購買法拉利，卻要加價8萬才能提車？南京市監局介入調查

文|凌清 圖|車宇世界、網絡

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在中國車市，加價提車這種行為受到了廣泛的詬病。近些年，隨著政策法規的完善，加上國內消費者的理性消費以及對加價提車這種行為的抵制，加價提車這種行為，在國內已經很少見了。

法拉利

但是，近期，作為超豪華品牌，法拉利在中國車市卻陷入了“加價提車”的漩渦之中。據新浪科技、荔枝新聞等媒體報道，來自江蘇常州的吳先生于2021年3月4日在南京法拉利4S店訂購了一臺價值354萬的法拉利F8。

“當時約定好了車價，裸車、選配、稅一起是354萬，談攏以后就交了50萬作為購車的定金，約定的提車時間是2022年5月31日之前。”吳先生稱。

當時，雙方簽訂了合同，且交了50萬的定金。但是，在等了1年多到4S店提車之后，吳先生卻被告知要加價8萬元才能提車。否則，吳先生不但不能提車，而且之前交付的50萬元錢，也不會退還。

法拉利加價提車

無獨有偶，來自南京的周女士也遭遇了同樣的問題。據媒體報道，2021年5月份，周女士的哥哥訂購了一臺法拉利F8超跑。

當時合同約定的價格為370萬元，交付70萬元定金。但是，4S店也要求對方加價8萬元，才能夠提車。

對此，法拉利汽車中國客服人員回應稱，調價是因為全球原材料、能源和物流等價格上漲導致的，涉及到國內所有門店下滑訂單未交車的客戶。

法拉利加價提車

法拉利加價提車

同時，其聲稱，關于漲價的問題，法拉利在合同中也是有相關說明的，即允許價格調整的相關條例。

不過，針對該問題，南京市監局表示，合同里提到加價要取得購車人同意。此外，經銷商涉嫌利用自己的有利條件，強迫消費者簽訂補充合同。

有鑒于此，目前南京市監局，已經介入調查。對于，我本人為南京市監局鼓掌。畢竟，從目前的法規條例來看，加價提車本身是一種涉嫌違法的行為。

法拉利

現行《汽車銷售管理辦法》，對加價售車予以明確禁止：“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用”。

事實上，進入2021年下半年之后，國內汽車漲價，已經是屢見不鮮的事情。但是，這些車企漲價都是明確通知，而且基本都宣布此前下訂單的不受影響。

像法拉利這種已經簽訂合同且交付定金，但是到了提車的時候，卻臨時被要求加價8萬元才能提車，還是比較少見的。

法拉利

事實上，目前加價售車在國內已經遭到了廣泛的抵制。比如說，此前豐田賽那、寶馬X5被報道加價售車之后，這兩款車的銷量均遭遇了較為嚴重的打擊。

其中，國產寶馬X5的單月零售銷量更是僅有88臺。在一定程度上，這顯示了國人已經學會了對加價售車說“不”。

在這里，我們希望大家在遇到不合理的要求或者明顯違反法規的要求的時候，能夠學會維護自己的合法權益。

法拉利

比如說，國人可以在拿到切實證據的時候，向當地市場監督管理局投訴或者反饋。在大家紛紛抵制這種行為的時候，加價售車這種行為就會逐漸消失了。

具體到法拉利這次加價提車事情，我們對這位消費者勇于拒絕和維護自身合法權益的行為，表示贊賞。

尤其是，南京市監局對該問題進行及時反饋，并且已經介入調查，這更是對消費者權益的保護，值得贊賞。

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2、 法拉利加價提車問題，目前得到新浪科技、荔枝新聞等關注和報道，且法拉利中國官方客服已經回應，南京市監局已經介入調查，具體信息請以官方信息為準。