拒絕續航焦慮！反向“虛標”的純電車你見過嗎？

不限行，不限號，五六十塊錢就能跑500km。自純電車這個新事物誕生以來，人們在享受低成本有車生活的同時，也擁有了一個美麗的煩惱——續航焦慮。

總所周知，無論是最常見的NEDC工況續航，還是各車企官方的標定續航，都是“理想狀態”下做出的成績，僅供參考，畢竟我們真實的用車環境要復雜得多，堵不堵車，空調開幾度，坐多少個人，季節更替都能夠影響續航高低。

那有沒有續航里程“實誠”一點的車子呢？今天這臺雪佛蘭暢巡可是帶著自薦信來的，作為2022年CPCC中國新能源汽車大賽暨實際道路續航真實率挑戰賽（WLTC工況）15萬至30萬級別的頭名選手，它的真實續航能力已經被許多同行、消費者所認可，是20萬內最具話題性的純電車。那么問題來了，暢巡續航能力的真實性究竟有多高？產品背后又有什么技術為其賦能呢？今天就來盤一盤它！

續航不能務虛，貴在真實

誰的錢都不是大風刮來的，消費者在選購純電車時，也會更傾向有品牌、有品質，且續航夯實的純電車。隨著自主品牌的崛起，20萬級別內已經擁有了許多看似“高質量”的純電車，他們的續航水平動輒4-500km，加之各種定制元素和智能配置，消費者很難不為之心動。

相比之下，雪佛蘭暢巡標定的518km續航里程看上去并不突出，實力在同價位中頂多算是中規中矩，但是劇情的反轉往往是在一次次實打實的測試中發生。

近期中汽旗下的CCPC汽車性能挑戰榜的賽事組就根據電動汽車的“續航真實率”舉行了一次大橫評，暢巡以77.03%的續航真實率戰勝了小鵬P7、埃安AION S Plus、哪吒U Pro等競品車型，穩居排行榜榜首。

看到這可能會有讀者朋友有疑問，那就是這個CCPC汽車性能挑戰榜的可信度高不高？其作為由中國汽車技術研究中心有限公司的全資子公司-中汽研汽車文化有限公司與中國汽車摩托車運動聯合會共同推出的國家級賽事，是一個集“權威性、專業性、公眾參與性”于一體的量產車綜合實力驗證平臺。說直白點，人家就是國家隊的，權威性和真實性更是傳統媒體所不能及的，含金量自然高。

測試是以WLTC工況進行，這也是目前為止最為嚴苛的電動車續航測試方法，測試工況覆蓋到了我們日常駕車場景的方方面面，譬如急加速/減速、高速/超高速等工況都有收錄在內，能夠充分幫助我們了解純電車的真實續航水平。

最終官方標稱續航為518km的暢巡最終奪得榜單第一；而備受關注的新勢力三強之一——小鵬P7卻取得了墊底的成績，續航真實率僅為67.08%。可以看到，在去掉續航水分后，大家的實力也浮出了水面。

另外值得一提的是，在中汽研標準的NEDC工況續航測試中，暢巡同樣表現優異，實際測試得到的里程數更是超越了工信部的官方數據，實現了真正意義上的“反向虛標”。要知道中汽研NEDC工況更加傾向我們日常城市駕駛，覆蓋中低速工況居多，能夠完美滿足城市用戶上下班通勤“一周一充”的使用場景。

除了擁有夯實的續航成績外，暢巡也擁有快速的“回血”能力，在直流快充的補給下，從5%沖至80%僅需40分鐘（32A交流家用充電樁充滿約9.5小時），能夠極大提高用戶的出行效率，搭配接近400km的高速續航也就意味著，這輛暢巡能夠讓你“0焦慮”探索更多詩和遠方。

厚積薄發，經驗積累賦能真續航

合資品牌向新能源轉型的步伐不求速度，但求扎實，從CPCC實際道路續航真實率挑戰賽榜單中不難看出，他們在三電及核心領域部分的技術積累確實是不可小覷的。雪佛蘭作為最早探索純電汽車領域的排頭兵之一，技術積累早在1996年時的EV1就開始了，也正是這27年的經驗讓暢巡擁有了挑戰新勢力純電競品的底氣。

暢巡作為雪佛蘭電氣化戰略的先行者，其融合了上汽集團和通用汽車雙方在新能源及車聯網技術方面的優勢資源。硬件上，整車采用智能三電系統，包括高性能電驅系統、3×3電控系統，以及三元鋰電系統，全面領先同級別競品。

領先性體現在暢巡是唯一一輛在動力電池總成采用氣凝膠技術的車型，該技術可以使動力電池具備高溫散熱和低溫預警功能，讓車輛可以在夏季開啟空調或進行快充時，動力電池內部的電芯溫度始終能夠控制在36-37攝氏度安全溫度范圍之內，降低安全隱患和動力電池的損耗。

而針對電池溫度熱管理，暢巡則搭載了行業領先的智能水循環溫度管理系統，通過智能水循環溫度管理系統和航天級納米溫控材料氣凝膠的應用，能夠使動力電池的始終保持在工作溫度中，這不單單保障了動力電池的安全性，還能夠賦能更優秀動力性能與充電速度。

當然要做到“反向虛標”，一套動能回收系統和低風阻的外觀設計也是必不可少。暢巡在三電部分還采用了專門的制動能量回收系統，它能夠智能分配車輛的機械制動和電制動，像高速巡航時的滑行，城市擁堵路況的制動力，這些都能轉化為電量儲存在電池中，從而增加續航里程。簡單來說這就是一個智能版的動能回收，但能夠實打實作用在續航表現上。

在外觀設計部分，暢巡最大程度還原了雪佛蘭FNR-X概念車的設計語言，在前臉、腰線、以及車頂處都有符合空氣力學的流線設計，能夠在行車途中降低風阻對于車輛續航的影響。

總結：純電車市場百花齊放，大家好像都在比拼漂亮的續航成績。不可否認，續航高低將直接影響一輛純電車的素質，而理想狀態下的NEDC標準，正好給了它們展現漂亮成績的機會。

這里面有沒有水分，我們不做猜測，但純電車普遍“虛高”的續航里程也的的確確磨滅了許多消費者對純電車的購買欲望。作為傳統車企，雪佛蘭對于純電車這般現狀一定是了解的，所以便通過暢巡展現了其在三電這類關鍵技術方面的實力，以顯克服續航焦慮的決心。電動車不是不能選，而是需要你花更多功夫去了解這個品牌和產品，盲目信從宣傳續航，一個不小心可能就會讓你成為“電動爹”。

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