打造人民的混動，五菱混動絲滑平順，油耗低，滿足更多國民所需

7月14日，五菱汽車官方宣布進軍混動市場，這也讓不少車友十分期待。五菱汽車宣布未來會推出混動和插電混動產品。隨之曝光的是一臺五菱混動汽車的身影：五菱混動版SUV。從車身諜裝上可以了解到，這次五菱混動可謂做出了相當大的突破，不僅擁有彈射起步功能，而且將車輛從充電樁解放出來，無需充電，相當自由。

從目前曝光的信息來看，五菱混動版SUV的油耗也更低，僅為百公里4.6L。五菱混動優勢何在？7月19日上汽通用五菱公布了其混動技術---全球首創單檔電磁式DHT技術的細節。

面對新能源汽車市場諸多對手，五菱新能源覆蓋新能源市場的細分市場和產業鏈。與自主品牌混動技術的突飛猛進做對比，五菱汽車的全球首創單檔電磁式 DHT 混動技術實力如何？從五菱的規劃看確實是信心滿滿：今年下半年有望混動車型上市。

單檔電磁式 DHT也叫做混合動力專用變速箱。五菱在混動領域實現了這一技術的突破，能夠實現高效的電磁結合，滿足用戶的真實所需。在實際應用中，這一技術沒有傳統離合器的摩擦能量損失，綜合效率高達98%。可以更高效穩定的傳動。為用戶帶來更多的電感體驗，實現全速域的絲滑平順，駕駛樂趣更高。

傳統液壓式DHT普遍存在的問題就是油液的損失。在低溫狀態下變得粘稠，直接導致電驅轉直驅時出現切換的頓挫。五菱混動的高效電磁結合方式規避了油液物理特性帶來的體驗缺陷，實現了更快的切換速度；在超高轉速中控制精度，同時也帶來更平順的駕駛響應。

五菱混動的單檔電磁式DHT全速域平順性出色：在中低速時，電磁式離合器處于脫離狀態，驅動電機直連輪斷驅動形式；在高速是，電磁式離合器通電即結合，精準快速實現電驅轉直驅，發動機直連輪端驅動車輛行駛，全速域都如同電車一樣絲滑、平順。

而在電驅轉直驅的瞬間，五菱混動的單檔電磁式DHT技術可以通過軟件開發和標定來快速調節發動機的轉速，使得與輪端同步，切換平順無感。DHT離合器前后輪盤的轉速差精度控制在50rpm以內，4倍領先于行業DHT的控制精度。

掌握電磁式DHT應用核心技術、攻克電磁式DHT量產應用的技術難題，上汽通用五菱獲得了iso/iec 聯合信息技術委員會ASPICE CL2國際權威認證。

此外五菱混動更是完成了100余項臺架驗證，并且通過了30余項極限耐久整車的匹配實驗，產品品質可靠放心。能讓更多用戶用更實在的價格享受混動技術的省油、強勁、平順的體驗，確確實實人民的混動車。