納智捷大7正式宣告停產(chǎn)！它是何以讓二手車販“顫抖”？

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都說(shuō)愛(ài)情難逃“七年之癢”，汽車圈有款車也不例外，在正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)的第七年，它突然向公眾宣布停產(chǎn)，那就是東風(fēng)裕隆旗下的納智捷大7 SUV。

作為東風(fēng)裕隆的首款產(chǎn)品，納智捷大7 SUV于2011年9月30日正式上市，初期憑借著2910mm的軸距空間以及“合資”品牌的加持，過(guò)得還算風(fēng)光。不過(guò)近幾年來(lái)，它的銷量卻連連下滑，其中2017年僅銷售出180輛，2018年上半年的銷量更是為0輛，而它在7年間累計(jì)的銷量?jī)H為73302輛。它的停產(chǎn)也有跡可循了。

七年耗盡新鮮感

其實(shí)，納智捷大7 SUV在剛上市時(shí)，還是引起了不少人的關(guān)注。對(duì)于當(dāng)時(shí)還不算很成熟的自主品牌來(lái)說(shuō)，東風(fēng)裕隆推出的納智捷大7 SUV就顯得比較與眾不同。比如它擁有日行燈、前雷達(dá)、LDWS等大量豐富的配置，在當(dāng)時(shí)還是比較前衛(wèi)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)它的外形，個(gè)人認(rèn)為也還過(guò)得去。不過(guò)外形這種東西是蘿卜青菜，各有所愛(ài)，就算它擁有再漂亮的外形，如今過(guò)了七年仍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有什么大的改變，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)新鮮感早就被耗盡了。

而它的內(nèi)飾也如外形一樣，沒(méi)有什么大變動(dòng)。四幅方向盤，蛇形檔位、9寸的電子屏幕，中控臺(tái)上都是一如既往硬硬的塑料，雖然新款改了儀表顯示，增加了觸控按鍵，但還是能讓人感受到“沒(méi)變樣”。

價(jià)格與合資品牌持平

作為臺(tái)灣最大車企裕隆集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)合資成立的子公司，納智捷一開(kāi)始就把自己的定位抬高，認(rèn)為頭戴“合資”光環(huán)。以它推出的首款車型納智捷大7 SUV為例，其官方指導(dǎo)價(jià)格為17.98-29.30萬(wàn)元，而這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以與許多明星合資車型匹敵了，比如途觀。雖然當(dāng)時(shí)還是有許多人認(rèn)為這個(gè)價(jià)格太高，但是大家好像都不太在意，畢竟和BBA比起來(lái)這個(gè)價(jià)格不算太高。

（途觀）

不過(guò)，車市的變化總是很快的，納智捷的競(jìng)爭(zhēng)力在這七年的時(shí)間里已經(jīng)慢慢耗盡。如今，與其他的合資品牌相比，納智捷的品牌影響力可謂十分渺小。雖然它有著天王周杰倫代言的光芒，但是產(chǎn)品這種東西，肯定是物美價(jià)廉才更吸引人。

當(dāng)然，它的產(chǎn)品性能和品牌影響力也不能足以支撐這么高的價(jià)格。就連如今的一線豪華品牌BBA，也都在不斷地迎合市場(chǎng)，走上了親民的道路。而納智捷顯然沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)市場(chǎng)的風(fēng)向變化，所以才會(huì)讓大7 SUV落得如此下場(chǎng)。

讓二手車市場(chǎng)都顫抖的SUV

最讓消費(fèi)者避之不及的就是納智捷的油耗問(wèn)題了。本來(lái)說(shuō)到動(dòng)力，納智捷大7 SUV搭載了2.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)以及6AT的變速箱，還是比較充沛的，但是它的油耗實(shí)在是有點(diǎn)高。縱然給出了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及ECO模式，但是也沒(méi)能阻止它“油老虎”的特性，甚至還有車主反映百公里消耗14-16個(gè)油，確實(shí)令人驚訝。而對(duì)于一款家庭車來(lái)說(shuō)，這么高的油耗也確實(shí)讓人承擔(dān)不起。

如今，歷經(jīng)9年品牌發(fā)展道路的納智捷，成為了二手車市場(chǎng)里的“燙手山芋”。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、安全氣囊未彈出等質(zhì)量問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，同時(shí)，油耗、保值率、故障率都是納智捷品牌厄待解決的問(wèn)題。也正是因?yàn)檫@些問(wèn)題，納智捷被經(jīng)常召回，這也讓眾多二手車商對(duì)納智捷的產(chǎn)品避而遠(yuǎn)之。就如同網(wǎng)友對(duì)它的調(diào)侃：“這是一個(gè)讓二手車市場(chǎng)聞風(fēng)喪膽的品牌。”