新路虎攬勝插混版，售價(jià)比普通版貴五十多萬(wàn)，值嗎？

最近一段時(shí)間路虎攬勝的大換代可以說(shuō)是非常受到關(guān)注，而近日路虎又推出了攬勝車(chē)型的插電混動(dòng)版，此次僅推出了一款配置，命名為攬勝插電混動(dòng)典范加長(zhǎng)版（下文簡(jiǎn)稱(chēng)為攬勝PHEV），售價(jià)219.8萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)位相比于400PS 創(chuàng)世加長(zhǎng)版貴了五十多萬(wàn)元，似乎填補(bǔ)了400PS與530PS之間的產(chǎn)品線空白。攬勝推出插電混動(dòng)版似乎不少人會(huì)有疑問(wèn)：“攬勝車(chē)主會(huì)差那點(diǎn)油錢(qián)？多花這么多錢(qián)買(mǎi)插混豈不是交智商稅？”這個(gè)級(jí)別車(chē)型，搭載插混系統(tǒng)的確并不多，那么攬勝PHEV這臺(tái)車(chē)究竟有什么優(yōu)勢(shì)，多花50萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)插混版到底是不是智商稅？

搭載插混后動(dòng)力更強(qiáng)，對(duì)行駛品質(zhì)也有提升

我們首先從動(dòng)力方面說(shuō)起，這也是這臺(tái)攬勝車(chē)型最為特殊的地方。攬勝PHEV這臺(tái)新車(chē)共有兩個(gè)版本，分別為P440e與P510e版，此次則僅亮相了P440e版本，搭載了3.0T的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，最大功率為325kW，峰值扭矩為620N·m，其中電動(dòng)機(jī)最大功率為105kW（143馬力），帶來(lái)的零百加速時(shí)間為6秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于這么大尺寸的一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)比較強(qiáng)勁。搭載插混系統(tǒng)后動(dòng)力表現(xiàn)有了提升，加速體驗(yàn)更加迅猛，但這臺(tái)車(chē)搭載插混的意義卻遠(yuǎn)不止于提升動(dòng)力而已。

這臺(tái)車(chē)匹配的是38.2kWh的鋰離子電池，帶來(lái)的純電續(xù)航能夠達(dá)到100km，日常以純電代步使用是夠用的。最為顯著的變化就是在行駛時(shí)的這方面，在日常短距離代步時(shí)，以純電驅(qū)動(dòng)行駛能夠在很大程度上提升行駛時(shí)的平順感受與靜謐性，而在更多情況下，這套混動(dòng)系統(tǒng)的出力特性也能提供比純?nèi)加桶娓斓膭?dòng)力響應(yīng)，最直觀的感受就是更跟腳了，這樣一來(lái)駕駛的質(zhì)感會(huì)有很大程度提升。行駛品質(zhì)與駕駛質(zhì)感對(duì)于這樣一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)別的SUV車(chē)型相信是車(chē)主最為看重的。

搭載這套插混系統(tǒng)之下，攬勝PHEV官方提供的WLTC綜合工況油耗提供為2.4L/100km，雖然這個(gè)成績(jī)參考價(jià)值不大，但可以知道的是能夠很大程度上節(jié)省燃油是真的。這臺(tái)車(chē)配備了50kW支流快充，能在一小時(shí)以?xún)?nèi)將電量補(bǔ)充至80%，此外還提供功率為7.2kW的AC家用充電樁。在搭載插混系統(tǒng)后在能耗節(jié)省這方面的確是有很大程度提升的，誰(shuí)會(huì)對(duì)更加省油節(jié)省能源說(shuō)不呢？

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)燃油版攬勝，做工保持高水準(zhǔn)

說(shuō)完了動(dòng)力我們來(lái)看看這臺(tái)新車(chē)的外觀方面，總的來(lái)說(shuō)這方面與燃油版車(chē)型區(qū)別不大，最違和的恐怕是車(chē)頭的一張綠牌了。攬勝PHEV延續(xù)了早先推出的燃油版的外觀設(shè)計(jì)，整體造型擁有非常簡(jiǎn)潔的大面。車(chē)頭上仍舊是非常大尺寸的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，配合內(nèi)部銀色的矩形飾條，采用參數(shù)化陣列式的排布方式，非常硬朗霸氣。兩側(cè)的LED光源大燈造型依舊是路虎的家族式設(shè)計(jì)特征，與中網(wǎng)結(jié)合，向側(cè)面延伸出的部分也很規(guī)整地貼在住腰線，辨識(shí)度非常高。下方的進(jìn)氣區(qū)域是標(biāo)準(zhǔn)的矩形形狀，造型非常規(guī)整，內(nèi)部則是貫穿車(chē)頭的銀色飾條，中間分縫結(jié)合了兩側(cè)的細(xì)長(zhǎng)霧燈，還是很顯科技感的。

