車長5287mm配陶瓷剎車片，售10.98萬，銳騏7怎么樣？

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皮卡作為汽車行業中的一個小眾品類，雖然說市場占比不高，但其產品卻是功能強大，具有硬派越野的通過能力，同時擁有貨車般的裝載能力，而且日常家用，也能滿足一家人的出行需求，把越野SUV、卡車、家用車的產品結合在了一起，可以說是相當實用的一類車型，皮卡堪稱全能車型。

不過受制于早些年對皮卡的限制，讓皮卡在國內沒能夠成為主流車型，不過隨著近幾年皮卡“解禁”政策的推進，皮卡很有可能會成為未來汽車行業中新的增長點，而這幾年我們也看到了越來越多的皮卡車型亮相，其中像長城炮、江淮悍途、江陵域虎7、甚至專注商用車的中國重汽都推出的首款皮卡 VX7，如今皮卡已經出現了百家崢嶸的趨勢，而要說對皮卡產品理解最深的車企，鄭州日產算是其中一位。

鄭州日產在皮卡領域深耕29年，推出了諸多我們所熟悉的車型，比起堪稱皮卡界標桿的NAVARA 納瓦拉，還有不到8萬就能夠入手的新銳騏都是非常經典的車型，當然提到鄭州日產的皮卡車型，自然也少不了提及今天的主角——銳騏7，作為一款主打乘用，且能夠兼顧舒適與智能的高端皮卡，銳騏7推出之后，也是頗受消費者追捧。在今天的內容中，就帶大家一起來了解下銳騏7這款車的產品魅力。

首先我們從外觀角度來看，銳騏7的設計還是很顯大氣的，整個車身的線條運用得非常豐富，隆起的車身鈑金給人一種肌肉猛男的感覺，僅僅從車頭來看，就有點類似于硬派越野的外道。大尺寸的紡錘型進氣格柵結合啞光鍍鉻的中網處理，視覺沖擊力很強。LED日行燈為全系標配，造型方正的大燈組也很有力量感。

在車身尺寸方面，銳騏7也算是皮卡界的大塊頭，整款車的車身長度達到了5287mm，車寬1850mm；軸距則分為標箱版和長箱版，長度分別是達到了3150mm和3400mm。同時貨箱尺寸也有所差別，標箱版的車廂尺寸分別為1510*1562*475mm，長箱版的尺寸分別為1760*1562*475mm。通過貨箱尺寸之間的差別，來滿足不同用戶的用車需求，這點還是蠻實用和貼心的。

采用的是非承載式車身結構，與之搭配的是前雙叉臂式獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架的組合，這套底盤搭配在越野車中比較常見，強調操控感的同時，也擁有較強的支撐性，對于顛簸路面帶來的沖擊能夠強硬的對抗，非承載式車身的大梁，則可以為車身承擔沖擊力和扭力，使得整車車體結構更加穩固，這也造就了銳騏7耐造、抗造的產品品質。與之搭配18英寸的雙色運動式輪圈，輪胎寬度達到了255mm，與地面的接觸面積能夠得到保障，也就有了不錯的抓地力，從而提升脫困能力。

同時這款車全系四輪盤剎，且還是標配陶瓷剎車盤，相比傳統剎車盤更耐高溫、更耐磨，且剎車距離也是可以大幅度縮短，可見身為日系合資的車型，其在很多細節方面還是非常靠譜的。

在粗獷的外觀之下，來到車內，銳騏7又表現出其細膩、精致的一面，環抱式的設計樣式，深淺搭配的拼色內飾，三幅式平底方向盤以及懸浮式中控大屏等等的搭配，讓這款車和目前市面上絕大多數乘用車一般無二，比較符合一款家用車的產品定位。同時支持8向電動調節的主駕駛座椅，槍色電鍍擋桿，翻轉式杯槽等貼心設計，讓車內的實用性得到了提升，而就NVH表現上，柴油版車型怠速狀態下，噪音低至44分貝，而汽油版車型怠速狀態下噪音僅僅39分貝。

在動力部分，銳騏7提供了汽油版和柴油版車型可選，其中汽油版搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為228馬力，峰值扭矩360Nm，柴油版則是搭載一臺2.3T柴油發動機，最大輸出功率為166馬力，峰值扭矩420牛米，在傳動方面均是匹配6MT以及8AT變速箱。在動力數據上這兩款發動機都是很出色的，而且其動力系統還是雷諾、日產、三菱聯合打造，傳動方面則是應用的采埃孚變速箱，可靠性自然是不用擔心，而且日系車本就擁有低油耗的特點，可靠、省油的動力系統也是這款車不錯的賣點。