460千米。不過兩款配置的續(xù)航標準不同，一個是NEDC，一個是CLTC，其中根據(jù)測試標準不同，同一塊電池組的CLTC續(xù)航相比NEDC續(xù)航要高不少，因此兩款配置的續(xù)航差距應(yīng)該在50千米以內(nèi)，由此來看，新增車型所多出的1萬元差價貌似有些不值，同時它的車型名稱有誤導(dǎo)消費者的嫌疑。從產(chǎn)品方面分析，威馬EX5在2018年上市之后并未進行大升級，整車內(nèi)外設(shè)計較為陳舊，缺乏新鮮感，與第一梯隊選手的差距越來越大。同時按照該車頂配近18萬元的售價來看，它的競爭力確實一般，我們完全可以選擇續(xù)航更高的同級車型或者是同價位的高一級別產(chǎn)品。綜上所述，車叔對于該款車型的最終意見是不推薦。