純電微車新一輪內卷 雷丁新車掛野馬車標 以長軸距沖擊第一梯隊

車第一梯隊的目的。

芒果Max搭載的是25千瓦電動機，也比宏光MINIEV的20千瓦電機更有優勢，入門版本的續航里程為150公里，高配車型的續航里程為210公里，市區內代步的距離更遠，也就會讓生活的圈子變得更大，用車成本不變，續航里程的優勢，也會成為吸引年輕人的競爭力之一。

雷丁Max你認為售價會是多少，如果保持價格和現有車型不變，沖擊第一梯隊會有希望么？歡迎來留言區，各抒己見，暢所欲言。

編輯?

雷丁新車全新芒果Max的差異化表現最明顯的地方，就是體現在更長的軸距上，這也就預示著純電微車開啟了新一輪的內卷，純電微車的配置之爭。

編輯?

從工信部的申報信息來看，全新芒果Max車型，最大的改變就是更“大”了，車身長度3230mm，軸距達到了2050mm，這樣的軸距帶來的一定是內部空間的更加充裕，與宏光MINIEV與奇瑞QQ冰淇淋等第一梯隊的產品相比，這將成為雷丁從第二梯隊沖擊第一梯隊的最有力武器。

編輯?

這次推出的新產品，將使用川汽野馬的車標，表示自己擁有的正規造車資質，具有成為主流的資本，而不是替代老頭樂的“微車游擊隊”。

編輯?

車輛還是雙門設計，內部是2+2的座椅布局，設計風格并沒有太大的改變，但無疑相對較長的軸距帶來的一定是空間的更加從容，不要忽視空間問題，如果雷丁芒果在價格不變的前提下，能夠讓車內空間更加充裕，那一定就會對第一梯隊的宏光MINIEV以及奇瑞QQ冰淇淋造成沖擊，從而實現擠入純電微車第一梯隊的目的。

編輯?

芒果Max搭載的是25千瓦電動機，也比宏光MINIEV的20千瓦電機更有優勢，入門版本的續航里程為150公里，高配車型的續航里程為210公里，市區內代步的距離更遠，也就會讓生活的圈子變得更大，用車成本不變，續航里程的優勢，也會成為吸引年輕人的競爭力之一。

雷丁Max你認為售價會是多少，如果保持價格和現有車型不變，沖擊第一梯隊會有希望么？歡迎來留言區，各抒己見，暢所欲言。