混動(dòng)配四驅(qū)，新一代鈴木雨燕進(jìn)入測(cè)試階段，有望入華？

知嘹汽車(chē)/張軒墨

曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，卻因造車(chē)理念不符合國(guó)人口味而黯然退出的鈴木，如今又打出了一張“新牌”。

近日，有海外消息報(bào)道新一代鈴木雨燕已經(jīng)完成了整體的勾勒，正在進(jìn)行緊張的道路測(cè)試。在最新的諜照中，新車(chē)?yán)^承了鈴木雨燕的家族式設(shè)計(jì)，整體偏小，保持著精悍而靈動(dòng)的造型。

作為鈴木旗下的“當(dāng)家花旦”，鈴木雨燕從面世到現(xiàn)在已經(jīng)走過(guò)了17個(gè)年頭。新一代雨燕將接力資源，以現(xiàn)有車(chē)型配置為基本藍(lán)圖，在HEARTECT平臺(tái)上對(duì)外觀和配置進(jìn)行全方位升級(jí)。新平臺(tái)將通過(guò)高強(qiáng)度鋼以及合理傳導(dǎo)路徑的組合錘煉出更為強(qiáng)悍、堅(jiān)固的車(chē)身，盡可能的保障消費(fèi)者的行車(chē)安全

前臉處，新一代雨燕造型更為立體，扁平的大嘴式格柵微微外擴(kuò)，兩側(cè)輔以縱向的中型大燈，配合上低趴的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，氣質(zhì)中透露出明顯的運(yùn)動(dòng)感。側(cè)身上，輪轂和輪眉的間隙較窄，與斜向上寬闊的車(chē)頂形成了鮮明對(duì)比，擺脫了以往車(chē)型的刻板印象，作出了更為大膽的創(chuàng)新。尾部，新車(chē)應(yīng)用了大量的曲線勾勒，有利于拉長(zhǎng)視覺(jué)效果，看起來(lái)還是蠻精神的。

動(dòng)力方面，新一代鈴木雨燕將提供1.2L自然吸氣、1.0T渦輪增壓以及1.4T渦輪增壓三款發(fā)動(dòng)機(jī)并配備48V輕混系統(tǒng)。此外，新車(chē)還將裝載豐田的Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)，性能表現(xiàn)或更加優(yōu)越。

鈴木雨燕作為長(zhǎng)安鈴木的第一款真正意義上的全球售賣(mài)汽車(chē)，自2005年推出伊始，便以外觀時(shí)尚大方，配置誠(chéng)意十足，小巧省油的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，受到了年輕消費(fèi)者尤其是女性朋友的喜愛(ài)。

除了迷人的外表，鈴木雨燕對(duì)于動(dòng)力核心的掌握同樣不容小覷。放眼國(guó)內(nèi)外各大賽事，都曾活躍出鈴木雨燕的身影。如2010年的CRC拉力賽、CRC浙江龍游站比賽、2011年全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽張掖站女子組比賽中，鈴木雨燕均斬獲桂冠，生涯累計(jì)冠軍總數(shù)超30項(xiàng)。這樣的成績(jī)即便與大廠商相比也是絲毫不遜色。

值得一提的是，新一代雨燕或?qū)⒗^續(xù)傳承賽道基因，采用曾征戰(zhàn)世界頂級(jí)賽事JWRC的冠軍級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)和賽車(chē)級(jí)底盤(pán)，輔以前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和縱臂扭力梁式半獨(dú)立后懸掛的組合，省油的同時(shí)還能提供豐富的駕乘感。

根據(jù)鈴木官方的消息來(lái)看，新一代鈴木雨燕最早也要到2023年才能發(fā)布。作為一款突破了原規(guī)格創(chuàng)新，使用全新平臺(tái)打造的車(chē)型，鈴木雨燕延續(xù)堅(jiān)固耐用優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，又進(jìn)一步強(qiáng)化了外觀和駕乘體驗(yàn)，可謂是備足了誠(chéng)意。

遺憾的是，鈴木現(xiàn)在已經(jīng)將亞洲的發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)尚不發(fā)達(dá)、汽車(chē)市場(chǎng)需求量更大、競(jìng)爭(zhēng)壓力更小的東南亞國(guó)家，大概率不會(huì)因?yàn)樾乱淮從居暄嗟耐瞥龆匦禄貧w中國(guó)市場(chǎng)。畢竟，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出了紅旗、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等不錯(cuò)的自主品牌，旗下的緊湊車(chē)大有取代小型車(chē)地位的趨勢(shì)。因此，對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)，將目光放到壓力更小的環(huán)境里可能會(huì)自由些。

除此之外，鈴木在國(guó)內(nèi)知名度下降較為嚴(yán)重，車(chē)型和設(shè)計(jì)理念與國(guó)人的追求方向不同，從當(dāng)初不斷走低的銷(xiāo)量以及被迫出局，很多消費(fèi)者早已經(jīng)看透了其中的端倪。如果未來(lái)的某一天，鈴木愿意轉(zhuǎn)型迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)口味，相信還是有很多車(chē)主樂(lè)意為它旗下的誠(chéng)意之作而買(mǎi)單。

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