這次粵港澳車展上，越來越多的車企開始把重心轉移到純電車型，比如奔馳主打高性能的AMG系列，在這次帶來了AMG版的EQS。提到AMG，大家瞬間就會腦補出諸如RS、M power之類的名詞，這些咱們普通消費者買不起，但總會讓人浮想聯翩的性能車也是大家關注的焦點。作為奔馳旗下純電領域的頂級旗艦轎車，EQS的起步價已經高達百萬元。當然電驅的加持讓它在性能方面有了很大進步，最快能夠實現4.4秒的零百加速。而冠上AMG名頭之后，它的性能表現更加“精進”，零百加速能達到3.5秒。不過在加速時間快了0.8秒的同時，它的價格也比EQS 580 4MATIC貴了20多萬元，達到174.56萬元。那么問題就來了，除了不太明顯的加速成績外，多出的錢花在哪兒？

看起來比EQS運動，也更適合駕駛？

由EQS升級為AMG EQS，它的外觀方面自然也有了相應升級。雖然梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的前臉造型和EQS還是保持了較高的相似度，貫穿式日間行車燈和封閉式中網給人的視覺感較為低調，但更換了AMG獨有的直瀑式格柵以及造型更夸張的前包圍之后，相比奔馳EQS視覺沖擊力更強。

另外，車身側面設計依舊和普通版的EQS極為接近，不過在AMG風格的多輻式輪轂的加持下，還是提升了不少辨識度。新車標配19英寸輪圈，提供最大22英寸的尺寸供消費者選擇，不過它的輪圈造型和保時捷Taycan比起來總覺得略顯花哨。與此同時側面的4MATIC+銘牌，更是凸顯了AMG的身份。尾部貫穿式后尾燈組較為主流，小鴨尾以及黑化的下包圍讓運動感再次增強。

除了這些比較容易發覺的變化之外，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的車身尺寸也和EQS有一些細微區別。從具體參數來看，AMG EQS 53 4MATIC+的長寬高分別為5224/1926/1520mm，軸距為3210mm，長寬高都有了一些變化。和旗下的其它車型一樣，“坐奔馳”的體驗依舊不錯，后排腿部空間堪稱寬闊。但因為更加偏向運動化，后排座椅的靠背角度更加直立，舒適度就不如EQS了。

內飾依舊豪華，AMG版駕駛氛圍更激進？

梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的內飾部分與EQS相差不大，還是奔馳擅長的傳統式豪華風格。中控臺整體呈現T字形狀，中控屏和全液晶儀表以及副駕駛屏幕形成一體式結構，三聯屏帶來的科技感依舊不錯。只是在細節部分，像方向盤，踏板、地墊，以及中控臺表面的碳纖維飾板上，都帶有AMG的標志，同時采用Alcantara和真皮面料來凸顯豪華感。和EQS一樣，AMG EQS 53 4MATIC+依然延用最新一代MBUX Hyperscreen車載系統，在觸控、語音的響應速度以及流暢度方面都有著非常不錯的水平。

除了內飾變得更加豪華更有性能感之外，在舒適感方面仍然還是奔馳的頂級水準。前排AMG運動座椅，坐著很有質感，腰部支撐很足。相較于普通版車型，它擁有更好的包裹感。只不過具體的配置上和EQS 580 4MATIC存在細微差別，二者對比之下，AMG EQS 53 4MATIC+座椅功能反而更少。不過和同價位的保時捷Taycan相比，不管是駕駛輔助功能還是座椅功能算得上非常豐富，選配的配置很少。

動力比EQS強，駕駛品質也提升了？

作為EQS高性能版本，AMG EQS 53 4MATIC+的系統最大功率為470kW，峰值扭矩為950N·m，0-100km/h的加速時間為3.5秒。如果加上了選裝套件，前后雙電機的系統最大功率將達到560kW，峰值扭矩達到1020N·m，0-100km/h的加速時間為3.2秒。與保時捷Taycan Turbo以及Turbo S的百公里加速成績相比，性能表現實際上算是落入下風。

畢竟保時捷Taycan Turbo S在系統總功率560kW的前后總電機加持下，最快能夠實現2.8秒的百公里加速成績，即使是EQS AMG加上選裝套件也還存在差距。此外，它還搭載了與普通EQS相同的107.8kWh電池，電池管理系統則由AMG單獨調校，續航里程能達到601km（CLTC工況）。續航水平非常不錯，雖說保時捷Taycan Turbo以及Turbo S的性能表現更強，但續航里程都沒有超過500km（NEDC工況）。

不過在純電領域做到這么快的直線加速并不困難，很多中國品牌的純電轎車也能做到3秒級的百公里加速成績，更重要的是它的駕駛品質。就EQS的表現來說，日常駕駛輕快，動力輸出非常渾厚。而AMG EQS 53 4MATIC+標配由AMG特別調校的自適應空氣懸架和后橋轉向系統，轉向角度是普通EQS的兩倍，轉彎半徑縮小和操控穩定性提升更加明顯。

總結

基于梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的產品來看，它的性能表現和豪華駕乘氛圍相較于EQS，更能彰顯出AMG的獨樹一幟。作為AMG在電氣化方面的首次嘗試，AMG EQS 53 4MATIC+的動力以及續航水平和配置都相對均衡，如果追求極致的性能表現，AMG EQS 53 4MATIC+算不上性能車里最突出的那個，但續航水平以及基本不必選裝的配置，依舊是它相對保時捷Turbo/Turbo S更具優勢的點。