降低門檻!雷克薩斯全新入門級(jí)SUV LBX明年亮相!
?近年來,有不少豪華汽車品牌因產(chǎn)品利潤(rùn)以及轉(zhuǎn)型至新能源等原因,而放棄或收編旗下入門級(jí)車型,例如奔馳于早前計(jì)劃重整現(xiàn)今的NGCC車系。但與奔馳相反的是,雷克薩斯在有入門級(jí)SUV車型UX車系的前提下,仍然覺得產(chǎn)品陣列不夠豐富,打算推出日/歐規(guī)豐田YARiS CROSS的孿生車型,并將其命名為L(zhǎng)BX。

其實(shí)雷克薩斯的LBX計(jì)劃,在兩年前便已申請(qǐng)?jiān)撋虡?biāo)權(quán)專利。而最近有外媒指出,雷克薩斯 LBX將計(jì)劃在2023年初正式發(fā)布,并于六月率先在歐洲市場(chǎng)販?zhǔn)邸D敲矗撥嚂?huì)不會(huì)因?yàn)門NGA-B平臺(tái)而與國內(nèi)市場(chǎng)無緣呢?筆者為此而進(jìn)行分析。

其實(shí)豐田的Yaris Cross于近年算得上是豐田品牌的熱門車型,不久前更傳出豐田將推出專為東南亞市場(chǎng)打造的特別車型,從而于本田HR-V實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)。而雷克薩斯作為豪華品牌打算基于豐田Yaris Cross而打造孿生車型,可見是因?yàn)樨S田Yaris(雅力士)車系在市場(chǎng)上相當(dāng)受到消費(fèi)者的青睞。
倘若按豐田于此前公布的2022上半年歐洲市場(chǎng)銷售成績(jī)表來看,單是Yaris Cross車系的油電車型的銷量表現(xiàn),已排名于豐田油電混動(dòng)車之中的第二名。因此,雷克薩斯選擇Yaris Cross來打造新款車型也不是沒有理由的。

但是,現(xiàn)時(shí)距離雷克薩斯LBX于2023年發(fā)布的期限已時(shí)日無多,至今卻仍未看見該車的偽裝測(cè)試圖,難免讓人懷疑該車是否會(huì)如期發(fā)布。因此,筆者推測(cè)該車遲遲未曾發(fā)布的原因來自于其生產(chǎn)基地。
由于雷克薩斯LBX將與豐田Yaris Cross共享TNGA-B平臺(tái)架構(gòu)以及油電混動(dòng)系統(tǒng),因此該車將是雷克薩斯品牌首款誕生于GA-B平臺(tái)的作品,也是首款采用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)(M15A-FXE)的車型。

所以在生產(chǎn)基地方面,雷克薩斯很有可能將LBX的生產(chǎn)線,與豐田專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)如Yaris、Aqua等基于TNGA-B平臺(tái)打造的小型車共享同一生產(chǎn)線,因此而導(dǎo)致豐田需要在原有的生產(chǎn)線上進(jìn)行擴(kuò)建或改造,從而使得LBX能夠順利進(jìn)行生產(chǎn)。

在國內(nèi)市場(chǎng)方面,以豐田于國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)售的Yaris L家族來看,盡管Yaris Cross與致炫X、致享、致炫三款車型并不相同,但同樣誕生于TNGA-B平臺(tái)之下,可見豐田Yaris家族車型在國內(nèi)市場(chǎng)上發(fā)售并不是沒有先例。

而雷克薩斯LBX在改掛上豪華品牌的標(biāo)志后,能否提升國內(nèi)Yaris家族的銷量狀況呢?還需待其正式登陸市場(chǎng)后才能得到答案。但毫無疑問,雷克薩斯LBX的出現(xiàn)將會(huì)進(jìn)一步降低雷克薩斯品牌的消費(fèi)門檻,從而提高品牌的整體銷量。而全新入門級(jí)車型的出現(xiàn),將有機(jī)會(huì)讓雷克薩斯UX的處境變得更為嚴(yán)峻且模糊。
聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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