車(chē)側(cè)在保留路虎一貫的雪茄車(chē)身的經(jīng)典設(shè)計(jì)造型之下，保留很強(qiáng)氣勢(shì)相比上一代攬勝車(chē)型更加偏向極簡(jiǎn)范兒了。此外新車(chē)仍舊采用家族特征非常強(qiáng)的懸浮式車(chē)頂，下方一條比較平直的長(zhǎng)腰線從車(chē)頭燈貫穿至車(chē)尾，向后聚攏，流暢、舒展同樣是經(jīng)典的攬勝車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)格。為了保留車(chē)體的簡(jiǎn)潔大面，采用了隱藏式的門(mén)把手，能夠一定程度降低風(fēng)阻。前門(mén)部位的鯊魚(yú)腮造型得以保留，但相比上一代有一定變化，更加簡(jiǎn)潔了。攬勝PHEV配備了22英寸的雙色輪圈，并匹配倍耐力SCORPION ZERO輪胎，如此大的車(chē)體配合的輪轂尺寸也勢(shì)必不能小，視覺(jué)感受比較協(xié)調(diào)。

車(chē)尾則算得上是全新一代攬勝最大的亮點(diǎn)，也是爭(zhēng)議最大的造型之處。全新造型非常細(xì)長(zhǎng)的尾燈，在不點(diǎn)亮?xí)r就是純黑，與上方貫穿的黑色飾條融為一體，極簡(jiǎn)的感覺(jué)非常強(qiáng)烈，搭配向后延伸的線條，造型舒展。雖然尾燈尺寸不大，但采用的LED光源點(diǎn)亮后亮度是非常高的。不少人會(huì)認(rèn)為攬勝這樣一臺(tái)應(yīng)當(dāng)氣場(chǎng)強(qiáng)大的車(chē)型，如此“秀氣”的尾燈難以撐起其氣場(chǎng)，也有人認(rèn)為全新的造型讓這臺(tái)車(chē)保留豪華的同時(shí)非常有設(shè)計(jì)感，極簡(jiǎn)且科幻，但整體來(lái)看造型效果的確非常棒。

內(nèi)飾部分與燃油版車(chē)型差別也不大，攬勝PHEV設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然延續(xù)了新攬勝車(chē)型的極簡(jiǎn)與豪華，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口有些類(lèi)似隱藏式，不會(huì)特意吸引注意。中央屏幕從上一代車(chē)型的嵌入式變?yōu)榱霜?dú)立于中控臺(tái)的懸浮造型，與下方飾板走勢(shì)結(jié)合，這塊無(wú)邊框曲面屏尺寸為13.1英寸，屏內(nèi)集成InControl2.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并配備亞馬遜Alexa智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)。這臺(tái)車(chē)配備了大兩輻方向盤(pán)，搭配鍍鉻裝飾，擋桿的設(shè)計(jì)并未延續(xù)老款的旋鈕式，采用了尺寸小巧的電子擋桿，采用了與中控臺(tái)上旋鈕相似的陶瓷材質(zhì)，依舊非常精致。前方中控臺(tái)采用的是半苯胺真皮材料與實(shí)木材質(zhì)搭配，提供應(yīng)有的高檔感。

攬勝PHEV的車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別是5252/2047/1870mm，軸距為3197mm，與燃油版的長(zhǎng)軸距車(chē)型相同。這樣非常可觀的尺寸帶來(lái)的車(chē)內(nèi)空間勢(shì)必也會(huì)很充裕，在此基礎(chǔ)上這臺(tái)車(chē)配備了后排雙獨(dú)立24向可調(diào)節(jié)的座椅，并且提供座椅按摩、后排小桌椅等舒適化配置，并且還帶后排娛樂(lè)系統(tǒng)，為乘坐體驗(yàn)考慮周全。

總結(jié)

可以看到攬勝PHEV這款車(chē)，在保留了燃油版本攬勝車(chē)型的表現(xiàn)的前提下，帶來(lái)了相比400PS更強(qiáng)一些的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)插混系統(tǒng)的加入，對(duì)乘坐時(shí)的平順與靜謐性的提升都是有所幫助的，要知道這個(gè)級(jí)別的車(chē)型研發(fā)時(shí)會(huì)想盡方法來(lái)達(dá)到提升NVH的效果，而插混版憑借動(dòng)力系統(tǒng)的特性?xún)?yōu)勢(shì)能夠輕松達(dá)成，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)一定程度上提升。在這個(gè)價(jià)位的插混車(chē)型可供選擇的并不多，但并不意味著攬勝PHEV就是一個(gè)需要妥協(xié)的選擇，綜合表現(xiàn)仍舊是很強(qiáng)的，自然不是智商稅產(chǎn)品。