雪佛蘭Blazer EV發(fā)布，平民版凱迪拉克LYRIQ

隨著新能源車型在整個(gè)汽車市場(chǎng)中所占的比重越來越大，各大品牌也都在紛紛布局自己的電氣化戰(zhàn)略，而推出純電平臺(tái)便是最好的證明，像大眾的MEB平臺(tái)、豐田的e-TNGA平臺(tái)、現(xiàn)代起亞的E-GMP平臺(tái)等。作為美系品牌代表的通用汽車也于去年發(fā)布了奧特能純電平臺(tái)，首款車型凱迪拉克LYRIQ銳歌已經(jīng)正式上市。

近日，雪佛蘭官方又發(fā)布了旗下首款基于奧特能純電平臺(tái)打造的SUV——Blazer EV，新車可以看作是凱迪拉克LYRIQ銳歌的平民版本。不過，考慮到雪佛蘭的品牌調(diào)性，Blazer EV會(huì)更側(cè)重于運(yùn)動(dòng)性能，目前新車已經(jīng)在北美市場(chǎng)開啟預(yù)訂，起售價(jià)為44995美元（約合人民幣30.4萬元）。

此次得到的官圖為Blazer EV的SS版本，也就是所謂的性能版。雖然是一款純電車型，但新車的前臉依舊保留了進(jìn)氣格柵，并且造型也非常夸張，還在兩側(cè)形成碩大的導(dǎo)流槽裝飾，視覺效果看起來非常前衛(wèi)激進(jìn)。

格柵上方配備了一根貫穿式LED燈帶，并向兩側(cè)延伸出分叉的結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)近光燈則被隱藏在下方，搭配可發(fā)光的雪佛蘭LOGO，在燈光方面顯得別具一格。另外，新車的下包圍還融入有向外凸起的前唇，帶來不輸于性能車的運(yùn)動(dòng)氣息。

Blazer EV側(cè)面則采用和LYRIQ銳歌相似的跨界風(fēng)格，相比一般的SUV有著更加低趴的車身姿態(tài)，并且較長(zhǎng)的車頭也令整車呈現(xiàn)出一種蓄勢(shì)待發(fā)的視覺效果。雙色車身、凹凸有致的線條、黑色的翼子板裝飾以及大尺寸輪轂都在強(qiáng)調(diào)新車的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感。

由于Blazer EV較低的車身高度，因此這款車的尾部看起來頗為扁平，尾燈組同樣向側(cè)后方延伸出分叉的結(jié)構(gòu)，以此來和前臉相呼應(yīng)，并形成“戈”形，搭配經(jīng)過熏黑處理的底邊，雖然簡(jiǎn)潔，但卻不失犀利效果。此外，尾燈組中間采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，與安放牌照的位置組合在一起，帶來較為豐富的層次感。底部則是大面積黑色后包圍，造型也被設(shè)計(jì)得和前包圍一樣頗為復(fù)雜。

車內(nèi)的話，Blazer EV采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以一體式雙聯(lián)屏占據(jù)整個(gè)視覺重心，由11英寸液晶儀表和17.7英寸中控屏組成，并沒有采用LYRIQ銳歌那樣的33英寸曲面屏，但科技氛圍還是有所保證的。比較新奇的是，新車在雙聯(lián)屏中間的位置加入有帶顯示屏的旋鈕，顯得非常別致。此外，下方還保留有一排常用物理功能按鍵，方便駕駛員進(jìn)行盲操作。

和外觀一樣，Blazer EV的內(nèi)飾也在盡力營造運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍，包括采用紅黑雙色混搭的內(nèi)飾配色以及渦輪樣式的空調(diào)出風(fēng)口，顯得戰(zhàn)斗感十足。另外，新車還在方向盤上方加入了LED燈源，搭配HUD抬頭顯示系統(tǒng)，用來輔助顯示行車信息的同時(shí)，也有助于檔次感的提升。

動(dòng)力部分，目前還沒有Blazer EV的詳細(xì)信息，不過，頂配SS版將搭載前后雙電機(jī)，最大馬力564匹，峰值扭矩可達(dá)879牛·米，在專屬的WOW模式下，0—96km/h加速時(shí)間可控制在4秒以內(nèi)，這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)超過LYRIQ銳歌四驅(qū)高性能尊貴版。另外，由于奧特能純電平臺(tái)可兼容多種驅(qū)動(dòng)布局，因此新車將提供前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)三種版本，滿足不同地區(qū)消費(fèi)者的需求。

續(xù)航里程方面，Blazer EV入門版車型的續(xù)航里程可達(dá)400公里，中配車型的續(xù)航里程為472公里，長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程為515公里，而頂配SS版的續(xù)航里程則為467公里，并支持直流快充功能，充電10分鐘可增加大約126公里的續(xù)航里程。值得注意的是，以上數(shù)據(jù)均在北美的EPA工況下測(cè)試得來，更接近于實(shí)際道路行駛。

在不久前的別克品牌日上，別克發(fā)布了旗下首款基于奧特能純電平臺(tái)開發(fā)的概念SUV——別克Electra-X，而Blazer EV的發(fā)布表明未來通用汽車將會(huì)推出更多基于奧特能純電平臺(tái)打造的車型，但根據(jù)得到的消息稱，Blazer EV中配車型最早也要到2023年夏季才能正式上市，因此關(guān)于新車何時(shí)能夠引入國內(nèi)，目前還暫未可知。這款車未來推出之后，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是福特Mustang Mach-E（27.59—38.99萬元），Blazer EV能有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，還是非常值得期待的。