限少數人的冷門車摩登Modern in，你怎么看？

講起“摩登”一詞，你能聯想到什么？筆者抱著好奇的心理，在網頁搜索欄輸入“摩登”一詞時，出現的都是摩登時代、摩登兄弟、摩登家庭。卻是沒有顯示出筆者今天所要介紹的主角——摩登汽車。

這款冷門車，你聽說過沒

摩登汽車算是眾多新能源車企中的新人，公司創建創建于2019年，其發源地來自上海。目前旗下只有一款在售車型——Modern in，車型定位純電動緊湊型SUV。若不是今天筆者介紹的話，相信各位讀者其中多數人對此車型仍處于一問三不知的狀態。

這款車到底有多冷？在官方平臺中，剛上市的2023款Modern in的宣傳片截止到筆者撰稿前，僅有24次的觀看量。

由觀看量可知，摩登汽車的知名度的確不高，也從另一個方面體現出Modern in，還真是一款小眾且冷門的車型。可以說，在馬路上偶遇Modern in，堪比遇見牛馬輪超跑還難。

新款Modern in，小眾且冷門

如此小眾且冷門的摩登汽車，在5月18日發布的2023款Modern in已是Modern in的改款車型，上一款車型早在2021年11月份上市，但至今的銷量，卻無從查證。

2023款Modern in共推出四個版本，分別為420km時尚版、610km時尚版、610km精英版以及610km出行PLUS版，市場指導價為13.98~19.98萬元，420km時尚版NEDC純電續航里程為420km；610km時尚版、610km精英版以及610km出行PLUS版NEDC純電續航里程為610km。

2023款Modern in外觀與上一款車型并沒有明顯的改動，簡潔的設計元素、流暢的車身線條，是款極具特色的車型。前臉采用當下皆為流行的貫穿式大燈，摩登“M”logo鑲嵌其中，封閉式的中網，底下為黑色的進氣格柵。

車身側面，優美的轎跑身影，細長的側腰下，長寬高尺寸分別為

4473/1822/1538mm，軸距為2710mm。細節上，黑化的窗邊、隱藏式的D柱，門把手還采用了隱藏式的設計，美觀之余空氣動力學也給到位了。折疊式的車尾、貫穿式細長的尾燈、動感的后擾流，點睛之筆的小尾翼，簡潔的外觀下露出一絲運動感。

內飾設計極具現代化。采用三屏的設計，分別為9英寸的中控液晶屏、9英寸副駕駛娛樂屏以及液晶14.6英寸中控液晶屏，科技感十足。以筆者來看，雙幅式方向盤設計來的更為吸睛，有豪車品牌那味兒。

同時，2023款Modern in在智能科技駕駛輔助方面，已升級到MD pilot 3.0的版本，可惜的是僅610km精英版配備自動緊急制動系統、前碰撞預警系統、車道偏離輔助預警、限速標志識別系統，其余版本車型均得選配。

動力方面，Modern in搭載前置永磁同步電機，最大輸出功率為120kW、峰值扭矩280N·m，這個賬面數據，只能說中規中矩。

同等價位，Moern in 優勢何在

以售價為18.98萬元的Modern in 610km精英版來說，相近的價格，縱觀新能源市場，我們還是有多個選項供我們參考的。

例如比亞迪宋PLUS新能源EV 尊貴型，其售價為18.08萬元，續航里程為405km。雖說是同為緊湊型SUV，在價格相差0.9萬元的情況下，宋PLUS新能源EV在車身尺寸方面就已完勝Modern in。

在對比兩車型的后懸架，宋PLUS新能源EV采用的是多連桿獨立式懸架，Modern in 采用的是扭力梁非獨立式懸架，多連桿獨立式懸架較于扭力梁非獨立懸架，造價成本高，耐用程度、舒適性上都比扭力梁非獨立式懸架更好。可以說，在等同價位下，宋PLUS新能源EV的優勢已顯而易見。

再以大眾ID.4 CROZZ純享限量版來說，售價18.73萬元，NEDC純電續航里程為425km，售價與Modern in 610km精英版還少0.25萬元、尺寸卻比Modern in大。

再看兩車型的動力，ID.4 CROZZ的總功率為125kW、扭矩為310N·m比Modern in的動力更強。依上述數據來看，無論尺寸、動力，Modern in都不及于ID.4 CROZZ。

不難發現，同個價格區間下，Modern in相對于宋PLUS新能源EV、ID.4 CROZZ僅存的優勢就是續航里程。

總結

對于Modern in的出現，可說存在即合理。但通過以上產品力對比，筆者也試問一下即將要購買新能源汽車的朋友，假如是你會考慮Modern in嗎？另外，據可查到的數據，截至4月30日，2022年Modern in銷量共計為16輛。在造車新勢力變幻莫測的今天，部分小眾初創的新能源車企極有可能第二天就不復存在，消費者連維權的地方都沒有。筆者在此提醒眾位消費者，在選購新能源汽車時一定要擦亮雙眼。