長城上半年銷量41萬同比降10%，H6三年來月銷首次不過3萬

都說中國車市的2018年是不好過的一年，的確，在各種銷量報告中充斥著不同幅度的負(fù)增長，能夠逆勢而上依舊保持上升的車企實在少之又少，即便強悍如長城、中國SUV市場的領(lǐng)軍者，在6月的銷量表現(xiàn)中依舊呈現(xiàn)出了下滑的態(tài)勢。

近日，汽車頭條App從長城汽車官方獲悉，長城汽車在今年6月的銷量為62186輛，同比下降3.5%，1-6月累計銷量為41.53萬輛，同比下降10.9%。其中哈弗品牌售出42121輛，同比下降26.8%，WEY品牌售出10481輛，同比增長231%，而長城轎車和風(fēng)駿皮卡方面分別售出711輛和8873輛，前者相比去年同期有一定程度的下降 ，而風(fēng)駿皮卡則迎來同比正增長。

在哈弗方面，整體銷量下滑的主要原因來自與哈弗H6銷量的下降。一直以來，一車能頂半邊天的H6都是哈弗品牌銷量的“晴雨表”，而自從進(jìn)入到2018年以后，H6先是在二月被寶駿510奪去了SUV市場單車銷量的冠軍，而在三月迎來小幅反彈后在四、五、六三個月均呈現(xiàn)出負(fù)增長的形勢。到了六月，哈弗H6的銷量僅為26279輛，自2015年來首次跌破3萬輛，可以說哈弗H6“神車”的地位受到了前所未有的挑戰(zhàn)。

而除了H6，哈弗其它車型就再無“過萬”的選手了，排在第二名的H4與五月基本持平，呈現(xiàn)出比較平穩(wěn)的銷售態(tài)勢；而在去年長期保持月銷過萬的H2在今年也只在一月和三月將將過萬，六月的4684輛也是近一年來的銷量低谷。

在其它過千輛的車型中，M6售出2349輛，H9售出1088輛，H7售出1022輛，而H1和H5的產(chǎn)品活力已基本耗盡，月銷兩三百輛的成績恐怕已宣布產(chǎn)品走向生命周期的末段。

WEY品牌方面，由于在去年同期只有VV7一款車型在售，因此目前已擁有VV7、VV5和P8三款產(chǎn)品的WEY實力大增，銷量也自然是水漲船高。其中VV7和VV5依舊維持著齊頭并進(jìn)的姿態(tài)，4790和5121輛的成績相差不大，而WEY的旗艦混動車型P8在上市之后的兩個月的銷量一直維持在500輛左右，相比五月的503輛，六月的570輛呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長的勢頭，而三十萬左右的售價讓P8的出現(xiàn)更多是在展示長城的技術(shù)實力，而非靠它貢獻(xiàn)銷量。

在長城品牌方面，C30在六月共售出711輛，風(fēng)駿皮卡為8873輛，而皮卡讓長城在六月取得了難得的增長。

面對整體持續(xù)下滑的銷量，長城要想在下半年絕地反擊，新的產(chǎn)品無疑是最重要的一環(huán)，而在今年北京車展上，哈弗定位高端運動SUV的F5以及WEY旗下第四款車型VV6預(yù)計都將在今年下半年上市，屆時這兩款新產(chǎn)品能否為長城帶來銷量上的提升，汽車頭條App還將持續(xù)關(guān)注。