深圳小伙兒王富貴剛領到拆遷款，就被意大利人騙光了

6月份的古德伍德，意大利Pagani完成了價值730萬美金的Huayra Codalunga Long-Tail問世首秀，而昨天號稱是現役Huayra的接班車型正式出爐，取名Utopia。Huayra自2011年問世，至今服役了整整11個年頭，對于一部頂級超跑而言，10年左右的換代周期比較適中，Utopia的本意就是我們常說的“烏托邦”，它預示著Pagani這款全新的超跑在設計和性能上都有點脫離現實。

Pagani聲稱Utopia的研發和完善耗時6年，它的諸多設計依舊很“帕加尼”，比如火箭助推器造型的中央排氣、中央后端的船式甲板設計，這種保留了Huayra影子的造型設計是一種平緩過渡，讓人不會立刻遺忘Pagani的特征。設計師也并不是完全的不思進取，例如2塊尾翼連接成拱橋樣式以及懸浮在半空的尾燈，都是構思巧妙的設計。

駕駛室內部的設計也有很多讓人感到熟悉的地方，比如儀表盤以及中控上方4個渦輪造型的空調出風口，包括方向盤的造型，依然會讓人聯想到Huayra，中控正中部位已經沒有了觸控屏幕，看上去是在開歷史倒車，但這并不影響駕駛者讀取各種信息數據。

幫助Pagani開疆辟土的Zonda配備的是6速手動變速箱，后來Huayra為了獲得更強的賽道性能，改為7速序列式變速箱，而全新的Utopia在傳動系統上兼顧了二者的優勢，買主可以選擇7速手動變速箱或者單離合自動變速箱，據稱之所以沒有使用更快的雙離合設計，是因為要控制整車的重量，Utopia的整備質量只有1280kg，比Huayra還要低70kg！

發動機依舊由梅賽德斯AMG提供，規格是大家熟悉的雙渦輪6.0T V12，2800-5900@rpm轉速范圍可持續輸出1100Nm的峰值扭力，它的最大功率達到了852hp（864PS）；帕加尼表示，Utopia發動機的氣門結構經過重新設計，以使得轉速紅區起點來到了6700@rpm，官方目前還沒有公布Utopia的加速性能數據，但Utopia已經完成了包括加利福尼亞在內的所有國家地區排放法規，這意味著Pagani可能重返北美市場（NHTSA最近出于安全原因暫停了Huayra進口美國）。

懸掛組件的藝術照依舊驚為天人，以至蓋上引擎罩之后讓人感覺是一種損失。連接到每個副車架的是鍛造鋁制雙叉臂以及帶彈簧的推桿避震器。帕加尼稱Utopia的懸掛為半主動式，能夠在賽道駕駛式承受足夠的彎道壓力，同時又提供了日常公路駕駛良好的行駛體驗。

Utopia配備了APP Tech鍛造鋁制輪圈，前后尺寸分別為21寸/22寸，原廠車胎標配了倍耐力P Zero Corsa，官方還接受加價選配倍耐力Sotto Zero冬季胎服務，只是在冰天雪地駕駛這樣一臺價格高達217萬歐元的頂級超跑，確實很難讓人放心。