寶馬 X3 M40i上市，只比普通版貴20萬？網(wǎng)友：早點(diǎn)出啊

在大眾的意識中，花近百萬的價格去購買一臺中型SUV也許有些不能理解，但現(xiàn)實(shí)是確實(shí)存在這樣的消費(fèi)者，也存在著值得這群消費(fèi)者買的車。而促使這群人去買這臺車的根本原因就是—這輛車的所有其他細(xì)節(jié)通常都會提升到遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過平均水平，比如寶馬的X3 M。當(dāng)然，我們今天不聊X3 M，它進(jìn)入國內(nèi)已經(jīng)有很長一段時間了，我們要聊的是全新的寶馬X3 M40i，可以理解為寶馬X3的高動力版本，它于BMW M品牌成立50周年之際被引進(jìn)了中國，售價62.99萬起。

所以，擺在你我面前的現(xiàn)實(shí)問題是，它比普通版本X3頂配貴了20萬，比X3 M的入門版本又便宜了20萬，這個居中的選擇，到底產(chǎn)品力是個什么樣的水平？

外觀內(nèi)飾與X3 M區(qū)別不大，標(biāo)配50周年專屬車標(biāo)

外觀上，寶馬X3 M40i基于X3基礎(chǔ)款車型打造，增加M Sport運(yùn)動套件，在視覺效果上看起來更具有運(yùn)動感，具體表現(xiàn)為，采用雙板條設(shè)計的黑色高光M雙腎型進(jìn)氣格柵、M專屬的“惡魔耳”后視鏡以及專為中國市場M性能車型設(shè)計的“鯊魚鰓”導(dǎo)流槽，且需要注意的是下方前保險杠尺寸超大的三段式鏤空裝飾，只在左右兩側(cè)霧燈區(qū)域細(xì)節(jié)方面與M有所不同，其它基本一致（前翼子板處的特殊裝飾等細(xì)節(jié)參照了X3 M）。另外，寶馬X3 M40i與國產(chǎn)寶馬X3尺寸也不相同，車身長度短了14毫米、寬了6毫米，其余車身高度和軸距完全一樣。

車尾部分，采用全新環(huán)繞式3D立體懸浮LED尾燈搭配雙邊單出式排氣布局，其后擴(kuò)散器也經(jīng)過全新設(shè)計，尾部看起來更為粗獷。此外，針對中國用戶，全新寶馬 X3 M40i還提供專為中國市場M性能車設(shè)計的后擾流板，且在尾門上方還加入M40i車型專屬徽章（終于不用偷偷摸摸改標(biāo)），提升車型的辨識度。

當(dāng)然了，最值得一提的還是寶馬為慶祝BMW M品牌成立50周年，新車將標(biāo)配BMW M 50周年專屬車標(biāo)，至于具體代表的的含義這里就不細(xì)說了。至于在內(nèi)飾部分，與外觀相同，均是大面積的M Sport運(yùn)動套件，主要是為了與基礎(chǔ)版寶馬X3區(qū)分開。比如內(nèi)飾運(yùn)用了大面積碳纖維面板裝飾，M運(yùn)動方向盤，運(yùn)動座椅，另外，代表正牌M的三色裝飾也并不會缺席。智能駕駛輔助方面，新車可提供自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，不過需要選裝。

因?yàn)閲欧艠?biāo)準(zhǔn)，最大功率被壓制在333馬力？

我們相信這次寶馬X3 M40i被引進(jìn)最受關(guān)注的一定是它的動力儲備。新車搭載了一臺3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率被壓制在333馬力，最大扭矩則達(dá)到了500?！っ祝?AT變速箱及M xDrive系統(tǒng)，百公里加速僅用5.2秒，相信我，對于99.9%的中國駕駛員來說，即便是買了這輛車，也幾乎一生不會有幾次使用到它的全部動力。至于觸摸到這輛車的操控極限，普通街道也是沒法滿足，但好在，駕駛足夠有樂趣。

當(dāng)基礎(chǔ)版的寶馬X3已經(jīng)足夠優(yōu)秀的時候，這臺最大功率333馬力，最大扭矩500?！っ椎能囆?，會是車主身份和性能的象征。

有了它，可以不用憋著買Macan了？

在以往，手里捏著70萬的預(yù)算，想買個充滿駕駛樂趣的性能SUV，本質(zhì)上是沒的選。

保時捷Macan的入門版定價不高，但265馬力的動力體驗(yàn)，再加上基操需要選裝很多東西才能提車，其實(shí)體驗(yàn)不到核心的亮點(diǎn)和快樂；

至于真正的好貨，肯定是Macan S以上的車型，但它們的落地價格直接奔著90萬人民幣去了。

奔馳GLC AMG呢？把動力壓制在390馬力3.0T雙渦輪增壓之后，賣價67.08萬，所以還是老規(guī)矩，奔馳走自己的風(fēng)格，但AMG GLC 43已經(jīng)溫柔如一匹小馬那樣容易駕馭。已經(jīng)不再是難以掌控，始終給人意想不到驚嚇的AMG了。

當(dāng)然了，肯定還會有人去說，那買臺電動車不行嗎？

這，我們要說特斯拉和很多同類車型的相關(guān)故事。加速破百5.2秒，現(xiàn)在絕大多數(shù)的新上市的主流電動車都能將百公里加速做到5秒以內(nèi)，甚至還有更為先進(jìn)的智能配置。你可能會認(rèn)為，燃油機(jī)爆發(fā)出的動力是不是比電動車更昂貴一些。

還是要說一句老話題，燃油車有燃油車的樂趣，電動車有電動車的。兩者的樂趣并不沖突，因而可比性不大。

那為什么寶馬還要推出X3 M40i這類高性能車呢？其實(shí)也很簡單，為了滿足燃油車車迷的需求。

寫在后面：

所以，總體來說，全新寶馬X3 M40i確實(shí)能滿足人們對性能、操控的追求，內(nèi)燃機(jī)愛好者顯然會繼續(xù)為他們買單。至于同價位里它的競爭力如何，我們覺得，價格合適、操控在線、設(shè)計在線，一切一切都夠了。而且，還不用遭遇被強(qiáng)制選裝才能提車的痛苦。