年輕人的第一臺(tái)SUV，起亞傲跑，本田XR-V怎么選？

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眾所周知，“年輕人的第一款車該如何買”一直都是個(gè)極具爭(zhēng)議的話題，有的人覺得科技智能是首選，而有的人則認(rèn)為顏值即正義，還有的人認(rèn)為買車要看牌子，畢竟“面子”也重要。

因此針對(duì)這個(gè)極具爭(zhēng)議的話題，近幾年來(lái)已經(jīng)有一些車企給出了最優(yōu)解，那就是“全都要”。以10萬(wàn)級(jí)小型SUV為例，作為當(dāng)下最受年輕群體歡迎的細(xì)分市場(chǎng)之一，市面上已經(jīng)出現(xiàn)了諸如起亞傲跑，本田XR-V等“全能型”選手，它們?cè)诟鞣矫姹憩F(xiàn)都十分出色。但對(duì)于不少年輕消費(fèi)者而言，這進(jìn)一步加劇了他們的煩惱，那就是面對(duì)琳瑯滿目的小型SUV，到底該怎么選？

為了更好、更公平的分析，今天我們挑選起亞傲跑 2021款1.5L IVT全能版（以下簡(jiǎn)稱傲跑）和本田 XR-V 2021款1.5L CVT舒適版（以下簡(jiǎn)稱XR-V）兩款價(jià)位相近的車型進(jìn)行對(duì)比，希望會(huì)對(duì)持幣代購(gòu)的你有所幫助。

顏值比拼，誰(shuí)更動(dòng)感

愛美之心，人皆有之，在這個(gè)“顏值即正義”的時(shí)代，一款車如果有較高的顏值，無(wú)疑能夠在第一眼就敲開年輕人的心房，進(jìn)而成為他們心怡的目標(biāo)車型，傲跑和XR-V皆深諳此道。

具體來(lái)看，無(wú)論是傲跑還是XR-V，它們都有著很高的設(shè)計(jì)水平。先來(lái)說(shuō)說(shuō)XR-V，其采用了前大燈與前包圍“雙C”的設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭的辨識(shí)度還是很高的。同時(shí)，XR-V還在車頭上利用了鍍鉻飾板裝飾，整體還是比較耐看的。

而傲跑則是采用經(jīng)典的虎嘯式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以銀色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴修飾，整體看起來(lái)更加精致、時(shí)尚。并且車輛還采用了雙層銀色鍍鉻飾板與分體式格柵，也在一定程度上增強(qiáng)了車頭的視覺層次感，更具有視覺沖擊力。

內(nèi)飾部分，XR-V采用的是比較簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，非對(duì)稱式中控臺(tái)采用了銀色飾條進(jìn)行裝飾，同時(shí)車上還采用內(nèi)嵌式8英寸中控屏，輔以一系列機(jī)械按鍵，雖稱不上有科技感，但操作起來(lái)的實(shí)用性還是可以保證的。而較為遺憾的是，車內(nèi)的用料以及顏色搭配給人一種濃濃的塑料感，稍顯有些廉價(jià)了。

雖說(shuō)傲跑也同樣采用較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但其三幅式多功能方向盤、一系列烤漆材質(zhì)的應(yīng)用、類似于大聯(lián)屏組合的10.25英寸中控屏+液晶儀表盤，不僅呈現(xiàn)出較強(qiáng)的科技感，同時(shí)在內(nèi)飾質(zhì)感上也要更勝一籌。除此之外，車內(nèi)還采用紅色縫線、皮質(zhì)材料、紋路飾板等，又更多的賦予座艙內(nèi)不俗的年輕化、運(yùn)動(dòng)化氛圍。

所以客觀來(lái)說(shuō)，無(wú)論是在外觀，還是內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)，傲跑都會(huì)比XR-V更符合年輕人的審美，這點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)。

性能較量，要節(jié)能更要全能

現(xiàn)如今，已經(jīng)有越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者，希望能夠遠(yuǎn)離城市的喧囂，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的自駕游，這時(shí)車輛的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，便成了他們重點(diǎn)考量的部分。

傲跑和XR-V都有著良好的動(dòng)力表現(xiàn)以及較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。具體來(lái)看，傲跑搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kW，峰值扭矩144N·m，匹配8擋IVT無(wú)級(jí)變速箱，在兼顧了性能的同時(shí)，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，其百公里油耗僅需要5.4L；而XR-V同樣也搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW,峰值扭矩155N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，整體更追求平順，它的百公里油耗為6L。

就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，得益于可模擬8擋的IVT無(wú)級(jí)變速箱的優(yōu)勢(shì)，傲跑的駕駛感受明顯要好于XR-V，尤其在日常駕駛的時(shí)候，無(wú)論是動(dòng)力性還是平順性都無(wú)可挑剔。而XR-V則是更加的平順，整體的駕駛感受更加慵懶。

而眾所周知，當(dāng)我們?cè)谧择{游時(shí)無(wú)疑會(huì)面對(duì)各種各樣的路況，因此在針對(duì)多場(chǎng)景用車時(shí)，傲跑顯然更能勝任。相比XR-V而言，傲跑除了具備標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力模式以外，其還額外提供舒適、泥地、雪地、沙地等4種駕駛模式，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)復(fù)雜路段時(shí)，開啟對(duì)應(yīng)模式之后便能夠帶來(lái)更好的脫困能力；而在日常駕駛時(shí)，傲跑的油耗也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于XR-V，可以進(jìn)一步降低你的用車成本，更適合消費(fèi)者們外出自駕游。

安全出行，誰(shuí)更可靠

一直以來(lái)，車輛的安全性能是全年齡層消費(fèi)者都極為關(guān)注的，畢竟這切實(shí)關(guān)系到駕乘者自身的人生安全，而隨著汽車行業(yè)“新四化”的推進(jìn)，除了車輛出色的被動(dòng)安全裝置，一輛車是否擁有更為智能的主動(dòng)安全功能，也是當(dāng)下消費(fèi)者極為關(guān)注的一項(xiàng)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)被動(dòng)安全裝置，即車身構(gòu)造以及用料。XR-V采用了ACE承載式高剛性車身，且運(yùn)用了"吸能"原理，能以較高的效率吸收碰撞能量，但需要注意的是，XR-V全車僅搭載了4個(gè)安全氣囊，因此僅有前排乘員能夠受到較強(qiáng)的防護(hù)。

作為對(duì)比，起亞傲跑是榮獲過(guò)C-NCAP“五星”安全認(rèn)證的車輛，整車質(zhì)量還是經(jīng)得起考驗(yàn)的。其車身大面積使用TOP級(jí)高標(biāo)準(zhǔn)、超高張力鋼，因此車身耐久力更強(qiáng)，更經(jīng)得住車輛的沖撞，從而獲得了遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品的得分率。與此同時(shí)，傲跑車內(nèi)還搭載了覆蓋全方位的六個(gè)安全氣囊，能夠進(jìn)一步保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。

更值得一提的是，傲跑在主動(dòng)安全方面，帶給用戶的誠(chéng)意也比XR-V更足。它搭載了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能，而這些都是XR-V所不具備的。所以總的來(lái)說(shuō)，主被動(dòng)安全性能拉滿的傲跑，會(huì)是用戶出行時(shí)更為可靠的選擇。