降低門檻！雷克薩斯全新入門級(jí)SUV LBX明年亮相！

?近年來，有不少豪華汽車品牌因產(chǎn)品利潤(rùn)以及轉(zhuǎn)型至新能源等原因，而放棄或收編旗下入門級(jí)車型，例如奔馳于早前計(jì)劃重整現(xiàn)今的NGCC車系。但與奔馳相反的是，雷克薩斯在有入門級(jí)SUV車型UX車系的前提下，仍然覺得產(chǎn)品陣列不夠豐富，打算推出日/歐規(guī)豐田YARiS CROSS的孿生車型，并將其命名為L(zhǎng)BX。

其實(shí)雷克薩斯的LBX計(jì)劃，在兩年前便已申請(qǐng)?jiān)撋虡?biāo)權(quán)專利。而最近有外媒指出，雷克薩斯 LBX將計(jì)劃在2023年初正式發(fā)布，并于六月率先在歐洲市場(chǎng)販?zhǔn)邸Ｄ敲矗撥嚂?huì)不會(huì)因?yàn)門NGA-B平臺(tái)而與國內(nèi)市場(chǎng)無緣呢？筆者為此而進(jìn)行分析。

其實(shí)豐田的Yaris Cross于近年算得上是豐田品牌的熱門車型，不久前更傳出豐田將推出專為東南亞市場(chǎng)打造的特別車型，從而于本田HR-V實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)。而雷克薩斯作為豪華品牌打算基于豐田Yaris Cross而打造孿生車型，可見是因?yàn)樨S田Yaris（雅力士）車系在市場(chǎng)上相當(dāng)受到消費(fèi)者的青睞。

倘若按豐田于此前公布的2022上半年歐洲市場(chǎng)銷售成績(jī)表來看，單是Yaris Cross車系的油電車型的銷量表現(xiàn)，已排名于豐田油電混動(dòng)車之中的第二名。因此，雷克薩斯選擇Yaris Cross來打造新款車型也不是沒有理由的。

但是，現(xiàn)時(shí)距離雷克薩斯LBX于2023年發(fā)布的期限已時(shí)日無多，至今卻仍未看見該車的偽裝測(cè)試圖，難免讓人懷疑該車是否會(huì)如期發(fā)布。因此，筆者推測(cè)該車遲遲未曾發(fā)布的原因來自于其生產(chǎn)基地。

由于雷克薩斯LBX將與豐田Yaris Cross共享TNGA-B平臺(tái)架構(gòu)以及油電混動(dòng)系統(tǒng)，因此該車將是雷克薩斯品牌首款誕生于GA-B平臺(tái)的作品，也是首款采用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)（M15A-FXE）的車型。

所以在生產(chǎn)基地方面，雷克薩斯很有可能將LBX的生產(chǎn)線，與豐田專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)如Yaris、Aqua等基于TNGA-B平臺(tái)打造的小型車共享同一生產(chǎn)線，因此而導(dǎo)致豐田需要在原有的生產(chǎn)線上進(jìn)行擴(kuò)建或改造，從而使得LBX能夠順利進(jìn)行生產(chǎn)。

在國內(nèi)市場(chǎng)方面，以豐田于國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)售的Yaris L家族來看，盡管Yaris Cross與致炫X、致享、致炫三款車型并不相同，但同樣誕生于TNGA-B平臺(tái)之下，可見豐田Yaris家族車型在國內(nèi)市場(chǎng)上發(fā)售并不是沒有先例。

而雷克薩斯LBX在改掛上豪華品牌的標(biāo)志后，能否提升國內(nèi)Yaris家族的銷量狀況呢？還需待其正式登陸市場(chǎng)后才能得到答案。但毫無疑問，雷克薩斯LBX的出現(xiàn)將會(huì)進(jìn)一步降低雷克薩斯品牌的消費(fèi)門檻，從而提高品牌的整體銷量。而全新入門級(jí)車型的出現(xiàn)，將有機(jī)會(huì)讓雷克薩斯UX的處境變得更為嚴(yán)峻且模糊。