600公里沉浸式體驗 試駕雷諾江鈴羿

如果你在馬路上初次看到這臺車，單憑LOGO可能很難認出它是什么品牌，但是如果我來告訴你它是來自江鈴的新能源車，你就會像解開一道數學難題一樣高興。而當我再說出，這臺車是江鈴新能源和雷諾合資的一款車，那么這感覺就又不一樣了，原來這臺車還有合資血統——它就是雷諾江鈴羿。

拿到這臺試駕車的時候，我首先看了一下續航里程，94%的電量，標準模式下可以跑466公里，確實不錯，我也依此判斷這是2022款長續航智享版車型，NEDC續航里程超過500公里；而2022款長續航雙電機智享版NEDC續航里程超過450公里。

就我個人而言，家用購車的話，我肯定會選擇前置前驅的長續航版本，因為電動車本身的加速就比燃油車快，因此，前置前驅版本就可以輕松應對大部分路況。

拿到試駕車之后，我就直奔北京朝陽站接人，把車往東區地上停車場一停，很快就有不少人過來問這是什么車？多少錢？開著怎么樣？作為一名汽車編輯，我自然要積極的解答大家的疑問，告訴他們這輛車各項優點，并且智能配置也挺高，自適應巡航、360度全景影像、智能語音等功能都非常好用；空間也挺大；價格也只要18.38萬元。

接上兩個人，拉上幾個箱子，跑到家里時，此時續航里程還有400公里，剩余電量82%。一路上，載重不低，空調24度，這個表現還算是不錯。

第二天一早，我又自駕往返200多公里去給租客送電視，回程又裝了一些雜物。

這時候，雷諾江鈴羿后備箱大的優點就顯示出來了，很輕松的裝下了我此次要搬走的所有雜物，并且完全不用占用后排空間。

待回到目的地的時候，這輛車已經跑了304公里，這其中不但跑了200多公里高速，而且還有一大段路使用了運動模式，這對電量的消耗比起標準模式或經濟模式更大，但超車加速也更快。不經意間就會感覺到前車似乎太慢，一眾油車的加速能力在它面前好像都有點弱，紅綠燈起步，永遠是贏家。

此時車輛的剩余里程為67公里，大概估算一下還能實際行駛50公里左右（并非實際行駛數據）。94%電量時的466公里續航實際可以跑366公里，轉化率大約為79%，如果不使用運動模式，轉化率肯定可以超過80%。滿電續航應該可以達到400多公里，這個表現著實不錯了。

趁著天光尚好，特意帶著雷諾江鈴羿去“洗了個澡”，干干凈凈好給大家呈現它最美的一面。

外觀寬大具有科技感

初次看到雷諾江鈴羿的外觀會有些似曾相識的感覺，其實新能源車型的設計思路大體上都不會差很多，但是雷諾江鈴羿給人的感覺更加符合中高端新能源車的形象。前臉采用了矩陣式LED車燈，并且有些近似分體式的設計。前艙蓋隆起兩條直線，直接下滑到車燈位置，顯得犀利且靈動。

車身側面同樣是采用了溜背設計，直接順延至尾箱蓋邊緣，凸顯出了轎跑新能源車的設計理念。隱藏式門把手和18英寸輪圈也沒有缺席。由于該車采用了最新的GSE純電平臺打造，因此車身比例更加協調，具有很短的后懸和較短的前懸。

車尾的設計十分飽滿，尾箱蓋微微向上翹起，形成了鴨尾的造型。后尾燈采用了Y字形設計，同時配上熏黑的邊框，科技感油然而生。保險杠下方是亮面的黑色裝飾板，兩邊是紅色反光燈，中間還有領航燈，都是目前流行的一些設計元素。

內飾科技感與實用性并重

雷諾江鈴羿的內飾設計并不像外觀一樣那么的“精簡”，而是保留了一些物理按鍵。設計上和目前很多合資品牌燃油車類似，采用10.25英寸液晶儀表和12.3英寸的中控大屏雙聯屏的設計。帶有車聯網、OTA升級、導航和語音控制。值得肯定的是，該車的做工和用料在同級車型中絕對屬于一流水平，同時這樣的內飾設計風格也符合大多數人的使用習慣。

該車還帶有車道偏離預警、道路標識識別、主動剎車和預碰撞報警等主動安全功能，車內還帶有多色氛圍燈、熱泵空調和后排空調出風口。整體的配置表現在同級別中已經十分豐富了，十分適合家庭使用。

后排空間的表現更是可圈可點。座椅寬大支撐性好，椅背角度恰到好處，后排地板幾乎純平，很好的照顧了后排乘客的乘坐舒適性。

頭頂是寬大的天幕，這為整車帶來了較好的光線，透亮而不壓抑。

值得表揚的是中央扶手箱里的空調出風口，夏天冷冬天熱，無論是熱天喝冷飲還是冬天喝熱飲，都不再是難事了。

動力才是重頭戲

一輛車還是需要動起來才能體現它代步的屬性，雷諾江鈴羿在動力方面的表現可圈可點，配有兩驅版和四驅版兩種選擇。其中兩驅版車型為前置單電機，總功率110千瓦，最大扭矩225牛·米，NEDC續航里程500公里。四驅車型為前后雙電機，總功率170千瓦，最大扭矩395牛·米，NEDC續航里程450公里，零到百公里加速時間為5.8秒。

雷諾江鈴羿采用了國內首創SPR工藝鋼鋁混合車身，整車采用44塊熱成型鋼鋁復合材料，抗壓強度高達1500MPa。風阻系數低至0.245Cd，線性控制能量回收高達27%，懸架采用了前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架。雷諾江鈴羿在操控方面的表現也十分不錯，而且更偏向燃油車的駕駛習慣，剎車和加速踏板不會那么突兀，整體駕駛質感和乘坐舒適度，在同價位中都屬于領先水平。

AM車鏡總結：

拍完車之后，我將車開回了小區，正好在晚上進行了一次慢充，從10%的電量充到100%，用時約9個小時，花費84元（電價1.354元/度）。使用經濟模式時，表顯續航超過520公里；使用運動模式時，續航為476公里。

因此，電動車的續航和駕駛習慣、是否開空調、為手機等電器充電、使用何種駕駛模式等都有關系，脫離這些因素談續航，得到的結果可能都不準確。

雷諾江鈴羿給人的整體感受就是實用，而且年齡覆蓋面廣，無論你是年輕消費者還是中年消費者，開起來上手都很快，時下流行的配置也一樣都不少。這樣一款續航扎實，且底盤表現良好的純電合資轎車，可以說質價比十分不錯，唯一的缺憾是其知名度還有待提升，酒香也怕巷子深。