試駕沃爾沃XC60的感受，居然讓我想起了表姐夫？

阿寶的表姐夫Frederic，是個地道的瑞典人，以前是搞外交的，來中國生活了快20年了，普通話比我這個廣東人說得還溜。

每回跟他聊天，只要聊到汽車，總不免會聊到沃爾沃。

畢竟沃爾沃是他們國家的驕傲，盡管在他心目中排名可能要在瑞典國家足球隊之后，盡管后來沃爾沃嫁到了中國。但正是有了這層關系，娶了一個中國老婆的Frederic，對這種跨文化的交流，更加有深切的共鳴。

毫無疑問，他也喜歡沃爾沃汽車的設計，據他說，在瑞典老家車庫，還珍藏著臺他爸年輕時候買的P1800S。

從Frederic身上，我總能感受到一股優雅的力量，永遠的彬彬有禮，你甚至不能說他有多熱情，但與他相處，你也從來不會覺得難受。他是個1.95米的大高個，跟他聊天時你不得不抬頭仰望著他，但他總會在合適的時候，給你傳遞出一種恰到好處的親近感，不會讓你備受壓力。

別看Frederic很溫和、很安靜。在他血管里，流淌的還是北歐人的血液，也有躁動，也有動物性強的地方。

他喜歡爵士鼓，之前在上海的時候是一支爵士樂隊的鼓手，如今仍堅持著表演；他也喜歡足球，幾乎不會錯過任何一場瑞典國家足球隊的比賽；他更喜歡帆船，從上海移居到香港，某程度，就是因為在香港玩帆船更方便一些。

Frederic，就是這樣一個在中國生活的瑞典人。

事實上，一個國家的氣質，不僅會影響到它的國民，也會影響到它的產品。

所以，當我最近試駕沃爾沃XC60時，居然發現這臺車給我的感覺與Frederic出奇地一致。

從XC60身上，你看不到意大利人那種略帶瘋狂的夸張，你也不會看到法國人那種自命不凡的個性，你看的到，可能是和德國人更為相像的嚴謹與規整。

但假若你再細細品味，就能品出不同于濃郁德味的寡淡。再品，寡淡中居然品出了之前難于察覺的渾然天成。

其招牌式的“雷神之錘”、“維京之斧”，各路車評大神已經說了太多，我就不再贅述了。但源自ESTATE概念車的設計，在XC60上得到了高度的還原，并且在XC90系列的基礎上，再進一步地完善。

VOLVO ESTATE

同時，作為一臺產自SPA模塊化平臺的SUV，XC60不僅能夠無縫進入到電氣化時代，這也是為何XC60會有PHEV版本的原因。當然，這次我們試駕并非插電版本，而是T5車型。但254匹的最大馬力，350牛·米的最大扭矩，配合8速手自一體變速箱，足以滿足我們在城市里99%情況下動力的需求。

值得一提的，還有這回在XC60上配備的空氣懸架。從Comfort模式切換至Offroad模式，空氣懸架會讓車身離地間隙從209mm提升至249mm，通過性大大提升。而如果你的駕駛速度超過了120km/h，又或是把模式切換至Dynamic。XC60的車身高度則會降低至198mm，從而提供更好的操控性。

這種動靜皆宜的特質，或許也是讓我在試駕途中一直想起Frederic的原因。

對了，忘了介紹，Frederic還是一個父親。作為一個父親，給家人予安全，給家人予舒適，天經地義。如果讓Frederic來駕駛XC60，這臺車的安全性，相信也能讓他放心。

這是一張Frederic和女兒的照片

諸如高剛性車身，有多少個安全氣囊，那些對沃爾沃來說已經不是什么特別的事。但值得一提的，是沃爾沃最新為XC60配備的一整套更為先進的安全技術——Pilot Assist智能駕駛輔助系統。

在0-130km/h的區間內，只要道路有清晰的車道標線，這套系統就能幫助車輛完美地保持方向，并且能夠按照彎道，自主轉彎，跟車隨前車，或快或慢。可以說，已經具備了自動駕駛的雛形。

而在XC60身上，包括側后方轉向提示功能，HUD抬頭顯示系統等也是一應俱全。即便是在擁擠、復雜的市區道路環境下，這些保障也能很好地提升行車安全。

至于豪華與舒適，就更加不在話下。只要你坐入到XC60之中，便能輕易感受到一種與德系、法系、日系不同的豪華感。

有人喜歡用“性冷淡”來形容這種感覺，但在我看來，這是一種更加高級的豪華，區別于那些中國人最鐘情的浮華式的“尊貴”。

XC60的內飾，真正做到了優雅，渾然天成，自然一體。

當然，或許你會說，中國的土豪們未必會懂得這種風格的高級之處。但隨著越來越多的NEW MONEY變成OLD MONEY，懂得欣賞的人，必然會越來越多。

令人驚喜的還有那套Bowers&Wikings的音響系統，15個喇叭、1100w功率，就連后輪轂內側還專門設置了一個全音域揚聲器，甚至還能模擬出劇院一般的聲場效果。北歐人對音樂的發自骨子里的熱愛，在這里體現得淋漓盡致。

試駕完沃爾沃XC60，總體的評價，這是一臺很Yuppie的車型。他不像GLC、X3去那樣，有著大路奢華的質感，反而是一種舒適、精致的高級。